Easingwold Железная дорога - Easingwold Railway

[ ]
Easingwold Железная дорога
Легенда
Главная линия восточного побережья
Easingwold
Alne
Главная линия восточного побережья

В Easingwold Железная дорога была ветка длиной две мили (3 км) от Станция Алне к Easingwold в Долина Йорка, Англия.

История

Поезд из Алне в Изингволде, 1946 год.

Хотя линия была впервые предложена в 1836 г.[1] только 23 августа 1887 года консорциум местных бизнесменов сформировал Easingwold Railway Company и получил одобрение парламента на строительство линии.[2] Хотя первый подрядчик, Death and Company[3] разорилась во время строительства, был найден второй подрядчик, и 27 июля 1891 года линия была открыта и обошлась в 17 000 фунтов стерлингов.[4] Линия находилась в частной собственности на протяжении всего периода эксплуатации и большую часть этого времени приносила небольшую прибыль. Линия стала жертвой дорожной конкуренции в конце 1940-х годов, и 29 ноября 1948 года прекратились пассажирские перевозки, а грузовые перевозки прекратились с закрытием линии 30 декабря 1957 года.[5]

Акции

Линия приобрела как минимум три локомотива; Завод Hudswell Clarke 0-4-0ST № 342 был приобретен 24 июня 1891 года, но из-за возражения против 0-4-0T завод Hudswell Clarke 0-6-0ST № 334 был использован вместо этого. Завод Hudswell Clarke № 608 был поставлен 7 мая 1903 года. Однако он был более мощным, чем два других локомотива. Он ненадолго вернулся в Hudswell Clarke для капитального ремонта и ремонта. Старший 0-6-0ST по имени Трент был использован в сентябре 1924 года, когда 608 пошли на ремонт, этот локомотив просуществовал до 1948/49 года, когда он был отправлен на слом зимой в Дарлингтоне, когда он прибыл для новой топки и котла в 1947 году, но был выбран запасной локомотив вместо предполагаемых 1400 фунтов стерлингов. цена нового оборудования.

Первой группой были два четырехколесных вагона длиной 7,9 м (26 футов) NER, которые были выведены из эксплуатации в 1903 году. В качестве замены тренеров NER, три железнодорожных вагона Северного Лондона с 1872 года, два композитных и тормозной третий / багажный фургон с птичьи клетки использовались на пассажирских обязанностях. После того, как сток NLR был списан в 1920 году, они были заменены двумя шестиколесными колесами NER, которые потеряли свои центральные колеса для использования на ELR, но оба были позже заменены в 1930-х годах шестиколесами NER. В 1946 году шестиколесный велосипед NER был заменен композитным тормозом на 6 колес Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway, который использовался для пассажирских перевозок, этот вагон теперь сохранился на железной дороге Чейзуотер.[6]

Мелочи

Часть этой бывшей железной дороги теперь является одним из самых причудливых садов в мире: примерно 10 метров в ширину и почти полмили в длину. Прогулка от передней части до задней занимает около 30 минут.[7] Сад начинается там, где пересекаются бывшая железная дорога и улица Железнодорожный дом.

Рекомендации

  1. ^ http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stations/e/easingwold/index.shtml
  2. ^ Сирл, М.В. (1983) Потерянные линии: Антология потерянных железных дорог Великобритании, New Cavendish Books, P176
  3. ^ http://www.lner.info/co/NER/easingwold/easingwold.shtml
  4. ^ Аттербери, П. (2006). Ветвь Британия. Дэвид и Чарльз, Мальборо. ISBN  0-7153-2416-0. п. 202
  5. ^ Сирл, М.В. (1983) Lost Lines: Anthology of Britain's Lost Railways, New Cavendish Books P177. См. Также Smith, «A Year to Remember 1957», стр. 46–47 (Irwell Press, 1999) (фотографии и обсуждение истории линии).
  6. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=880
  7. ^ Беттли, Джеймс (30 июля 2011 г.). «Железнодорожная история самого длинного сада»'". Пресса (Йорк). Получено 22 декабря 2019.

внешняя ссылка