Серия Datsun DB - Википедия - Datsun DB series
| Datsun DB серии | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называемый | Датсун Делюкс |
| Производство | 1948-1954 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Серия Datsun DS |
| Хронология | |
| Преемник | Datsun 110 |
В Datsun DB серия была представлена в 1948 году как более современная, понтонный дополнение к Datsun DA. Он был основан на довоенных конструкциях Datsun, которые сами в значительной степени основывались на Остин Семь. Более дешевый ассортимент с той же основой, названный Серия DS, перешла на смену DA и продавалась параллельно. У автомобилей было такое же шасси, что и у современных небольших грузовиков Datsun, которые продавались в значительно большем количестве.
Datsun DB
| Datsun DB | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1948-1950 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Пикап Datsun 2124 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 722 куб. Тип 7 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2005 мм (78,9 дюйма) |
| Длина | 3150 мм (124,0 дюйма) |
| Ширина | 1330 мм (52,4 дюйма) |
| Высота | 1570 мм (61,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 520 кг (1146 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Datsun DB-2 |
Datsun DB был представлен в марте 1948 года как первый послевоенный японский автомобиль с современным дизайном. После пробного периода серийное производство началось в августе 1948 года.[1] DB (на основе того же довоенного шасси, которое использовалось на грузовике Datsun 2124 и большинстве других Datsun с начала 1930-х годов) напоминал 1947 Кросли, с небольшими отличиями: передок был длиннее, лобовое стекло прямоугольной формы, другой дизайн решетки радиатора. Двигатель представлял собой довоенный четырехцилиндровый двигатель Type 7 объемом 722 куб.см с боковыми клапанами (мощностью 15 лошадиных сил) с трехступенчатой механической коробкой передач с переключением на полу. DB был в производстве до августа 1950 года, когда его заменил Datsun DB-2.
Datsun DB-2
| Datsun DB-2 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1950-1951 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб. Тип 10 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2005 мм (78,9 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Datsun DB |
| Преемник | Datsun DB-4 |
Datsun DB-2 был представлен в августе 1950 года и был переработан, чтобы меньше походить на Crosley 1947 года; спинной плавник, спускавшийся по капоту и передней части, был удален и заменен складкой, а передняя часть стала почти полностью плоской. Решетка стала цельной (ее заменили в 1950 г.), над решеткой находился номерной знак. Механическая часть была перенесена из DB, хотя двигатель был модернизирован до более крупной модели Type 10 мощностью 20 л.с. (15 кВт). Осталась 3-ступенчатая коробка передач. Также была доступна версия универсала DW-2; это был первый и единственный «деревянный» универсал Nissan. DB-2 производился до 1951 года, когда его заменил четырехдверный Datsun DB-4.
Datsun DB-4
| Datsun DB-4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1951-1953 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб. Тип 10 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2150 мм (84,6 дюйма) |
| Длина | 3850 мм (151,6 дюйма) |
| Ширина | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Высота | 1560 мм (61,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 890 кг (1962 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Datsun DB-2 |
| Преемник | Datsun DB-5 |
В 1951 году был представлен четырехдверный Datsun DB-4 (обозначение DB-3 было пропущено, но это обозначение может иметь или не иметь никакого отношения к количеству дверей, поскольку более поздние DB-5 и DB-6 также есть четыре двери). DB-4 был основан на удлиненном шасси DB-2, чтобы оставить место для нового корпуса. Передняя часть осталась прежней, но все, начиная с брандмауэра, было новым. Лобовое стекло теперь имело закругленные края вместо класса с прямыми краями, как у DB-2. Передок был изменен; хромированная решетка радиатора заменена на стальной штампованный элемент, окрашенный в тот же цвет, что и остальная часть автомобиля; он также отличался парой поворотников. Над решеткой был широкий красный и хромированный значок с названием Datsun посередине; над ним был круглый значок. Двигатель и трансмиссия были перенесены с ДБ-2. Как и DB-2, была доступна версия-универсал (называемая DW-4), но в этой версии не было деревянных панелей. Также был доступен трехдверный фургон DV-4 (с боковыми окнами или без них). DB-4 находился в производстве до января 1953 года, когда его заменил Datsun DB-5.
Datsun DB-5
| Datsun DB-5 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1953-1954 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб. D10 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2150 мм (84,6 дюйма) |
| Длина | 3,805 мм (149,8 дюйма) |
| Ширина | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Высота | 1560 мм (61,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 890 кг (1962 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Datsun DB-4 |
| Преемник | Datsun DB-6 |
Datsun DB-5 был представлен в феврале 1953 года. Кузов DB-5 остался прежним, за исключением добавленных воздухозаборников (с двумя хромированными горизонтальными полосами) между фарами. Двигатель представлял собой модернизированную версию нового четырехцилиндрового двигателя Datsun D10 объемом 860 куб.см с боковым расположением клапанов и мощностью 25 лошадиных сил. DB-5 был слегка переработан в январе 1954 года; Боковые указатели поворота были изменены, и теперь у него было увеличенное заднее стекло с отливкой из трех частей.[1] DV-5 Light Van (коммерческий автомобиль с боковыми окнами) получил те же обновления в 1954 году, что и DB-5, с изменением расположения боковых окон, а не с новым задним ветровым стеклом.[2] В оригинальной конструкции имелось два задних боковых окна, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, а в модели с подтяжкой лица - Задняя стойка переместился назад, чтобы не загораживать обзор со складывающегося заднего сиденья. DB-5 производился до июня 1954 года, когда его заменил Datsun DB-6.
Datsun DB-6
| Datsun DB-6 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1954.07 - 1954.12 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб. D10 SV I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2150 мм (84,6 дюйма) |
| Длина | 3,805 мм (149,8 дюйма) |
| Ширина | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Высота | 1560 мм (61,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 890 кг (1962 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Datsun DB-5 |
Datsun DB-6 был представлен в июле 1954 года как последняя модель в серии DB. Кузов DB-6 был перенесен с DB-5, как и двигатель D10. Единственным изменением DB-6 была 4-ступенчатая механическая коробка передач. Прямой замены серии DB не было; Nissan продал на рынок построенные Nissan Остин A40 Сомерсет и A50 Кембридж в качестве элитных автомобилей до 1960 года, когда Nissan Cedric был выпущен.
Рекомендации
- ^ а б «昭和 20 年代 の ダ ッ ト サ ン デ ラ ッ ス セ ダ DB と ス リ フ ト DS» [Showa '20-х годов Datsun Deluxe Sedan DB и Thrift DS]. 自動 車 カ タ ロ グ 棚 か ら [С полки каталога автомобилей] (на японском языке). Архивировано из оригинал на 2016-06-01.
- ^ Озэки, Кадзуо (2017-04-27). カ タ ロ グ で た ど る 日本 の 小型 的 1904, 1966 [Записи в каталоге японских легких коммерческих автомобилей: 1904-1966 гг.] (PDF) (на японском языке). MIKI Press. п. 33. ISBN 978-4895226684.