Crédit Mobilier - Crédit Mobilier

Эта статья о французском банке. Об американском железнодорожном скандале см. Crédit Mobilier скандал.

Crédit Mobilier (официально Société Générale du Crédit Mobilier, или же Общее общество жилищного кредита) была французской банковской компанией, созданной Братья Перейр, и один из самых важных финансовых институтов мира в середине 19 века. Он играл важную роль в финансировании многочисленных железнодорожных и других инфраструктурных проектов, мобилизуя сбережения французских инвесторов среднего класса в качестве капитала для обширных схем кредитования. Инвестиции Crédit Mobilier создали огромные долги для стран, которые приняли эти инфраструктурные ссуды, и, таким образом, были косвенно вовлечены в европейскую оккупацию стран, чьи правительства не выполнили своих обязательств по этим ссудам во всем мире. экономическая депрессия 1870-х гг.

Он стал мощным и динамичным агентством по финансированию крупных проектов во Франции, Европе, Северной Африке и во всем мире. Когда Наполеон III перестраивал Париж, Crédit Mobilier спекулировал недвижимостью, используя инсайдерскую информацию, и сотрудничал с Хаусманном для развития таких районов, как улица Риволи, Опера и Плас-де-Л'Этуаль.[1] За пределами Франции он специализировался на разработке горных работ; он финансировал другие банки, включая Имперский османский банк и Австрийский ипотечный банк; он финансировал строительство железной дороги[2] и страховые компании, а также строительные подрядчики. У банка были большие вложения в трансатлантический пароходные линии, городские газовое освещение, газета и Париж общественный транспорт система.

В 1866/7 банк пережил тяжелый кризис, и Братья Перейр были вынуждены уйти в отставку по требованию врага, Banque de France; Crédit Mobilier так и не поправился.

История и цели

Основанная в 1852 году,[3] французское правительство утвердило устав нового банка под названием Société Générale du Crédit Mobilier с капиталом в 60 000 000 франков.[4] Было разрешено выпускать обязательства, в десять раз превышающие его активы - 600 миллионов франков долга на 60 миллионов франков собственного капитала.[5] Он был основан Братья Перейр с целью противодействия Джеймс Майер Ротшильд союз с промышленником Полин Талабот относительно конкуренции за расширение железной дороги.[6] Ему было разрешено приобретать акции публичных компаний и оплачивать требования в отношении таких акций своими собственными векселями или обязательствами; также продать или передать в залог все приобретенные таким образом акции.[7] Деятельность общества велась в очень широком масштабе.[7] А акционерное общество действуя по принципу ограниченная ответственность, его первоначальные инвестиции поступили от крупных промышленников, но его капитал был значительно увеличен за счет принятия инвестиций от широкой общественности.[8][9]

В 1854 г. он в основном подписался на военный заем французского правительства, полученный во время Крымская война, в Grand Central Railway Company, в General Omnibus Company в Париже и в различные другие важные проекты. Дивиденды, объявленные за 1854 год, составляли 12%. В 1855 году он ссудил правительству две суммы - 250 миллионов франков и 375 миллионов франков. В этом году объем операций компании был огромным, а объявленные чистые дивиденды составили 40%. Затем директора предложили воспользоваться своей привилегией выпустить свои собственные обязательства и подумали о выпуске двух видов векселей: один на короткие сроки, другой на длинные сроки и погашение в рассрочку. Предлагаемая сумма выпуска должна была составить 240 000 000 франков, но общественность встревожила перспектива такой большой эмиссии бумажных денег, и в марте 1856 года французское правительство сочло необходимым запретить предложенную схему.[7]

Запрет стал тяжелым ударом для заведения. В 1856 г. его дивиденды не превышали 22%; в 1857 г. их было всего 5%. Несколько попыток реанимировать его кредит не удалось, и, наконец, в ноябре 1871 года он был реорганизован с новым правлением. В 1877 году его активы составляли 77 миллионов франков, но его акции Номинальная стоимость из которых было 500 франков, продано всего за 200 франков. В 1878–79 капитал сначала был уменьшен до 32 000 000 франков, а затем увеличился до 40 000 000 франков. В 1884 году он был вторично снижен до 30 000 000 франков, но компания так и не отыграла убытки.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Киркланд, Стефан. Пэрис Реборн. С. 60–65.
  2. ^ Ральф Рот; Гюнтер Динхобль (2008). Через границы: финансирование железных дорог мира в девятнадцатом и двадцатом веках. Ashgate. п. 19.
  3. ^ П. Б. КИТ -Совместное банковское дело в Германии: исследование немецких кредитных банков до и после войны Routledge, 22 марта 1968 г., дата обращения 2 июня 2012 г.
  4. ^ Куигли, Кэрролл (1966). Трагедия и надежда. Нью-Йорк: Макмиллан. п. 519. ISBN  0-945001-10-X.
  5. ^ Киркланд, Стефан. Пэрис Реборн.
  6. ^ Лопес-Морелл, Мигуле Б. (2015). Ротшильд; Una Historia de Poder e Influence en España. Мадрид: MARCIAL PONS, EDICIONES DE HISTORIA, S.A., стр. 141. ISBN  978-84-15963-59-2.
  7. ^ а б c d Гилман, Д.С.; Peck, H.T .; Колби, Ф. М., ред. (1905). "Crédit Mobilier". Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  8. ^ Ньюмарч, Уильям, «О новейшей истории Crédit Mobilier», Журнал Статистического общества Лондона, Vol. 21, No. 4 (декабрь 1858 г.), стр. 444-453.
  9. ^ Райнс, Джордж Эдвин, изд. (1920). "Crédit Mobilier". Энциклопедия Американа.

дальнейшее чтение

  • Кэмерон, Рондо Э. «Crédit Mobilier и экономическое развитие Европы». Журнал политической экономии (1953): 461-488. в JSTOR

внешняя ссылка