Железнодорожный мост Контукук - Википедия - Contoocook Railroad Bridge

Крытый мост железной дороги Хопкинтон
Мосты через реку Контукук в Контукуке, Нью-Гэмпшир.jpg
Железнодорожный мост Контукук расположен в Нью-Гэмпшире.
Железнодорожный мост Контукук
Железнодорожный мост Контукук находится в США.
Железнодорожный мост Контукук
Место расположенияВыключенный NH 103 и NH 127
Хопкинтон, Нью-Гэмпшир
(деревня Contoocook )
Координаты43 ° 13′23 ″ с.ш. 71 ° 42′50 ″ з.д. / 43,22306 ° с.ш. 71,71389 ° з.д. / 43.22306; -71.71389Координаты: 43 ° 13′23 ″ с.ш. 71 ° 42′50 ″ з.д. / 43,22306 ° с.ш. 71,71389 ° з.д. / 43.22306; -71.71389
Построен1849-50, перестроен 1889
Архитектурный стильУдвоен Ферма городской решетки
Ссылка NRHPНет.80000294 [1]
Добавлено в NRHP11 января 1980 г.

В Железнодорожный мост Контукук это крытый мост на бывшей долине Контукук (первая Конкорд и Клермонт, потом Бостон и Мэн ) Железнодорожная линия через Contoocook River в центре села Contoocook, Нью-Гэмпшир, Соединенные Штаты. Об этом говорится в Национальный реестр исторических мест как Крытый мост железной дороги Хопкинтон, для города Хопкинтон, Нью-Гэмпшир, в котором расположена деревня Контукук.

Построенный в 19 веке, это самый старый из сохранившихся крытых железнодорожных мостов в Соединенных Штатах, он обслуживал железнодорожное сообщение до 1960 года. До 1989 года он использовался как склад, затем стал общественной собственностью и был сохранен государством, пожертвованиями и добровольцев, в сотрудничестве с близлежащим историческим железнодорожным вокзалом.

История

Восстановленный в 1889 году для замены более легкого крытого железнодорожного моста, построенного между 1849–1850 годами и построенного бывшей железной дорогой Конкорд и Клермонт (приобретенной компанией Boston & Maine Railroad в 1887 году), мост является самым старым из четырех сохранившихся двухместных мостов. сеть Городская решетка железнодорожных мостов и является старейшим[2] сохранившийся крытый железнодорожный мост в Соединенные Штаты. (Другие двойные города - это Пирс-Бридж, Ньюпорт, Нью-Гэмпшир, 1907; Мост Райта, Ньюпорт, Нью-Хэмпшир, 1906 г .; и мост Фишера, Стоу, Вермонт, 1908.) Вероятно, он был спроектирован инженером железной дороги Бостона и Мэна Джонатаном Паркером Сноу (1848–1933) и построен плотником Дэвидом Хазелтоном (1832–1908). Под Сноу Бостон и Мэн использовали деревянные мосты на своих ветках длиннее, чем на любой другой крупной железной дороге, последний из которых был построен в 1916 году. Железнодорожное депо Contoocook был построен в 1850 году на ранее построенной железной дороге Конкорд и Клермонт.

Мост представляет собой наиболее четкую и оригинальную конструкцию в своем роде, так как другие конструкции претерпели значительные конструктивные изменения. Главный фермы являются двойной решеткой города и непрерывны над центральной пирс чтобы сформировать два пролета примерно 71 фут (22 м) каждый. Сообщается, что они были «построены на милю и отрезаны площадка."[3] Центральный пирс наклонен, чтобы соответствовать потоку реки, как и абатменты. Это потому, что мост пересекает реку с уклоном.

Мост использовался как железнодорожный до 1962 года, пережил наводнение 1936 года. ураган 1938 г., и дважды за время своего существования был сдвинут с фундамента и спасен от полного смыва рекой проходящими через него железнодорожными путями. После службы железных дорог он функционировал как склад между 1962 и 1990 гг.

Ремонт

Проект окрашивания железнодорожного моста Contoocook подписан в апреле 2019 г.

Статья опубликована в Старая каменная стена, Осень 2003 г., распространяется отделом культурных ресурсов штата Нью-Гэмпшир, отделом исторических ресурсов:

Основные работы начались в августе на государственном крытом железнодорожном мосту Contoocook. Национальное общество по сохранению крытых мостов наняло Тима Эндрюса, владельца Barns and Bridges в Новой Англии, для подъема четырех провисших углов моста и замены гнилого бруса. Общество жертвует стоимость работы Эндрюса из своего фонда Истмана Томаса. Пролет находится под административной опекой Отдела исторических ресурсов, у которого нет капитального бюджета на его содержание. За последнее десятилетие Национальное общество пожертвовало ремонт боковой обшивки и плоской металлической крыши моста, закупило огнезащитные химикаты для деревянного пролета и предоставило бесчисленные часы добровольцев для обслуживания моста. Для нынешней строительной кампании Тим Эндрюс принес тяжелую сталь. Двутавровые балки (предоставлено Департамент транспорта Нью-Гэмпшира ) с его последней работы, отмеченной наградами реставрации Крытого болотного моста в И более. Эндрюс также надеется исправить некоторые изгибы, которые возникли на мосту, когда его оттолкнули от опор в опоре. наводнение 1936 г. и снова в ураган 1938 года. Мост Контукук - один из трех уцелевших крытых мостов на железнодорожной линии Конкорд и Клермонт. Два других, в западном Ньюпорте, также принадлежат государству, но находятся в ведении Департамента ресурсов и экономического развития (DRED) в качестве пешеходных переходов. Вместе три оставшихся моста Конкорд и Клермонт-Бранч являются одними из самых замечательных из восьми крытых железнодорожных мостов, сохранившихся в мире. Мост Контукук 1889 года - самый старый из восьми; Пирс-Бридж (1907 г.) в Ньюпорте - самый длинный; и Мост Райта (1906 г.) в Ньюпорте - единственный сохранившийся железнодорожный мост с двойной решетчатой ​​решеткой и составными арками из клееных деревянных досок. Признавая эту редкость, Historic American Engineering Record (HAER) выбрал Contoocook Bridge и его родственный участок, Wright's Bridge, для подробного изучения и регистрации этим летом. После того, как мост Контукук перестал обслуживать железнодорожное сообщение в 1960 году, он перешел в собственность нескольких частных лиц. Мост стал собственностью города Хопкинтон (Контукук - деревня в Хопкинтоне) в 1989 году. Не желая владеть и поддерживать пролет, Хопкинтон предложил мост штату Нью-Гэмпшир. Губернатор Джадд Грегг и исполнительный совет принял подарок в 1990 году. В соответствии с законодательством штата, Отдел исторических ресурсов становится административно ответственным за любой исторический крытый мост, переданный в дар штату муниципалитетом. Без капитального бюджета DHR почти полностью зависел от Национального общества по сохранению крытых мостов в финансовой помощи в обслуживании моста. DHR также является партнером Contoocook Riverway Association, которой принадлежит близлежащее железнодорожное депо Contoocook (1850 г.). Вместе Ассоциация и DHR выиграли грант на улучшение транспорта на восстановление моста и железнодорожной станции. После того, как мост будет надежно закреплен, DHR объединит средства гранта на развитие транспорта и доходы от регистрационных знаков («Moose Plate») для установки системы пожаротушения на мосту, окраски экстерьера с использованием подлинной формулы краски Boston and Maine Railroad и установки интерпретирующие вывески и внутреннее охранное освещение.

- Джеймс Л. Гарвин, государственный историк архитектуры, сентябрь 2003 г.[4]

В 2006 году на мосту был произведен незначительный структурный ремонт его нижнего пояса в верхнем северном углу, балки были заменены впервые после урагана 1938 года, а балки опор были заменены на гранитные пьедесталы. Работа была оплачена за счет пожертвования Национального общества охраны крытых мостов.

Мост претерпел незначительные изменения, которые были завершены в середине зимы 2009-2010 годов, которые включали спринклерную систему с сухим напором и открытой трубой для внутренней части моста с внешним подключением пожарной части, включая линейные тепловые датчики, систему пожарной сигнализации, огнезащитное покрытие и светодиодное движение. сенсорное освещение внутри моста по приблизительной стоимости 123 300 долларов США, оплаченное и спроектированное Департамент транспорта Нью-Гэмпшира.[2][5][6][7]

В апреле 2019 года были проведены мостовые работы по окраске моста и мелкому ремонту. Проект финансировался за счет государственной грантовой программы «Лосиная пластина». Волонтеры комитета 250-летия города, а также Contoocook Riverway Association посвятил время и усилия довести проект до конца.[8]

Галерея

  • Оригинальный крытый железнодорожный мост (слева) и крытый автомобильный мост (справа)

  • Внешний вид HAER от Джета Лоу, 2003 г.

  • Интерьер HAER от Джета Лоу, 2003 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ, Хопкинтон, Нью-Гэмпшир". Отдел исторических ресурсов Нью-Гэмпшира. Получено 2008-01-10.
  3. ^ Касуэлл-младший, Уильям С. (2011). Крытые мосты Коннектикута и Род-Айленда. п. 9. ISBN  0738575402. Получено 9 июля, 2020 - через Google Книги.
  4. ^ http://www.nh.gov/nhdhr/publications/stonewall/documents/fall2003.pdf
  5. ^ Беннетт, Лола; Макай, Дороття (август 2003 г.). «Железнодорожный мост Контукук» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. Получено 18 октября, 2020.
  6. ^ Люкс-младший, Стив. "САМЫЙ СТАРЫЙ В МИРЕ ВЫЖИВШИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ". Contoocook Riverway Association. Contoocook, NH. Получено 2020-07-09.
  7. ^ "Данные о конструкции тростника". Данные о конструкции тростника. Получено 2010-05-17.
  8. ^ "Старый крытый железнодорожный мост в Контукуке будет освежен". Монитор Конкорд. 2019-04-30. Получено 2019-04-30.

внешняя ссылка