Dukinfield Junction - Dukinfield Junction

«Портлендский бассейн» перенаправляется сюда. Для геологической особенности в Вашингтоне см. Портлендский бассейн (геология).

Dukinfield Junction
Портлендский бассейн.jpg
Склад Портлендского бассейна
Характеристики
Положение делОткрыть
Управление навигацииCanal & River Trust
История
Дата завершения1800
Дата закрытия1962
Дата восстановления1974

Dukinfield Junction (ссылка на сетку SJ933984) - это имя соединение каналов где Пик Форест Канал, то Канал Эштон и Узкий канал Хаддерсфилд встретиться рядом Эштон-андер-Лайн, Большой Манчестер, Англия. Район был обозначен Tameside Столичный городской совет как заповедник.[1]

Он примыкает к Портлендский бассейн, и эти имена часто используются лодочниками как синонимы, в то время как местные жители относятся только к Портлендскому бассейну. Строго говоря, Портлендский бассейн - это обширная территория на главной линии канала. Плечо под соединительный мост и акведук над River Tame были построены у канала Эштон, а соединение с каналом Пик-Форест исторически находилось на южной оконечности акведука.

История

Буксирный мост пересекает канал Пик-Форест. Впереди узкий канал Хаддерсфилд, а позади фотографа - канал Эштон.

Канал Эштон был санкционирован акт парламента получен в 1792 г., чтобы связать угледобывающий район Oldham и текстильные фабрики Эштон-андер-Лайн к Манчестер. Он был сильно заперт, с 18 замки через 6,5 миль (10,5 км).[2] Во время строительства компания получила второй акт, позволяющий построить Канал Холлинвуд-Бранч, то Stockport Canal и Канал отделения банка Beat. Линия в Эштон и филиал в Холлинвуд были открыты в декабре 1796 года, а филиал Стокпорта открылся в январе 1797 года, но филиал Бит-банка так и не был завершен.[3]

Канал Пик Форест получил разрешение через два года после канала Эштон для доступа к запасам известняка в Довехолс, недалеко от Whaley Bridge. Последние 6,5 миль (10,5 км) были построены как трамвайные пути, так как карьеры были слишком высоки для доступа по экономическому каналу, а известняк был перегружен на баржи в Бассейн Багсворта. Канал находится на двух уровнях, разделенных пролетом шлюзов на Марпл который не был завершен, когда большая часть канала открылась в 1800 году. Временный трамвай обходил шлюзы, пока они не были завершены четыре года спустя.[2] Канал Эштон построил короткий участок канала к югу от перекрестка, который включал акведук через River Tame, а канал Пик-Форест официально начался в южном конце акведука.[4]

Узкий канал Хаддерсфилд также был разрешен в 1794 году и является одним из трех, пересекающих Pennines. Это было грандиозное предприятие с 74 шлюзами и самым длинным туннелем канала в Великобритании в Standedge. Секции были открыты с обоих концов по мере их завершения, от Эштона до Гринфилда, открывшегося в 1798 году. Канал не был полностью открыт до 1811 года, когда был завершен туннель. Он присоединяется к Эштон-каналу в конце на перекрестке.[5]

Реставрация

Узкий канал Хаддерсфилд был заброшен в 1944 году.[5] Канал Пик-Форест перестал использоваться к началу Вторая мировая война в 1939 году, а к 1962 году по каналу Эштон было невозможно судоходство. Тем не менее, было сформировано Общество канала Пик Форест, работающее с Британский совет водных путей, местные советы, через которые проходили каналы, и Ассоциация внутренних водных путей, канал Эштон и канал Нижний Пик-Форест были вновь открыты в 1974 году, в результате чего соединение снова стало использоваться.[2] Кампания по восстановлению Узкого канала Хаддерсфилд началась в том же году, но не была завершена до 2001 года, чему способствовало государственное финансирование Комиссии тысячелетия.[6]

Склад на канале Эштон

Восстановленное водяное колесо

Склад на канале Эштон был построен в Портлендском бассейне в 1834 году компанией, занимающейся каналом, заменив ранний склад на востоке. Это трехэтажный склад размером 200 футов (61 м) на 72 фута (22 м), кирпичный. Английская садовая стена. Деревянные полы поддерживаются чугунными колоннами. Южное возвышение, выходящее на канал, было трехэтажным и имело три судоходные отверстия. Северный фасад, который открывается на дорогу, имеет высоту в два этажа, люки позволяли разделять погрузку и разгрузку между дорогой и 3 ответвлениями каналов. Крыша была плоской, что позволяло увеличить пространство для хранения. Здание, которое мы видим сегодня, является результатом реставрации 1998 года.[7]

Водяное колесо Портлендского бассейна

Внутренняя подъемная система приводилась в действие внешним водяным колесом. Головная гонка была взята из канала, а хвостовая часть направлена ​​в River Tame 33 фута (10 м) ниже. Высота водяное колесо был построен в 1841 году по конструкции подвески, представленной Томас Хьюз и Уильям Фэйрберн и имел ободную передачу. Это стоило 1078 фунтов стерлингов. Он был 24 фута (7,3 м) в диаметре и 3 фута (0,9 м) в ширину и производил 15 л.с. (11 кВт). Власть передавалась линейный вал.[8] Использование системы подвески, похожей на спицы на велосипеде, позволило колесу быть легче, чем деревянное, которое оно заменило. Снятие силовой передачи с обода, а не с оси, снижает нагрузку и приводит в движение трансмиссионный вал, что снижает потери мощности.

Портлендский бассейновый музей

Портлендский бассейн - это место, где находится музей Портлендского бассейна, расположенный в отреставрированном складе Эштонского канала девятнадцатого века, охватывающий промышленное наследие этого района.[9] Склад был построен в 1834 году и интерпретирует аспекты местной истории, промышленности и ремесел. Экспонаты включают улицу периода 1920-х годов с магазинами, выставками в старинных комнатах и ​​историческими машинами.[10]

Общество лодок по деревянному каналу

Не забывай меня (1927), у бассейна в сентябре 2010 г.

В бассейне Портленда находится Общество лодок по деревянному каналу который восстановил и работает шесть традиционных узкие лодки. Общество создано как благотворительная компания с ограниченной ответственностью в 1996 году, а в 1997 году приобрела активы бывшего фонда «Деревянный канал лодок». зарегистрированная благотворительная организация в 1998 году, а первая лодка была перемещена в Портлендский бассейновый музей в 1996 году.[11]

Место расположения

Узел расположен на южной окраине Эштон-андер-Лайн, и канал Эштон приближается к нему с юго-востока. Канал выровнен на 2,5 мили (4,0 км) до перекрестка Фэрфилд, где филиал Холлинвуд повернул на север, а шлюзы Фэрфилда начинали спуск в Манчестер.[12] Канал Пик-Форест направляется на юг и находится на уровне 7 миль (11 км) до первого из шестнадцати замков Марпл.[13] Он проходит через два коротких туннеля в Вудли и Гайд-банке, второй из которых слишком узкий, чтобы пропустить две лодки.[14] Узкий канал Хаддерсфилд направляется на северо-восток и проходит через туннель под супермаркетом Asda, чтобы добраться до первого из 32 шлюзов, которые поднимаются к туннелю Стэндедж, в 0,4 мили (0,64 км) от перекрестка.[15]

Вид на канал Хаддерсфилд из бассейна. Jpg

Тонкий мост ведет тропу через линию к акведуку и каналу Пик-Форест. На нем указана дата 1835 года. класс II перечислен структура.[16] Рядом находится Кавендиш Милл, бывшая хлопкопрядильная фабрика, построенная в 1884–1885 гг., и одна из первых, где для поддержки бетонных полов использовались стальные балки и перемычки, а не кирпичные арки. Метод строительства был изобретен Эдвардом Поттсом, которому не удалось получить патент на конструкцию в 1884 году.[17] Узел является местом проведения фестиваля Tameside Canals Festival, который проводится ежегодно в середине июля.[10]

Канал Дукинфилд, ведущий из бассейна. Jpg

Смотрите также

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.
  • Хэдфилд, Чарльз; Биддл, Гордон (1970). Каналы Северо-Западной Англии, Том 2 (стр. 241-496). Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4992-9.
  • McNeil, R .; Невелл (2000). Путеводитель по промышленной археологии Большого Манчестера. Ассоциация промышленной археологии. ISBN  0-9528930-3-7.
  • Невелл, Майк; Уокер (2001). Портлендский бассейн и археология склада на канале. Tameside Metropolitan Borough с Археологический отдел Манчестерского университета. ISBN  1-871324-25-4.
  • Николсон (2006). Гиды Николсона, том 5: Северо-Запад и Пеннины. Харпер Коллинз. ISBN  978-0-00-721113-5.

Рекомендации

  1. ^ Tameside Столичный городской совет. «Приложение 6: Заповедники и внесенные в список древние памятники (Политика C11 и C30)». Tameside.gov.uk. Архивировано из оригинал 2 мая 2009 г.. Получено 2 февраля 2008.
  2. ^ а б c Николсон 2006, п. 151
  3. ^ Хэдфилд и Биддл 1970, стр. 294–295
  4. ^ Хэдфилд и Биддл 1970, п. 296
  5. ^ а б Николсон 2006, стр. 50–51
  6. ^ Камберлидж 2009, п. 150
  7. ^ Макнил и Невелл 2000, п. 59
  8. ^ Невелл и Уокер 2001, п. 18
  9. ^ «Портлендский бассейновый музей». Район Тамсайд. Получено 7 мая 2009.
  10. ^ а б Николсон 2006, п. 158
  11. ^ "История общества". Общество лодок по деревянному каналу. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 21 января 2012.
  12. ^ Камберлидж 2009, стр. 61–62
  13. ^ Камберлидж 2009, п. 249
  14. ^ Николсон 2006, п. 156
  15. ^ Николсон 2006, п. 159
  16. ^ Историческая Англия. «Пик Лесной канал Мост № 30 (1162777)». Список национального наследия Англии. Получено 21 января 2012.
  17. ^ Историческая Англия. "Кавендиш-Милл, Кавендиш-стрит (1067948)". Список национального наследия Англии. Получено 21 января 2012.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 28′57 ″ с.ш. 2 ° 05′59 ″ з.д. / 53,4826 ° с. Ш. 2,0997 ° з. / 53.4826; -2.0997