Управление экипажем - Crew management

Не путать с Управление ресурсами экипажа.

Управление экипажем для судов, иначе называемые крюингом, - это услуги, предоставляемые специализированными судоходными компаниями. Услуги по управлению экипажем являются важной частью морского и управление судном это включает в себя управление всеми различными видами деятельности, выполняемыми экипажем на борту сосуды, а также связанная с этим береговая администрация. Основные места, где осуществляется управление экипажем, включают Лимассол (Кипр), Сингапур, Гонконг и Мальта.

Управление экипажем в морской / судоходной отрасли - регулярные проверки экипажа

Менеджер экипажа

Управление экипажем - капитан в море
Швартовная станция - обучение экипажа в United Marine Training Center в Маниле
Херсонский морской специализированный учебный центр (ХМСТЦ) в Украине
Полнофункциональный симулятор мостика - обучение экипажа в UMTC на Филиппинах

Организации, которые предоставляют услуги по управлению экипажем, известны как компании по управлению экипажем или менеджеры по крюингу, по поручению судовладельцев, менеджеров судов, операторов судов или фрахтователей по контракту на управление экипажем.[нужна цитата ]

Компании по управлению экипажами несут ответственность за кадровые ресурсы и укомплектование всех типов судов, используя свои управленческие офисы, а также сеть местных агентств по найму, базирующихся в ключевых местах поиска моряков. Чаще всего в эти услуги входит экипаж. набор персонала, развертывание на судне, планирование и регулярное обучение и развитие. Компании по управлению экипажами также несут ответственность за текущие управленческие и административные обязанности моряков, такие как расчет заработной платы, организация поездок, страхование и медицинские программы, общий карьерный рост, а также их повседневное благополучие.

Специализированный крюинг программного обеспечения, обычно настраиваемый компаниями по управлению экипажами, используется для управления деятельностью и данными, связанными с крюингом. Это включает в себя планирование экипажа на борту и за его пределами, отраслевую сертификацию и документацию, логистические аспекты экипажа в организации поездок и расчет заработной платы / кадров, графики обучения и повышения квалификации экипажа, а также задачи офисного администрирования, такие как оценка производительности и статистический анализ. , обратная связь, управление и отчетность судовладельцев и выставление счетов, клиентский онлайн-интерфейс и интегрированная CRM.

Источник моряков

Большинство рейтинговых моряков международной судоходной отрасли набирается из развивающихся стран, особенно из стран Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии, а именно из Филиппин (филиппинские моряки), Индии и Китая.

В ОЭСР Страны (Северная Америка, Западная Европа, Япония и т. д.) остаются важным источником офицерского состава, но в настоящее время все большее их число набирается из стран Дальнего Востока и Восточной Европы, причем значительное число прибывает из Украины, России, Хорватии и Латвии. страны-поставщики включают Грецию, Японию и Великобританию.

Проблемы в крюинге

Человеческие ресурсы и человеческий фактор в управлении экипажем имеют первостепенное значение для устойчивого развития морских перевозок, а также, в свою очередь, для мировой торговли.[1]

Основная проблема, влияющая на глобальный сектор управления экипажами и в целом перевозки ожидается нехватка квалифицированных моряки в ближайшие годы, особенно для специализированных судов, таких как химовозы, танкеры для перевозки сжиженного природного газа и сжиженного нефтяного газа, инженеров и офицеров на уровне управления. Последние два в основном связаны с нехваткой новых вакансий, чтобы позволить новым курсантам пройти необходимое обучение в море, в сочетании с текущей нестабильностью рынка.

Хотя прогнозируется неуклонный рост предложения офицеров во всем мире, ожидается, что он будет опережать рост спроса.[2] Это вызывает опасения на будущее перевозки деятельность и поддержание морского ноу-хау; как на борту, так и на берегу.

Об этой прогнозируемой в будущем глобальной нехватке моряков сообщали многие крупные отраслевые организации, такие как Drewry и BIMCO / ICS Manpower Report,[3] хотя и различаются по фактическим цифрам. Независимо от точности этих оценок, продолжающаяся нехватка офицеров во всем мире также подтверждается Международная морская организация (ИМО).[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Важность моряков и подготовки - Программа повышения квалификации курсантов IMEC». Международный совет морских работодателей (IMEC). Получено 3 ноября 2016.
  2. ^ «Количество и национальность моряков мира». Международная палата судоходства. Получено 1 ноября 2016.
  3. ^ «На нехватку моряков указывает отчет BIMCO / ICS Manpower Report». Морская Республика. Получено 3 ноября 2016.
  4. ^ «Устойчивое и качественное предложение рабочей силы для судоходной отрасли: системный подход» (PDF). Международная морская организация (ИМО). Получено 21 октября 2016.

внешняя ссылка