Детройт, Лансинг и железная дорога озера Мичиган - Detroit, Lansing and Lake Michigan Rail Road

Детройт, Лансинг и железная дорога озера Мичиган
Обзор
Штаб-квартираДетройт, Мичиган и Бостон, Массачусетс
Сроки работы1871–1876
ПреемникДетройт, Лансинг и Северный
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Детройт, Лансинг и железная дорога озера Мичиган (DL&LM) - это несуществующая железная дорога, которая построила и эксплуатировала первую железнодорожную линию между Детройт и столица штата Lansing. Хотя корпорация просуществовала недолго, большая часть маршрута, который она ввела в эксплуатацию, все еще используется CSX.

История

Корпоративный

DL&LM была образована 11 апреля 1871 года в результате слияния Детройт, Хауэлл и Лансинг Рейлроуд, то Железная дорога Иония и Лансинг, а Иония, Стэнтон и Северная железная дорога.[1] DL&LM был продан под выкуп 14 декабря 1876 г. и реорганизован под названием Детройт, Лансинг и Северная железная дорога.[2]

В конце апреля 1873 года железная дорога была заложена на сумму более 6 миллионов долларов, хотя DH&LM оценил ее собственную стоимость в то время чуть ниже 4,2 миллиона долларов. Но с прибылью более 400 000 долларов при выручке 940 000 долларов будущее фирмы должно было казаться безоблачным президенту Дж. Ф. Джою, сменившему его Х. Х. Смиту в конце 1872 года.[3]

Несмотря на реорганизацию 1876 года, корпорация не была распущена до 15 июля 1998 года.[4]

Оперативный

На момент слияния все три железные дороги существовали в основном на бумаге, но 30 июня 1871 года DL&LM открыла сегмент между Детройт и Плимут, с отрезком от Плимута до Брайтон следующее 1 июля. Брайтон-Уильямстон -Lansing сегмент был введен в эксплуатацию 31 августа 1871 года, завершив первое железнодорожное сообщение между Детройтом и Лансингом.[5]

К концу 1872 года DL&LM сообщил о 189 милях пути, включая 164-мильную магистраль, построенную с железными рельсами. Все 156 переходов через переезды были неконтролируемыми. Самым длинным мостом в Ионии была деревянная ферма и эстакада высотой 1650 футов. Общесистемные ограничения скорости составляли 21 милю в час для пассажирских поездов и 10 миль в час для грузовых поездов. Общий годовой трафик за 1872 год составил 674 505 миль, из которых всего 23% приходилось на пассажирские перевозки.[6]

Пройдя в кратчайшие сроки через несколько других рук, маршрут Детройт-Лансинг, построенный DL&LM, 1 января 1900 года стал частью магистрали Pere Marquette Railroad. Последующими владельцами были Chesapeake and Ohio Railroad и Chessie System. В настоящее время он принадлежит CSX и действовал как Подразделение Плимута из CSX Чикагский дивизион.

Заметки

  1. ^ Стимсон, Глен К., Железнодорожный рост столицы Мичигана, Michigan History Magazine, Vol V, (1921), p.460.
  2. ^ Стимсон, стр. 486
  3. ^ Годовой отчет за 1872 г., опубликованный в Первый годовой отчет комиссара железных дорог штата Мичиган, стр 225-233
  4. ^ Департамент лицензирования и нормативно-правового регулирования штата Мичиган, Корпоративный отдел поиска бизнес-структур, 22 июня 2011 г.
  5. ^ Стимсон, стр. 485
  6. ^ Годовой отчет за 1872 год

использованная литература

  • Генри Варнум Бедный (1889). Руководство железных дорог США, том 22, стр. 422.