Делансон, Нью-Йорк - Delanson, New York

Делансон, Нью-Йорк
Деревня
Расположение в округе Скенектади и штате Нью-Йорк.
Расположение в Округ Скенектади и состояние Нью-Йорк.
Координаты: 42 ° 44′55 ″ с.ш. 74 ° 11′7 ″ з.д. / 42,74861 ° с.ш.74,18528 ° з.д. / 42.74861; -74.18528Координаты: 42 ° 44′55 ″ с.ш. 74 ° 11′7 ″ з.д. / 42,74861 ° с.ш.74,18528 ° з.д. / 42.74861; -74.18528
СтранаСоединенные Штаты
государствоНью-Йорк
округСкенектади
Площадь
• Всего0,65 кв. Мили (1,67 км2)
• Земля0,64 кв. Мили (1,67 км2)
• Вода0,00 кв. Мили (0,01 км2)
Высота
817 футов (249 м)
Население
 (2010 )
• Всего377
• Оценить
(2019)[2]
384
• Плотность596,27 / кв. Миль (230,37 / км2)
Часовой поясUTC-5 (Восточная (EST) )
• Лето (Летнее время )UTC-4 (ЛЕТНЕЕ СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ)
индекс
12053
Код (а) города518
Код FIPS36-20082
GNIS идентификатор функции0948261
Интернет сайтwww.delanson.сеть

Делансон это деревня в Округ Скенектади, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Население при переписи 2010 года составляло 377 человек.[3] Делансон находится в юго-восточной части города Duanesburg.

География

Делансон находится по адресу 42 ° 44′55 ″ с.ш. 74 ° 11′7 ″ з.д. / 42,74861 ° с.ш.74,18528 ° з.д. / 42.74861; -74.18528 (42.748640, -74.185222).[4]

Согласно Бюро переписи населения США, село имеет общую площадь 0,6 квадратных мили (1,6 км2), все это приземляется.

Демография

Историческое население
ПереписьПоп.%±
1930372—
1940326−12.4%
195043031.9%
1960398−7.4%
197050827.6%
1980448−11.8%
1990361−19.4%
20003856.6%
2010377−2.1%
2019 (оценка)384[2]1.9%
Десятилетняя перепись населения США[5]

По состоянию на перепись[6] На 2000 год в селе проживало 385 человек, 151 домохозяйство и 109 семей. В плотность населения было 616,7 человек на квадратную милю (239,8 / км2). Было 156 единиц жилья в средней плотности 249,9 за квадратную милю (97,1 / км2). Расовый состав деревни был 95.06%. Белый, 1.30% афроамериканец, 1.56% Коренной американец, 0,26% от другие расы, и 1,82% от двух и более гонок. Латиноамериканец или Латиноамериканец любой расы составляли 0,26% населения.

Было 151 домашнее хозяйство, из которых 33,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 58,9% были женатые пары вместе проживают 6,6% женщин, проживающих без мужей, а 27,8% не имеют семьи. 21,2% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 7,9% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,54, а средний размер семьи 2,99.

В селе население было рассредоточено: 24,9% в возрасте до 18 лет, 7,0% в возрасте от 18 до 24 лет, 30,6% от 25 до 44 лет, 25,7% от 45 до 64 лет и 11,7% в возрасте 65 лет или старший. Средний возраст составлял 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 96,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 99,3 мужчин.

Средний доход семьи в деревне составлял 58 036 долларов, а средний доход семьи составлял 60 000 долларов. Средний доход мужчин составлял 38 889 долларов по сравнению с 30 000 долларов у женщин. В доход на душу населения для села было 24 114 долларов. Ни одна из семей и 0,5% населения не проживали ниже черта бедности, в том числе не моложе восемнадцати лет и 4,1% лиц старше 64 лет.

История

Деревня Делансон расположена в южной части города Дуанесбург, округ Скенектади, штат Нью-Йорк. Он находится между историческими Шоссе Черри-Вэлли, также известный как Третья великая западная магистраль (теперь часть США 20 ) и другое шоссе, когда-то известное как Данфорт Тернпайк (сейчас же Маршрут штата Нью-Йорк 7 ).

Под именем Делансон его история восходит только к 1893 году. Деревня-побратим на Квакер-стрит, расположенная примерно в полумиле к югу от Делансона и на шоссе Данфорт (ныне Нью-Йоркское шоссе 7), была пионерским бизнес-центром. обслуживала прилегающую территорию до эпохи железнодорожного транспорта. То, что сейчас известно как Делансон, тогда называлось Жабьей лощиной, потому что оно лежит в основе Норманны убивают дренаж.

В Олбани и Саскуэханна железная дорога, будучи уполномоченным и организованным законодательным собранием штата для строительства железной дороги из Олбани к Binghamton, построил железную дорогу по участкам. Первый участок простирался от Олбани до Центрального моста, и их инженеры, ища подходящую отметку, обнаружили, что желаемый маршрут проходил через верхнюю часть долины Норманнс-Килл, что обеспечило улучшенное средство передвижения для этой местности. Этот участок строился в период с 1861 по 1863 год включительно, а в последний год налажено транспортное сообщение между вышеуказанными пунктами. Чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности квакер-стрит, было выбрано место для станции и других необходимых объектов. Станция и грузовой дом были возведены на восточной стороне переезда между шоссе, между существующими в то время путями. Это было дано имя Станция Quaker Street.

В Компания Делавэр и Гудзонский канал была организована и расширена за счет покупки или аренды железных дорог у Rouses Point, Нью-Йорк к Wilkes-Barre, Пенсильвания и канал от Honesdale, Пенсильвания к Рондаут, Нью-Йорк. Железная дорога Олбани и Саскуэханна была сдана в аренду компании Делавэр и Гудзонский канал и стала частью ее подразделения Саскуэханна. Позже собственность канала была продана Сэмюэлю Койкендаллу, который убрал слово «канал» из названия корпорации. Железная дорога Скенектади и Дуанесбург была построена от Делансона до Скенектади; в Делансоне он вошел в состав отделения Саскуэханны Делавэр и Гудзонская железная дорога. Формирование перекрестка привело к увеличению активности на этом этапе, что потребовало найма большего количества мужчин.

По необходимости были построены дома для проживания тех, кто работал на железной дороге на разных должностях. Открылось несколько бизнес-центров, включая угольный бизнес, которым владеет и управляет г-н Хикс Шелдон. Он вел этот бизнес до самой смерти, после чего его купил мистер В. К. Бриггс.

Многие годы доктора Хилл и Роше с Квакер-стрит оказывали медицинскую помощь находящимся на территории.

Несколько лет здесь был маслозавод, но он просуществовал недолго и был продан Чарльзу Уошберну, который превратил его в склад. На восточной стороне железнодорожных путей была построена лесопилка, которая позже была расширена, чтобы включить измельчение кормов, помол муки и торговлю лесоматериалами, последовательно принадлежавшую и управляемую А. Боллом, Питером Хантом, Чарльзом Уошберном, Бриггсом и Хорохо.

Со временем были построены две гостиницы для размещения путешествующей публики; один принадлежит Джеймсу Шоуди, а второй позже принадлежит Ричарду Макки.

Из-за характера занятости население деревни было в основном временным: сотрудники приезжали сюда на работу на разный срок и уходили из-за повышения по службе, продвижения по службе или желания искать другую работу из-за близости Скенектади. с его обширными предприятиями. В этом случае существует значительная нехватка точных записей, и это затрудняет запись в истинном порядке событий, которые способствовали росту деревни.

В течение десятилетия, предшествовавшего 1890 году, вопрос о выборе названия для поселения был предметом серьезных дискуссий. Было предложено название «Кэриелл» в честь живущего здесь человека. К. Д. Хаммонд, который был начальником Делавэр и Гудзонская железная дорога, назвал его Делансон, придумав слова из Делавэра и Хадсона. Он взял первые три буквы Делавэр (Del), первые две из "и" (an), и добавлены последние три буквы слова Hudson (сын), составляя полное слово «Делансон». Таким образом, название было изменено с Тоад-Холлоу на Квакер-Стрит Стейшн на Делансон.

Поскольку почтовое отделение располагалось на Квакер-стрит и чувствуя потребность в более подходящих почтовых отделениях, было начато движение за открытие почтового отделения в Делансоне. Предоставление названия общине было первым необходимым шагом в процессе защиты почтового отделения. В 1893 году в магазине некоего Эда Уилбера было открыто почтовое отделение, в здании которого постоянно находилось почтовое отделение до момента составления этой подборки. Уилбер был назначен исполняющим обязанности почтмейстера в 1893 году, а в декабре того же года его сменил мистер Лорин Х. Уайт, первый регулярно назначаемый Делансон почтмейстер.

Во время агитации за имя, почтовое отделение и другие дела, необходимые для новой общины, люди не забывали о своих нуждах в месте для поклонения. Наградой за их усилия стал Методистская епископальная церковь, построенный в 1877-78 годах, который до сих пор стоит и надлежащим образом выполняет свое предназначение. Пастор этой церкви в течение многих лет также председательствовал на службах в старой Северной церкви, расположенной в церкви Ли, иногда известной как Углы Ли. Пастор был построен в 1886 году на южной стороне церкви.

Последний участок железной дороги, Bainbridge в Бингемтон, было завершено в 1869 году и было установлено сквозное движение; это привело к увеличению активности на железной дороге. Были наняты автомобильные инспекторы; сервис по ремонту поврежденных автомобилей и карусель для ухода за локомотивами были некоторые из средств, предоставленных в соответствии с тенденцией роста бизнеса. В 1885 году сгорела первая станция и примыкающий к ней сеновал. Сразу на нынешнем месте построили новую станцию. Строительство новой станции потребовало отказа от первого грубого метода дозаправки. локомотивы и поворотный стол на новое место. Новая заправочная станция была расположена рядом с существующими резервуарами для воды и прослужила несколько лет. Примерно в 1900 году была построена значительно улучшенная заправочная станция - хранилища угля, которые служили до 1929 года, когда заправка двигателей была прекращена на этом этапе. Хотя значительное число мужчин нашло работу на различных должностях, была принята политика сокращения штатов, как это было принято на всех железных дорогах из-за условий ведения бизнеса, в результате чего все более мелкие терминалы были ликвидированы, тем самым устранив этот источник занятости.

Отель и ресторан, принадлежащий и управляемый г-ном Джеймсом Шоуди, расположенный к югу от станции, сгорел в июне 1891 года. Ресторан так и не был восстановлен, но г-н Шоуди немедленно начал реконструкцию отеля на старом фундаменте. Это локально поддерживало два кузнец один из магазинов, один из которых стоял на месте нынешнего здания почты и позже был перенесен на его нынешнее место, другой находился к востоку от перекрестка с шоссе на землях Джеймса Шоуди - он был разрушен в 1933 году.

В начале 1880-х годов под руководством г-жи Х. У. Харрис была построена небольшая теплица. К этому было добавлено, в разное время, четыре других подразделения по мере увеличения объема бизнеса. Позже ее сын взял на себя управление процветающим бизнесом. С тех пор г-н Каппер, а затем г-н Р. П. Хагадорн купили и эксплуатировали теплицу - примерно через пятьдесят пять лет службы она была снесена.

Потребности в улучшенном водоснабжении как для железных дорог, так и для бытовых нужд достигли стадии, недоступной для частных средств. В результате была зарегистрирована компания Duanesburg Water Company и установлен резервуар с необходимыми средствами распределения. Водохранилище было расположено к северу от Делансона и к югу от Шоссе Черри-Вэлли. Это строительство произошло в 1895 году. Еще одно водохранилище было добавлено около 1909 года.

Прилегающая территория обеспечивала железной дороге значительный объем бизнеса по отгрузке сена, которым занимались дилеры, находившиеся здесь в разное время. Некоторые из них были Д.А. Болл, Джон Болл, Фокс и Терпенинг, Лорен Вебстер, Р.А. Бэбкок, Гарольд Бэбкок и Эрнест Бэбкок, который является местным представителем Федерация Гранж Лиги и ведет магазин кормов.

Первый почтмейстер Делансона, Л. Х. Уайт, также основал в 1894 году предприятие и мебельный бизнес, которым он вел до своей смерти. Г-н Гален Уайт, его сын, вступил во владение и продолжил бизнес. Г-н Л.Х. Уайт еще больше расширил свою деятельность, представляя этот округ в законодательном собрании штата.

До 1920 г. время от времени велись серьезные дискуссии по противопожарной защите и по вопросу создания пожарного округа или присоединения села. Первым шагом была организация добровольная пожарная часть в 1920 году. За этим последовало в 1921 году присоединение села. Приобретены нарисованный вручную небольшой хосекарт и химический аппарат; позже был куплен моторизованный насос. Г-н Р.А. Бэбкок был первым президентом деревни. Под его руководством и с помощью прогрессивного попечительского совета было построено здание, известное как Сельская администрация, а также с условиями для размещения противопожарного оборудования и штаба пожарной части. Это здание, начатое в 1922 году и завершенное в 1923 году, содержит, помимо вышеупомянутых особенностей, аудиторию, комнату для заседаний Совета деревень и полностью оборудованную кухню.

В 1925 г. Газовая и электрическая компания округа Фултон Налажена служба в этом селе, обеспечивающая уличные фонари и ток для бытовых нужд.

Как указывалось ранее, было установлено множество источников занятости на железной дороге, что привело к увольнению многих сотрудников с этого места. С тех пор семьи переехали сюда, чтобы поселиться в домах, но многие из них работают в других местах, в основном в Скенектади. Это изменило тип поселка с коммерческого на жилой.[7]

Ряд исторических зданий вошли в состав Исторический район Делансон, перечисленные на Национальный реестр исторических мест в 1984 году. Заповедник птиц и дикой природы Кристмана был внесен в список в 1970 году.[8]

использованная литература

  1. ^ "Файлы газетира США 2019 г.". Бюро переписи населения США. Получено 27 июля, 2020.
  2. ^ а б «Оценка населения и жилищных единиц». Бюро переписи населения США. 24 мая 2020. Получено 27 мая, 2020.
  3. ^ «Профиль населения и жилищные характеристики: данные демографического профиля 2010 (DP-1): деревня Делансон, Нью-Йорк». Бюро переписи населения США. Получено 5 июля, 2012.
  4. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990». Бюро переписи населения США. 2011-02-12. Получено 2011-04-23.
  5. ^ «Перепись населения и жилищного фонда». Census.gov. Получено 4 июня, 2015.
  6. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 2008-01-31.
  7. ^ По сценарию Ванды Паттерсон
  8. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.

внешние ссылки

Смотрите также