Конрад Лау (инженер) - Conrad Lau (engineer)

Конрад Лау
ConradLauCitizenshipPhoto.jpg
Фото документов о гражданстве Конрада Лау
Родившийся
Конрад Альберт Лау

(1921-02-08)8 февраля 1921 г.
Порт-оф-Спейн, Тринидад
Умер18 апреля 1964 г.(1964-04-18) (43 года)
Место отдыхаМемориальный парк Рестленд Даллас, Техас
ОбразованиеКоролевский колледж королевы
Массачусетский Институт Технологий
Род занятийИнженер
Супруг (а)Нэнси Пейдж Лау
Дети
  • Конрад-младший
  • Салли
  • Майкл
Родители)Мистер и миссис Эгберт Лау
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
Работодатель (ы)Chance Vought Самолет
Линг-Темко-Воут
Проекты

Конрад Альберт 'Конни' Лау (8 февраля 1921 - 18 апреля 1964) был американцем авиационный инженер, изобретатель и исполнитель. Лау руководил или участвовал в разработке ряда важных проектов самолетов и космических кораблей.

Ранние годы

Конрад Лау родился 8 февраля 1921 года в г. Порт-оф-Спейн, Тринидад, то часть Британская Вест-Индия, мистеру и миссис Эгберт Лау. У него было три брата: Нил, Рой и Джон.[1]

Лау учился в школе в Тринидаде на втором курсе в Королевский колледж королевы, переходя в Массачусетский Институт Технологий в его младшем классе. Лау получил степень бакалавра машиностроения в 1942 году и степень магистра авиационной техники в 1943 году.[2]

Карьера в Chance Vought

Лау присоединился к Шанс Воут авиастроительная корпорация после окончания Массачусетского технологического института в 1943 году. Всю свою профессиональную карьеру он посвятил компании. Он прошел путь от младшего инженера по аэродинамике до директора программы VAL Light Attack Aircraft ВМС США.

Лау внес значительный вклад в авиастроительные программы США, начиная с F4U Corsair Второй мировой войны.

Самолет крестоносца

Продолжая F7U Cutlass и F8U Крестоносец Лау руководил программой легких ударных самолетов Vought VAL. Программа была ответом компании Vought на запрос ВМС США на легкий штурмовик на основе существующей конструкции для снижения затрат. Дизайн Воута, основанный на F-8 Crusader, выиграл конкурс и А-7 Корсар II родился. Получившиеся в результате самолеты серии А-7 поставлялись как ВМС США, так и ВВС США. Лау был одним из трех человек, названных в США. патент на образец 178 220, за «орнамент» крестоносца.[3]

Лау был главным инженером проекта на Vought XF8U-3 Crusader III.

Программа Аполлон

С Том Долан,[4] Лау сыграл ключевую роль в ранних миссионерских исследованиях Программа Аполлон.[5] Они написали критическое исследование в январе 1960 г. Техническое предложение на пилотируемый многомодульный космический корабль (проект "МАЛЛАР"),[6] который изложил Проект МАЛЛАР (Пилотируемая посадка на Луну и возвращение).[7] Это был первый Свидание на лунной орбите (LOR) профиль миссии: посадка на Луну будет осуществляться с помощью самого маленького из возможных посадочных модулей, при этом основной аппарат для полета на Луну и обратно останется на орбите.[8] Затем посадочный модуль должен был взлететь с Луны и встретиться с основным кораблем, прежде чем экипаж вернется на Землю.[я] Это было изменение по сравнению с предыдущим 'прямое восхождение профили, которые приземлили основную машину на Луне, потребовали взлета гораздо более тяжелой машины. LOR зависел от концепции модульного космического корабля, который затем будет использоваться для Apollo. НАСА разработало это с Команда, Служба и Лунные модули. Эта ранняя работа таких инженеров, как Лау, помогла убедить Джон Хубольт и другие, что LOR был лучшим способом добраться до Луны.[9][10]

Личная жизнь и смерть

У Лау и его жены Нэнси Пейдж Лау было трое детей, Конрад-младший, Салли и Майкл.[1]

Он был одним из основных членов Лыжный клуб Далласа и Далласский Парусный Клуб. В свободное время Лау изучал музыку и был опытным гитаристом.

Конрад Лау умер от рака 18 апреля 1964 года.[9]

Членство

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Аполлон пошел еще дальше, выпустив посадочный модуль, который разделился на отдельные Спуск и Этапы восхождения. MALLAR использовал единую комбинированную ступень с опускаемым шасси и топливным баком, но по одному двигателю для обеих фаз. Для Аполлона масса ступени спуска со всем топливом и запасами, которые должны быть использованы или оставлены на Луне, стала вдвое больше массы минимальной ступени Восхождения. Apollo также использовал отдельные двигатели, подъемный двигатель возможность быть намного меньше и проще, без троттлинга или подвеса.
  1. ^ а б "Конрад Лау". Воут. Получено 15 февраля, 2020.
  2. ^ "Конрад Лау (8 февраля 1921 - 18 апреля 1964)". Китайские Иконы. НИХЕРСТ. Получено 15 февраля, 2020.
  3. ^ США 178220, "Самолет", опубликовано 10 июля 1956 г. 
  4. ^ «Зачарованное рандеву: концепция рандеву на лунной орбите». SP-4308 КОСМИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ. НАСА.
  5. ^ Годвин (2019).
  6. ^ Техническое предложение проекта МАЛЛАР.
  7. ^ "Конрад А. Лау - авиационный инженер". Взломать Луну. Получено 15 февраля, 2020.
  8. ^ Мюррей, Чарльз; Кокс, Кэтрин Блай (1989). Аполлон: Гонка на Луну. Секкер и Варбург. С. 113–115. ISBN  0-436-30224-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  9. ^ а б Роберт Годвин (19 июля 2019 г.). «Забытые планы достичь Луны - до Аполлона». Воздух и космос. Получено 15 февраля, 2020.
  10. ^ Марк Волвертон (6 ноября 2019 г.). «Вновь открытая роль инженера Массачусетского технологического института в истории высадки на Луну». Часть MIT. Получено 15 февраля, 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка