Daewoo Mirae - Daewoo Mirae

Не путать с Toyota Mirai.

В Daewoo Mirae концептуальный автомобиль, представленный 20 апреля 1999 г. Daewoo в Сеульской дизайн-студии Design Forum, а затем снова на выставке 1999 г. Сеульский автосалон. «Мираэ» в Корейский означает «будущее».

Разработан в Daewoo в Великобритании Уортинг Технический центр, несколько необычно, он представлен в двух формах: внешняя модель и отдельная модель-витрина внутренней техники.[1] Намекнули, что производство начнется в 2010 году.[нужна цитата ] но с распадом Daewoo Group в 2000 году и последующим поглощением General Motors маловероятно, что концептуальный автомобиль будет выпущен в том виде, в котором он был показан. Mirae была совместным финансированием производителя двигателей и Великобритании. Департамент торговли и промышленности, приуроченный к первому государственному визиту королевы в Корею. Визит был организован с целью укрепления финансовых и технологических связей между двумя странами.

Концепция

Daewoo заявила, что Mirae станет первым в мире универсальным спортивным автомобилем, сочетающим гибкость, позволяющую менять компоновку сидений с 4-местного MPV на одноместное. Педаль и рулевое колесо могут перемещаться, обеспечивая левое, правое или центральное положение при вождении.

Технологии

Mirae продемонстрировала несколько необычных технологий. В нем использовались немецкие разработки Daewoo бывшего технического директора Daewoo и нынешнего главы Aston Martin доктора Ульриха Беза, включая 2,5-литровый двигатель. DOHC компактный рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель, который можно было запускать вертикально или, в концептуальном дизайне, на боку.

Он будет использовать ACTIVE (Advanced Camera Technology in Vehicle Ergonomics), основанную на камере систему управления жестами в автомобиле, чтобы заменить обычное распределительное устройство.

Технологии управления по проводам и по проводам заменят механическую связь между входом водителя и рулевым управлением, ускорением, замедлением и трансмиссией.

Все сиденья будут реагировать на движение автомобиля и будут индивидуально подвешены. Пользователи смогут изменять уровни комфорта и степень наклона сидений в поворотах, чтобы повысить комфорт пассажиров.

дизайн

Под руководством директора по дизайну Daewoo Джинджер Остле, которая также разработала Mazda Lantis, автомобиль был разработан британским дуэтом Гаем Колборном (экстерьер) и Полом Рэйтом (интерьер).

использованная литература

  1. ^ "www.carstyling.ru картинка". Архивировано из оригинал на 2006-03-15. Получено 2008-04-13.

внешние ссылки

Смотрите также