День, лето и компания - Day, Summers and Company

День, лето и компания
ПромышленностьИнженерное дело
Основан1834
ОсновательУильям Аллтофт Саммерс, Джон Томас Гроувс, Чарльз Артур Дэй, Уильям Болдок
Штаб-квартира
Миллбрук, Саутгемптон, тогда Нортам, Саутгемптон
,
Англия
ТоварыЛокомотивы и судостроение

День, лето и компания был Британский пар локомотив производитель и судостроитель в Саутгемптон площадь. История компании сложна и включает пять человек: Уильям Аллтофт Саммерс [Викиданные ], Джон Томас Гроувс, Чарльз Артур Дэй, Уильям Болдок и Натаниэль Огл.

Предтечи

Патент Саммерса и Огла 1830 года «Спецификация Уильяма Аллтофта Саммерса и Натаниэля Огла: паровой двигатель и другие котлы» был опубликован Королевской типографией в 1854 году.[1][2]

Примерно в 1830 или 1831 году Саммерс и Огл из чугунолитейного завода Миллбрук, Саутгемптон, сделал два трехколесных паровых экипажа.[3]

В 1831 году Огл дал показания о паровой повозке «Специальному комитету Палаты общин по паровым вагонам».[1][4]

В 1832 году один из паровых экипажей отправился через Оксфорд в Бирмингем и Ливерпуль.[3][5]

В июньском 1833 газетном отчете описывалась демонстрация в Лондоне:[6]

В прошлую субботу мистер Натаниэль Огл в сопровождении нескольких дам, а также мистера Бэббиджа, мистера С. Бишоффа, мистера Макгэри, мистера Дж. Бёрдетта и других джентльменов проследовал в своей паровой карете от Базара на Кинг-стрит, Портман-сквер, чтобы навестить мистера Ротшильда в его резиденции на Стэмфорд-хилл. Автомобиль, который проехал по дорогам почти шестьсот миль, находится в исправном состоянии. Сначала было заметно небольшое количество отработанного пара, пока котлы и корпус не стали горячими. Расстояние, целых семь миль, было расчищено, несмотря на загруженность дорог, за тридцать одну минуту, а внезапный и узкий подъем к мосту мистера Ротшильда был сделан с идеальной точностью, чего вряд ли можно было ожидать от такого длинного и тяжелого пути. средство передвижения. Мистер и миссис Ротшильды приняли гостей очень учтиво и любезно, и, отведав закуски, они вернулись на Бейкер-стрит.

В 1834 году в Миллбруке были основаны две компании. Это были Саммерс, Дэй и Болдок[7] и Саммерс, Рощи и Дэй.[8] В 1837 году обе компании переехали в Нортам, Саутгемптон.

День, лето и компания

Гроувс ушел в 1845 году, а Болдок ушел в 1854 году. В какой-то момент две компании объединились и стали Day, Summers and Company.[9]

Первым паровозом был «Джефферсон» 1837 года постройки. 2-2-0 для Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога в Америке.

Его двигатели в основном были от Стефенсона. Тип «Планета». Дальше 2-2-0 был построен в 1839 году для Лондон и Гринвичская железная дорога. Вскоре после поставки он был изменен путем добавления поддерживающей оси, что сделало его 2-2-2.

Еще два локомотива были построены для Лондон и Саутгемптон железная дорога и два для Bourne, Bartley and Company. Один из последних был продан Северный союз железной дороги а другой к Болтон и Ли железная дорога. Оба были сняты до 1846 года.

Когда Лондон и Юго-Западная железная дорога Открытый в 1838 году, Summers Grove and Day выполнили большую часть ремонтных работ до 1850-х годов, дополнив Девять вязов на другом конце линии.

Возможно, были построены и другие новые двигатели, но записей мало.

Рекомендации

  1. ^ а б "Натаниэль Огл". Руководство Graces. Получено 18 августа 2019.
  2. ^ Патент Англии 5927, Уильям Аллтофт Саммерс и Натаниэль Огл, «Спецификация Уильяма Аллтофта Саммерса и Натаниэля Огла: паровая машина и другие котлы», опубликовано 1854 г., выпущено в 1830 г. 
  3. ^ а б "Саммерс и огл". Руководство Graces.
  4. ^ «Отчет Специального комитета Палаты общин по паровозам». 1832 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ Томас Т. Харман (1885 г.), Словарь Бирмингема Шоуелла, Cornish Brothers, стр. 41 год, Викиданные  Q66438509
  6. ^ «Посещение Steam». The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса. 29 июня 1833 г.
  7. ^ "Саммерс, Дэй и Бэлдок". Руководство Graces.
  8. ^ "Лето, рощи и день". Руководство Graces.
  9. ^ "Дэй, Саммерс и Ко". Руководство Graces.
  • Лоу, Дж. У., (1989) Британские паровозостроители, Издательство Гильдии