Дакенфилд (корабль 1792 г.) - Duckenfield (1792 ship)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Duckenfield |
| Тезка: | Дакенфилд, Ямайка |
| Судьба: | Последний раз в списке 1819 |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 500,[1] или 514,[2] или 516,[2] или 520[3] (бм ) |
| Дополнение: | |
| Вооружение: |
|
Duckenfield (или Duckingfield, или Dunkenfield) был спущен на воду в 1792 году на Темзе. Она была прежде всего Вест-индийский но между 1803 и 1805 годами она служила Королевский флот как вооруженный оборонительный корабль. Последний раз она была указана в 1819 году.
Карьера
Duckenfield впервые появился в Регистр Ллойда в 1792 г. с К. Нокельсом, господином, Несбит, владельцем и торговцем Лондон-Ямайка.[4] Владельцы передали ее англичанам. Ост-Индская компания (EIC) в январе феврале 1794 г. по возвращении из плавания на Ямайку.[3] Похоже, что EIC не обратил на нее внимания. Кристофер Нокеллс приобрел каперское письмо 28 апреля 1794 г.[2]
Уильям Огл Карр получил каперскую грамоту 22 августа 1801 года.[2] В это время Duckenfields'Владельцем был Кэмпбелл. Ее промыслом оставался Лондон-Ямайка.
12 августа 1803 г. Список Ллойда сообщил о DuckingfieldХозяин Эйткинс прибыл в Темзу. Он покинул флот Ямайки 31 июля из-за сильного порыва ветра, в результате которого несколько судов были обезврежены и повреждены.[5]
После возобновления война с Францией в начале 1803 г. в Великобритании возникла озабоченность по поводу Запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Ответ британского правительства принял множество форм, в том числе реактивацию Пригодный для обороны полки и Sea Fencibles, программа строительства Башни Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в строй ряда вооруженных оборонительных кораблей.
Британский Ост-Индская компания в ноябре проголосовали за предоставление 10 000 тонн вооруженных транспортных средств для защиты побережья Великобритании. Существовали суда, но не EIC, торговые суда, которые должны были получить модернизацию вооружения и получить военно-морского офицера в качестве капитана. Суда были: Альбион, Анакреон, Атлас, Аврора, Чепмен, Диадема, Duckenfield, Helder, Неутомимый, Лорд форбс, Лорд Нельсон, Норфолк, Идеал, Персей, Роберт, Сэр Александр Митчелл, Саффолк, и Тритон.[1]
21 ноября 1803 г. Duckenfield, 500 тонн (БМ) и 18 орудий, был готов, но еще не был назначен на станцию. В газетном сообщении от 10 апреля 1804 г. говорилось, что вооруженные транспорты Неутомимый, Альбион, и Duckingfield, должны были отплыть к Святой Елене, чтобы поддерживать там охрану, пока Королева может облегчить их.[1]
Около 1805 г. военно-морской флот вернул владельцам вооруженные оборонительные корабли. В Регистр судоходства за 1806 г. Duckenfield с Данбаром, хозяином, Кэмпбеллом, владельцем, и торговлей Лондон-Ямайка, перейдя в Лондон-Суринам. Ей тоже был сделан большой ремонт. Гарден Данбар, мастер Dunkenfieldполучил каперскую грамоту 11 марта 1805 г.[2] Уильям Кранитич получил каперскую грамоту 19 июля 1808 года.[2]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1810 | Краутлех | Кэмпбелл | Лондон – Ямайка | Регистр Ллойда; большой ремонт 1808 |
| 1815 | Стивенсон | Lyon & Co. | Лондон – Ямайка | Регистр Ллойда; большой ремонт 1808 |
Судьба
Duckenfield последний раз был внесен в списки в 1819 году вместе с Пурди, хозяином, Олдфилдом, владельцем, и торговлей Лондон - Ямайка.[6]
Цитаты и ссылки
Цитаты
Рекомендации
- Судебные разбирательства в отношении судов, выставленных на обслуживание Объединенной Ост-Индской компании с 21 марта 1792 г. по 26 марта 1794 г.: с приложением