Конвейерный мост - Википедия - Conveyor bridge

Большой конвейерный мост в эксплуатации в г. Welzow-Süd мой

А конвейерный мост это часть горное оборудование используется в открытая добыча для удаления перегружать и для сброса на внутренний отвальный отвал карьера. Используется вместе с многоковшовыми экскаваторами, часто ковшовые цепные экскаваторы, которые удаляют покрывающий слой, который перемещается к мосту с помощью соединительных конвейеров. Конвейерные мостики используются при разработке горизонтально-слоистых отложений с мягкими вскрышными породами в районах, где среднегодовые температуры выше нуля. Они часто используются в лигнит добыча полезных ископаемых.

Настраивать

Конвейерный мост состоит из балок, опирающихся на две или три опоры, установленных на рельсах, а иногда и на гусеничных путях. Мост установлен через карьер и движется вдоль забоя со скоростью несколько метров в минуту. Если он движется по рельсам, гусеницы меняются в соответствии с ходом горных работ. Порода перемещается от экскаватора к мосту соединительными конвейерами. Отсыпная опора конвейерного моста может опираться на грунт шва или на насыпь отвала, специально насыпанную и утрамбованную самим мостом, в зависимости от устойчивости породы.

История и примеры

Первый конвейерный мост в Агнес бурый уголь возле Плессы

Построен первый конвейерный мост в г. Плесса бурый уголь Агнес по планам директора шахты Фридрих фон Делиус. Он был списан в 1959 году после того, как обнажение глинистых пластов сделало разработку карьера небезопасной.[1]

Большой конвейерный мост пролетом 200 м и высотой 50 м, питаемый роторный экскаватор, был завершен в 1930 г. в г. Böhlen бурый уголь. После того, как он был разрушен штормом в 1937 году, в 1939 году его взяли на вооружение.[2]

Конвейерный мост Espenhain Бурый уголь общей протяженностью 545 м, введенный в эксплуатацию в 1944 г., мог удалить вскрышу толщиной 45 м.[3]

Между 1969 и 1991 гг. ТАКРАФ построено пять очень больших конвейерных мостов типа F60 из которых четыре все еще работают на бурых шахтах в Нижняя Лужица, и один сохранился как достопримечательность. Они были построены для удаления покрывающих пород толщиной до 60 м, длиной 502 м и пролетом 204 м.[4] Первоначально они могли перемещаться на высоту до 23000 м.3/ ч, с дополнительными экскаваторами до 34600 м3/час.

Рекомендации

Эта статья включает контент, полученный из Большая Советская Энциклопедия, 1969–1978, что частично входит в всеобщее достояние.

  1. ^ Плесса / Лауххаммер / Шварцхайде (PDF). Lausitzer Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (на немецком языке). 05. п. 6.
  2. ^ Böhlen / Zwenkau / Cospuden (PDF). Mitteldeutsches Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (на немецком языке). 04. п. 6.
  3. ^ Espenhain (PDF). Mitteldeutsches Braunkohlenrevier. Wandlung und Perspektiven (на немецком языке). 02. п. 6.
  4. ^ "Die Brücke im Detail" (на немецком). Besucherbergwerk F60. Получено 21 декабря 2016.