Контейнерный терминал Дорале - Doraleh Container Terminal

Контейнерный терминал в порту Джибути

В Контейнерный терминал Дорале (DCT) - крупный портовый объект в Порт Дорале, Джибути,[1] стратегически расположенный на берегу Красного моря и недалеко от Аденского залива.[2] DCT построила судоходная компания Дубая. DP мир в 2006 году после заключения 30-летнего контракта с правительством Джибути и открылся в 2009 году.

В феврале 2018 года после спора между правительством Джибути и базирующейся в Дубае судоходной компанией DP World правительство конфисковало 33% акций DP World и национализировало терминал.[3] Этот шаг неоднократно признавался незаконным высшими судами Великобритании, поскольку он нарушал контракт 2006 года.[4] После захвата порта у DP World правительство Джибути продало China Merchants Ports Holdings четверть доли порта.[5]

Строительство и мощность

DCT был построен в 2009 году судоходной компанией Дубая. DP мир после заключения 30-летнего контракта с Джибути в 2006 году.[1][6][7][8] Контракт был одним из множества других, выигранных DP World в этом регионе, включая контракт в Бербере, Сомалиленд.[7]

Пристань DCT составляет 1050 метров при глубине 18 метров и может вместить 1,25 миллиона человек. TEU. На объекте также работает восемь Супер-пост-Панамакс контейнерные краны.[1] Нефтяной терминал ENOC расположен рядом с DCT.[8] Терминал является крупнейшим работодателем в Джибути и его крупнейшим источником дохода.[9]

По состоянию на 2015 год DCT был описан как самый технологичный контейнерный терминал на африканском континенте.[10]

Транспортная деятельность

В порт заходят основные судоходные компании региона, в том числе:[9]

  • ОКЕАН Альянс Красное море Экспресс 2
  • Maersk Line Африканский Рог
  • Maersk Line MECL
  • MSC Australia Express
  • CMA CGM и Hapag-Lloyd EPIC1 / IPAK
  • CMA CGM Mona Express
  • CMA CGM и Эмирейтс Суахили Экспресс
  • CMA CGM и COSCO India Middle East Mediterranean Express
  • PIL Red Sea Gulf Service
  • COSCO и Ян Мин Красное море Экспресс

Джибути-ДП Мировой конфликт

В 2014 году правительство Джибути обвинило DP World в подкупе администрации порта Абдурахмана Бореха и заявило, что контракт на эксплуатацию был несправедливым.[6] Лондонский коммерческий суд признал Боре виновным в неправомерном поведении в 2016 году.[6]

В ноябре 2017 года Джибути приняла закон, разрешающий пересматривать контракты, связанные со стратегической инфраструктурой.[7] В феврале 2018 года по распоряжению президента Исмаил Омар Геллех,[9] Правительство Джибути захватило объект и передало его под контроль государственной компании Doraleh Container Terminal Management Company. Правительство заявило, что контракт DP World нарушает суверенитет Джибути.[2] В ответ DP world возбудила новое арбитражное дело в Лондоне против прекращения 30-летнего контракта на управление портом, чтобы обеспечить «компенсацию за нарушение или экспроприацию».[1] Правительство Джибути заявило, что будет использовать «обычные процедуры компенсации» для оплаты национализации.[11]

Национализация произошла как Объединенные Арабские Эмираты расширила свое влияние, в том числе за счет военных баз, вокруг Красного моря и Восточной Африки.[6] На пересечении Красного моря и Аденского залива, рядом с Баб эль-Мандеб пролив, Джибути занимает стратегическое положение и принимает военные базы США, Китая, Франции и Италии.[9][6][7] Аль-Джазира сообщила, что, по словам ее источников, отношения между базирующейся в ОАЭ компанией и Джибути были натянутыми после того, как Джибути отказало ОАЭ в разрешении на строительство военной базы на своей территории.[2]

В 2017 г. трибунал Лондонский международный арбитражный суд вынес решение против утверждения правительства Джибути о том, что соглашение DP World было несправедливым, и обязал правительство выплатить DP World ущерб.[1] Лондонский суд возглавляли английские юристы лорд Леонард Хоффман и сэр Ричард Эйкенс.[12]

В 2018 г. Лондонский Высокий суд запретил портовой компании правительства Джибути вмешиваться в управление DCT. Согласно постановлению, правительство Джибути «не должно действовать так, как если бы соглашение о совместном предприятии с DP World было расторгнуто».[13] По состоянию на январь 2020 года DP World выиграла шесть судебных решений лондонских судов, при этом в январе 2020 года было принято решение о выплате правительством Джбути 533 миллионов долларов компенсации DP World. Согласно независимому анализу, убытки DP World составили более 1 миллиарда долларов. Согласно DP World, все решения были проигнорированы Джибути, несмотря на то, что первоначальный контракт на концессию был написан и регулировался английским законодательством.[4][14]

После захвата порта у DP World правительство Джибути предложило China Merchants Ports Holdings четверть доли порта.[5] Когда сделка с DP World развалилась, DP World инвестировала в порт Бербера, в то время как Эфиопия, которая зависела от контейнерного терминала Дорале в 95% импорта, приобрела 19% акций порта Бербера.[15][16]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е "DP WORLD ANGE, КАК ДЖИБУТИ ЗАХВАТЫВАЕТ ТЕРМИНАЛ ДОРАЛЕХ". Стратегия порта. 23 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  2. ^ а б c «Джибути захватывает контроль над дубайским портом Дорале». Аль-Джазира. 23 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  3. ^ «Джибути захватывает контроль над контейнерным терминалом DP World». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 23 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  4. ^ а б «DP World выигрывает шестое судебное решение в споре о портах Джибути на 1 млрд долларов». Арабский бизнес. 14 января 2020.
  5. ^ а б «Джибути отклоняет решение суда о возвращении контейнерного терминала». Wall Street Journal. 17 января 2020.
  6. ^ а б c d е Гамбрелл, Джон (23 февраля 2018 г.). «Джибути берет под свой контроль контейнерный терминал DP World». ABC News. Ассошиэйтед Пресс. Получено 24 февраля 2018.
  7. ^ а б c d «Дубай обвиняет Джибути в незаконном захвате ключевого порта в Африке». Dhaka Tribune. Агентство Франс Пресс. 24 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  8. ^ а б Стьян, Дэвид (2016). «Джибути: стратегия малого государства на перепутье». Тематика стран третьего мира: журнал TWQ. 1 (1): 79–91. Дои:10.1080/23802014.2016.1175316. S2CID  133045969.
  9. ^ а б c d Дюпен, Крис (23 февраля 2018 г.). «Правительство Джибути захватило контейнерный терминал». Американский грузоотправитель. Получено 24 февраля 2018.
  10. ^ Исмаил, Хава; Вандик, Джордж (2015). «Прогнозирование пропускной способности контейнеров в порту Дорале в Джибути с помощью анализа временных рядов». Прикладная механика, мехатроника и интеллектуальные системы - материалы Международной конференции 2015 г.. Мировой научный: 341. Bibcode:2016ammi.conf..341M. Дои:10.1142/9789814733878_0049. ISBN  978-981-4733-86-1.
  11. ^ Керр, Симеон; Аглионби, Джон (23 февраля 2018 г.). «DP World обвиняет Джибути в незаконном захвате контейнерного терминала». Financial Times. Получено 24 февраля 2018.
  12. ^ «Правительство Джибути незаконно захватило контроль над портом Дорале у Dubai Ports World». Gulf Digital News. 24 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  13. ^ «Английский Высокий суд продолжает применять меры пресечения в отношении портовой компании Джибути в отношении акций совместного предприятия».
  14. ^ «Джибути обязано выплатить 533 миллиона долларов в качестве компенсации в споре между контейнерным терминалом и Дубаем». Forbes. 14 января 2020.
  15. ^ «DP World побеждает решение суда Джибути из-за захвата порта». AP News. 14 января 2020.
  16. ^ «Будут ли новые друзья приносить пользу Сомалиленду и Джибути?». Внешняя политика. 19 марта 2019.