Мост Донджак - Dongjak Bridge

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на корейском. (Июль 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод нравится DeepL или же Гугл переводчик является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этого редактирования переведено из существующей корейской статьи в Википедии на [[: ko:]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведенная страница}} в страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Мост Донджак
Dongjakdaegyo
Корейское имя
Хангыль	동작대교
Ханджа	銅雀大橋
Пересмотренная романизация	Dongjakdaegyo
МакКьюн – Райшауэр	Tongjaktaegyo

Dongjakdaegyo это мост через Река Хан в Сеул, Южная Корея. Он осуществляет дорожное движение и Сеул, линия метро 4, и Станция Донджак расположен в южном конце этого моста. Это синий ферма мост.^[1] Это 11-й мост в целом и пятый железнодорожный мост, который будет достроен через реку Хан. Dongjakdaegyo был завершен в тот же день, что и Donghodaegyo, который имеет аналогичную структуру.

История

Строительство на Dongjakdaegyo началось 18 октября 1978 года, и в церемонии закладки фундамента приняли участие мэр Сеула Джахун Гу, заместитель премьер-министра Докву Нам и министр строительства Хёншик Шин. На момент начала строительства Dongjakdaegyo был первым мостом в Корее, имевшим конструкцию с длинной аркой, и его планировалось открыть в сентябре 1981 года. Причина использования конструкции с длинной аркой для этого моста заключалась в том, что использовалась стальная плита. вместо бетонной плиты для уменьшения веса моста за счет проектирования пропуска линии № 4 в Сеуле. В то время строительство Dongjakdaegyo осуществлялось как метод гражданских инвестиций за счет инвестиций и строительства, делегированных Daewoo Development, аналогично Wonhyo Daegyo, поэтому был план взимать плату за проезд в течение 20 лет. На момент постройки Донджакдэгё был самым широким мостом в Корее.

• 18 октября 1978 г .: Начало строительства.
• Февраль 1980 года: срок завершения строительства продлен до декабря 1981 года.
• 1981: Строительство приостановлено из-за того, что Daewoo Construction вернула строительный проект.
• Февраль 1982 г .: строительство возобновлено.
• Декабрь 1983 г .: Срок завершения строительства продлен до конца 1984 г.
• Февраль 1984: Объявление о плане открытия в сентябре всего с шестью полосами движения для транспортных средств.
• 14 ноября 1984 г .: Завершен и открыт.

Рекомендации

Координаты: 37 ° 30′40 ″ с.ш. 126 ° 58′56 ″ в.д. / 37,5112 ° с. Ш. 126,9822 ° в. / 37.5112; 126.9822

Эта статья о конкретном мосту или группе мостов в Южной Корее является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.