Крейсер непрерывного действия - Continuous cruiser

Пример того, как лодка, используемая в качестве CCer, может выглядеть при швартовке. Швартовка CCer - это закрепление швартовного троса (веревки) между лодкой и судном. банк, поэтому лодка не уходит.

А Крейсер непрерывного действия лицензия - это класс лодка лицензия выдана объединенное Королевство внутренние водные пути под контролем Канал и Речной Трест (благотворительная организация, заменившая British Waterways в июле 2012 года). Термин «Continuous Cruiser» относится конкретно к лодкам и / или их владельцам, работающим по такой лицензии.

Определение непрерывного плавания

В крейсер непрерывного действия Лицензия так называется, поскольку она применяется к судам, постоянно курсирующим по сети водных путей, как определено в преамбуле. Причина, по которой такая классификация важна (и оспаривается), заключается в том, что яхта, претендующая на крейсер непрерывного действия статус не требует получения (оплаченного) дома швартовка. Официально признанные причалы обычно требуют значительных сборов за швартовку, поэтому яхтсмен, постоянно исследующий сеть и не нуждающийся в постоянной базе, по закону не обязан иметь постоянный причал или «порт приписки». Претенденты на крейсер непрерывного действия лицензии сделать обязательное заявление о соблюдении «правил» для непрерывное плавание.[1]

"Настоящие" и "Прочие" крейсеры непрерывного действия

В Канал и Речной Трест (C&RT) определяет как «крейсер непрерывного действия» любую лодку, которая постоянно находится в движении и делает «разумное продвижение» между последовательными швартовками. Спорно, орган рекомендует канотье, который ведет журнал своей поездки, менее вероятно, есть проблемы, обосновывающие свои полномочия.[2]

Некоторые яхтсмены не желают перемещать свою лодку слишком далеко - или не перемещать ее вообще - если это возможно (либо чтобы избежать расходов, либо оставаться в пределах области, например, из которой они могут отправиться на работу) и не могут приобрести (или, в качестве альтернативы, не желаю платить за) "официальный причал" в этом месте. Такие яхтсмены рискуют не получить повторную лицензию (и, следовательно, они также рискуют, что их яхта будет выведена из-под юрисдикции властей по приказу или силой) из-за того, что их неоднократно «регистрируют» наблюдатели C&RT в одном месте или рядом с ним.[3]

Из-за необходимости совершать поездки достаточно долго, чтобы оправдать условия их лицензии, как это определено лицензирующим органом (или, по крайней мере, чтобы не привлекать внимание местных властей), но достаточно короткие, чтобы держать их рядом с желаемым местом, судовладельцы в одном районе, но с лицензией «Непрерывное плавание», иногда пренебрежительно называют «Бридж-хопперами» или «Мурманами непрерывного действия».

История

До 1995 года все лодки в системе каналов контролировались [тогдашней властью] Британские водные пути (BW) должны были иметь постоянную базу для их лодки, известную как "домашний причал". (по концепции аналогично регистрации морских судов в «порту приписки»). Многие яхтсмены передвигались «непрерывно», живя на борту судна во время путешествия, останавливаясь в одном месте на ограниченное время. Они не хотели и не нуждались в постоянных швартовках. Такие яхтсмены возмущались необходимостью декларировать стоянку дома, потому что им пришлось бы платить владельцу марины за услуги, которые они не собирались использовать, субсидируя яхтсменов, которые фактически швартовались постоянно, часто или сезонно. Эта аномалия была признана в Законе о британских водных путях 1995 года, где парламент принял аргумент судовладельцев о справедливости и включил оговорку в Закон 1995 года. Предполагаемое "злоупотребление" этим объектом, которое не контролировалось и не рассматривалось British Waterways, было решительно рассмотрено и решено его преемником, Canal & River Trust с 2012 года.

Текущая позиция

Размер лицензионного сбора, уплачиваемого в рамках юрисдикции Canal & River Trust, зависит от длины и ширины лодки, независимо от того, объявлен ли "домашний причал" или нет. Тем не менее, яхтсмены, не имеющие домашнего швартовки, должны подписать декларацию о соблюдении правил непрерывного плавания, написанных властями в соответствии с их толкование Закона и без консультации или соглашения с пользователями.[нужна цитата ]

Все лодки в системе, независимо от того, имеют они швартовку или нет, должны проходить под Закон о британских водных путях 1995 г. раздел 17 (3) (c) (ii) гласит: «не оставаться постоянно в каком-либо одном месте более 14 дней или такого более длительного периода, который является разумным в данных обстоятельствах».[нужна цитата ] Тем не менее, многие яхтсмены, не имеющие домашнего швартовки, чувствуют, что они подвергаются дискриминации из-за «деспотичных» действий правоохранительных органов C&RT и вынуждены придерживаться «руководящих принципов», не соответствующих духу или формулировкам Закона 1995 года.[нужна цитата ]

Судебный пересмотр

23 июля 2013 г. Апелляционный суд предоставил разрешение одному Нику Брауну на Судебный пересмотр властей "Руководство для яхтсменов без причала". Лорд-судья Джексон заявил в своем решении, что вопрос о том, точно ли в Руководстве 2011 г. изложены полномочия CRT и ограничения для владельцев лицензий, вытекающие из раздела 17 (3) (c) (ii) Закона о британских водных путях 1995 г., заслуживает рассмотрения в Судебный пересмотр.[4] В феврале 2014 года, через два дня после начала судебного рассмотрения, Ник Браун, юрист Национальной ассоциации баржи-путешественников, подал заявление об отказе от его иска для пересмотра. Судья, судья Льюис, принял заявление и присудил CRT существенные расходы, которые должны были быть оплачены мистером Брауном.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Закон о британских водных путях 1995 г.".
  2. ^ "Canal & River Trust - Непрерывное продвижение". Canal & River Trust. Архивировано из оригинал 15 июля 2019 г.. Получено 15 июля 2019.
  3. ^ Слово «место» намеренно избегается для целей данной статьи, поскольку это слово не поддается определению по закону.
  4. ^ «Судебное рассмотрение постановления о швартовке вперед».
  5. ^ "Пресс-релиз: Ник Браун против Canal & River Trust" (PDF). Canal & River Trust. 9 февраля 2014 г.

внешняя ссылка