Бронеавтомобиль Davidson-Cadillac - Википедия - Davidson-Cadillac armored car

Бронеавтомобиль Davidson-Cadillac
Бронемашина Davidson 1915.jpg
ТипБроневик
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительСеверо-Западная военно-морская академия
Произведено1915
Характеристики
Экипажводитель + 3
Главный
вооружение
Кольт-Браунинг M1895
Двигательбензин
ПриостановкаКолесо 4x2
Максимальная скорость 70 миль / ч (на дороге)
Броневик Дэвидсон на пути в Сан-Франциско, 1915 год.
Караван броневиков на пути в Сан-Франциско, 1915 год.
Полубронированный зенитный зенитный Cadillac Davidson, 1909 год. Это была первая американская военная зенитная машина.[1]

В Бронеавтомобиль Davidson-Cadillac 1915 г. был разработан на Кадиллак шасси Роял Пейдж Дэвидсон и курсанты Северо-Западная военно-морская академия в Хайленд-Парк, Иллинойс. Этот военный автомобиль первая правда полностью бронированный автомобиль производства США[2] потому что он был построен специально для этой цели и не являлся переделкой автомобиля или грузовика.[3]

Описание

Автомобиль Дэвидсона был покрыт броней вокруг всего автомобиля. У него были дверцы радиатора, которые открывались для доступа, а задняя часть имела открытый верх, на котором сразу за водителем устанавливался пулемет.[4]

История

Ройял П. Дэвидсон в 1915 году командовал специальным флотом из восьми военных машин, направлявшимся из Чикаго в Сан-Франциско, чтобы оценить их эффективность.[5] Транспортные средства, которые он проектировал для использования в военных целях, были построены Cadillac.[6] В состав колонны входили разведывательная машина с приборами для наблюдения, две машины беспроводной радиосвязи, машина для приготовления пищи в полевых условиях с пожарными плитами, больничная машина с операционными столами и Рентген аппарат, разрушитель воздушных шаров, квартирмейстер машина и первая от корки до корки бронированная военная машина.[4] Персонал военного ведомства, представлявший правительство, отправился с колонной, чтобы сообщить о работе машин.[7] На некоторых машинах были скорострельные пулеметы и прожекторы. Пять были восьмицилиндровыми автомобилями.[8] Полностью бронированный военный автомобиль Davidson-Cadillac был способен развивать скорость до 70 миль в час, когда позволяли дороги.[9] Это была первая полностью бронированная военная машина Америки.[10]

Разведывательная машина была оснащена военными винтовками, таблицами для карт, приборами для составления карт на месте, диктофоном, приборами для наблюдения за стенами, указателями высоты, а также дальномерами и эхолотами. Транспортные средства беспроводной радиосвязи поставлялись с установленными на подножке телескопическими мачтами. Они поставлялись с генераторами для выработки нормального тока 110 вольт. Одна из этих радиостанций была оснащена скорострельным автоматом Colt. Также он имел мощный электрический прожектор со шторкой гелиографа. Машины с полевой кухней и госпиталем устанавливались на восьмицилиндровое шасси с колесной базой 145 дюймов. Приготовление пищи производилось на электрической плите, не дающей видимого огня. Бронемашина шла из пуленепробиваемой стали. В нем были бойницы для стрельбы из винтовок. Он также имел скорострельный автоматический пулемет Colt. Он был оснащен лебедкой, чтобы его можно было вытащить из грязи. Машина-аэростат-эсминец оснащалась пулеметом, что делало ее первой американской зенитной машиной.[11]

Дэвидсон построил эти военные машины, чтобы убедить правительство в том, что механизированная армия - лучший вариант. Дэвидсон и некоторые из его школьных курсантов управляли полностью бронированной машиной вместе с семью другими машинами поддержки в течение 34 дней от Северо-Западной военной и военно-морской академии в районе Чикаго до Панамско-Тихоокеанская выставка удерживается в Сан-Франциско в 1915 году. Первый военный конвой через всю страну получил широкую огласку во многих газетах по всей стране. Военную технику отправили поездом в Академию в г. Highland Park когда экспозиция закончилась, а не была отправлена ​​обратно, поскольку Дэвидсон достиг своей цели - продемонстрировать армии и правительству Соединенных Штатов, что механизированная армия - это технология будущего. Автомобильный корпус Дэвидсона[12] Конвой из 8 специально сконструированных военных машин управляли курсантами Северо-Западной военной академии в качестве сопровождения для колокол Свободы к Панамско-Тихоокеанской выставке на Линкольн шоссе в 1915 году. Это был последний раз, когда Колокол Свободы покидал свой дом для участия в какой-либо выставке.[13]

Сноски

  1. ^ Ханникатт, стр. 10 Полубронированный Кадиллак 1909 года полковника Дэвидсона. Пулеметы Colt были оснащены многоугольными установками для использования в качестве разрушителя аэростатов. Несомненно, это была первая американская зенитная машина. Полковник Дэвидсон определенно опередил свое время.
  2. ^ Чилтон, стр. 416 Этот автомобиль считается первым настоящим бронеавтомобилем, построенным в Соединенных Штатах.
  3. ^ "Бронеавтомобиль Davidson-Cadillac 1915". Получено 2008-12-04.
  4. ^ а б "Американские броневики времен Первой мировой войны. Часть первая: Дэвидсон-Кадиллаки". Получено 2008-12-04.
  5. ^ Ханникатт, стр. 10
  6. ^ "Cadillac Trivia". Получено 2008-12-01.
  7. ^ Уиллкокс, стр. 40
  8. ^ «База данных Cadillac - Термины и определения Cadillac». Архивировано из оригинал 3 октября 2008 г.. Получено 2008-12-01.
  9. ^ "Кадиллак 1943 года". Получено 2008-12-04.
  10. ^ "(Новая) база данных Cadillac". Архивировано из оригинал на 2008-12-10. Получено 2008-12-04.
  11. ^ New York Times - 18 июля 1915 года - «Этот бронеавтомобиль сейчас путешествует по континенту».
  12. ^ «Важные факты из истории Северо-Западной военно-морской академии». Архивировано из оригинал на 2007-08-09. Получено 2008-12-04.
  13. ^ «Национальный музей и архив Линкольн-Хайвэй». Получено 2008-12-04.

Источники

  • Американские мужчины марки (1917), Тысяча американских мужчин марки сегодня
  • Компания Чилтон (1975), Автомобильная промышленность, Примечания к предмету: v.77, июль-декабрь 1937 г.
  • Клеменс, Эл Дж., Американский военный броневик, А.Дж. Клеменс, 1969 год.
  • Братство Дельта Ипсилон (1902 г.), Десятилетний каталог Delta Upsilon [1903]
  • Ханникатт, Р. П., Броневик: история американской колесной боевой машины, Presidio Press (2002), ISBN  0-89141-777-X
  • Кейн, Джозеф Натан, Знаменитые первые факты - летопись первых событий, открытий и изобретений в Соединенных Штатах, Компания Х. В. Уилсона (1950)
  • Маркиз-Кто есть кто (1950), Кто был кем в Америке. 1943-1950 гг., Нью-Провиденс, Нью-Джерси
  • Маркиз-Кто есть кто (1967), Кто был кем в Америке: сопутствующий биографический справочник о том, кто есть кто в Америке
  • Куайф, Майло Милтон, Висконсин: его история и люди, 1634-1924 гг., Том 4, С.Дж. Издательство Кларк (1924)
  • Рэндалл, Фрэнк Альфред, Рэндалл и союзные семьи, Типография Раверет-Вебер (1943)
  • Стерн, Филип Ван Дорен, Живописная история автомобиля, Viking Press (1953)
  • Такер, Спенсер, Танки: иллюстрированная история их воздействия, ISBN  1-57607-995-3
  • Уиллкокс, Корнелис Де Витт, Ежегодный международный военный дайджест: обзор современной литературы по военной науке за 1915-1918 гг., Cumulative Digest Corporation (1916)

внешняя ссылка