Эдвард Хоуленд Робинсон Грин - Edward Howland Robinson Green

Эдвард Хоуленд Робинсон Грин
Col-green.jpg
Родившийся(1868-08-22)22 августа 1868 г.
Умер8 июня 1936 г.(1936-06-08) (67 лет)
Супруг (а)Мэйбл Э. Харлоу
Родители)Хетти Грин
РодственникиХарриет Сильвия Энн Хоуленд Грин Уилкс, сестра

Эдвард Хоуленд Робинсон "Нед" Грин (22 августа 1868 - 8 июня 1936), также известный как Полковник Грин, был американский бизнесмен, единственный сын скупец Хетти Грин («Ведьма с Уолл-стрит»). В конце 19 века он стал политическим союзником Республиканской партии Уильям Мэдисон Макдональд, видный афроамериканский политик.

После смерти матери в 1916 году и получения в наследство половины ее состояния Грин построил особняк в Раунд-Хилл, Массачусетс. Он был известен своим печать и коллекции монет.

Молодость

Эдвард Х. Грин с женой.

Эдвард Грин был первым из двух детей Хетти и Эдварда Генри Грина. Его сестра Харриет Сильвия Энн Хоуленд Грин Уилкс Сильвия по имени Сильвия родилась в 1871 году. Их мать сколотила состояние благодаря своим делам и была известна как скряга.[1]

Нед сломал ногу в детстве, и Хетти сначала попыталась поместить его в бесплатную клинику для бедных.[1] Чарльз Слэк, ее биограф, сказал, что ее узнали, она не соглашалась оплачивать медицинские услуги и лечила его сама. Нога мальчика не зажила должным образом, и его пришлось ампутировать из-за гангрена. Неду пришлось использовать пробку протез.[2] Он вырос до 6 футов 4 дюйма (1,93 м) и веса 300 фунтов (136 кг) во взрослом возрасте.[2]

Грин учился в частных школах, а затем окончил Fordham College в 1888 г.[3] Позже он изучал право недвижимости.[4][5]

Карьера

В 1893 году мать назначила Грина руководить Техасская железная дорога Мидленд,[3][6][7] которую она приобрела потеря права выкупа.[4] Он отправился в Террелл, Техас и превратил больное предприятие в «модель железной дороги с первыми в штате вагонами с электрическим освещением».[4][7] Это было только одно из многих предприятий, в которых Грин преуспел.[4]

Грин также был активен в государственной политике. В 1896 году он начал долгое политическое партнерство с Уильям Мэдисон Макдональд, афроамериканский лидер Черно-подпалая фракция Республиканской партии от Форт-Уэрт.[3] В 1910 году, будучи республиканцем, Грин был назначен «полковником в штате губернатора Техаса-демократов».[3][4]

Социальная жизнь

Журналистка Маргарита Мартин, носить юбка, нарисовала этот набросок своей беседы с Грином в 1911 году с цитатой из него.

В отличие от своей матери, Грин тратил щедро и веселились. Он окружил себя привлекательными молодыми женщинами,[3] которым хорошо платили за свои услуги.[4]

В 1911 году Грин дал интервью и зарисовал Маргарита Мартин из Пост-отправка Сент-Луиса. Она сказала, что он был «прекрасным, стойким, честным миллионером, средних лет ... здоровым и сердечным, с самым заискивающим и легким западным стилем». Он сказал ей, что получил «тысячи писем» от женщин, предлагающих выйти за него замуж, и что «был назначен секретарь, который отвечал за этот класс почты». Грин сказал Мартину: «Это не мой Деньги они хотят на мне жениться. Это алименты."[8]

Поскольку Хетти решительно возражала против его женитьбы, он дождался ее смерти в 1916 году, чтобы жениться на своей давней спутнице, Мейбл Э. Харлоу, бывшей проститутке.[3][4]

Особняк полковника Грина на Round Hill с участием Buzzards Bay на переднем плане.

Наследование

Он и его сестра Сильвия унаследовали по половине состояния своей матери в размере 150 миллионов долларов и более. В дополнение к другим домам, которыми он уже владел, после смерти матери Грин построил особняк в Массачусетсе. Round Hill,[4][9] и еще один на Звездный остров.[2] Особняк Round Hill был спроектирован англо-американским архитектором. Альфред С. Боссом и завершен в 1921 году за 1,5 миллиона долларов.[9]

Смерть

Он умер от болезни сердца в Лейк-Плэсид, Нью-Йорк, в 1936 г.[3] В соответствии с последней просьбой Грина его вдове эксгумировали ампутированную ногу и воссоединили с остальным телом.[3]

Его вдова и его сестра ссорились из-за его состояния, которое в то время оценивалось в 44 384 500 долларов.[4] или «более 40 миллионов долларов».[3] Грин убедил Мэйбл подписать брачный договор, который ограничивал ее ежемесячную стипендию 1500 долларов, но она оспорила его в суде. В конце концов она согласилась на 500000 долларов.[10]

Четыре штата, Техас, Массачусетс, Флорида и Нью-Йорк, боролись за то, кто будет собирать 6 миллионов долларов в качестве налога на наследство. В Верховный суд США присудил деньги Массачусетсу.[3]

Интересы

Зеленый известен филателистам как один из величайших собраний почтовые марки начала 20 века, превосходит по размеру и стоимости только Кинг Георг V. В 1918 году он приобрел лист Перевернутая Дженни марки от дилера Юджин Кляйн за 20000 долларов. По совету Кляйна он разбил лист на блоки. Он вложил одну марку в медальон, который дал жене.

Нумизматам Грин известен своей обширной коллекцией монет.[11] В частности, он был одним из первых владельцев всех пяти Никели с головой свободы 1913 года известно о существовании.[12]

Он привез в Техас один из первых автомобилей - «двухцилиндровый». Газовый автомобиль Сент-Луиса Суррей, разработанный Джорджем Норрисом [sic - правильное имя - Доррис] ",[13] и считается участником первой автомобильной аварии в штате, когда в октябре 1899 года в октябре 1899 года в фермерском фургоне автомобиль был сброшен с дороги в канаву. Форни, Техас.[14][15] В конце концов, он владел большим парком автомобилей, многие из которых были модифицированы специальными трансмиссиями из-за его протеза ноги.[10]

В 1924 году Грин спас последний американский деревянный китобойный промысел сосуд 19 века, лай Чарльз В. Морган, и выставил ее, погруженную в песок, в Раунд-Хилл. Грин был внуком Эдварда Мотта Робинсона, одного из предыдущих владельцев корабля. Морская историческая ассоциация купила ее в 1941 году, когда она стала образцом Мистический морской порт Музей, Мистик, Коннектикут.[16]

В 1927 году он открыл аэродром на своей собственности и содержал поле в хорошем состоянии, по словам прилетавших туда людей. После похищения сына Чарльз Линдберг приземлился на территории, чтобы узнать о его местонахождении.[17]

Радио исследования и WMAF

Основная статья: WMAF (Массачусетс)
Фотография дома Грина с антенной WMAF на переднем плане

Полковник Грин увлекся радиотехникой еще в 1890-х годах. В июне 1922 года радиокорпорация Round Hills была зарегистрирована в соответствии с коммерческим уставом, президентом которой стал полковник Грин. Согласно первоначальному уставу, функция компании, помимо радиовещания, заключалась в продаже радио, телефона и аналогичного оборудования. Однако, поскольку компания фактически не занималась коммерческой деятельностью, в августе следующего года она была переименована в соответствии с уставом штата о благотворительности и образовании, и ее миссия теперь описывается как «проведение экспериментов с радио, улучшение использования беспроводной связи и научных экспериментов в новые устройства для дальнейшего использования радио, а также для бесплатной трансляции концертов, сводок погоды и т. д. "[18]

Для поддержки работы радио рядом с главным зданием поместья было построено здание с вещательной студией и лабораторными помещениями. Массачусетский технологический институт президент, Сэмюэл В. Страттон и новый отдел коммуникаций Департамента электротехники были приглашены для экспериментов с новой технологией, и изначально отдел финансировался компанией Green.

В сентябре 1922 года радиокорпорация Round Hills получила лицензии на радиовещательную станцию ​​WMAF в дополнение к одной для экспериментальной работы с позывным 1XV. Радиостанция, которая работала только в летние месяцы 1923-1928 годов, приняла лозунг Голос с востока. Летом 1923 года Грин устроил Американская телефонная и телеграфная компания (AT&T) для установки телефонной линии для ретрансляции программ, исходящих из WEAF (ныне WFAN) в Нью-Йорке, где была первая постоянная радиосеть.[19]

Профессор Эдвард Л. Боулз установить, чтобы определить уровень сигнала и диаграммы направленности различных антенных решеток в радиостанции 1926. Round Hill (который включал раннее радиотелескоп, построенный на вершине водонапорной башни разработан, чтобы выглядеть как основание маяка), а затем Дональд Б. Макмиллан и адмирал Ричард Э. Берд полярные экспедиции, отслеживали Граф Цеппелин дирижабль во время своего первого трансатлантический перелет, и был единственным каналом связи для районов, опустошенных Вермонт наводнение 1927 г.

Ван де Грааф

В 1933 году Раунд-Хилл был местом Роберт Дж. Ван де Грааф электрические эксперименты. Ван де Грааф был доставлен в Массачусетский технологический институт из Принстона в 1931 году для разработки исследовательского центра высокого напряжения. Он построил 12 м высотой. Генератор Ван де Граафа в заброшенном ангар для дирижаблей на Раунд-Хилл. Цель состояла в том, чтобы дать энергию для ускорения субатомных частиц, чтобы бомбардировать атомные ядра. Машина была введена в эксплуатацию в декабре 1933 года. Она была способна работать при 5 000 000 вольт. После того, как он устарел, генератор был подарен в 1956 г. Музей науки, Бостон, и примерно в 2019 году генератор продолжает функционировать как главный экспонат.[20]

Рекомендации

  1. ^ а б Слэк, Чарльз, Хетти: гений и безумие первой женщины-магната Америки, Нью-Йорк: Ecco (2004) ISBN  0-06-054256-X.
  2. ^ а б c Циммерман, Пол (1982). "Звезда Звездного острова". Sports Illustrated (13 декабря 1982 г.).
  3. ^ а б c d е ж г час я j Дебби Молдин Коттрелл. "Макдональд, Уильям Мэдисон (1866-1950)". Справочник Техаса. Получено 9 октября, 2010.
  4. ^ а б c d е ж г час я «Зеленая крупа». Время журнал. 3 мая 1937 г.. Получено 8 июня, 2008.
  5. ^ Холл, Генри (1895). Успешные деловые люди Америки. Энциклопедия современной биографии. Нью-Йорк: New York Tribune. стр.277 –279. Затем он изучал право, уделяя особое внимание статутам, касающимся недвижимости и железных дорог.
  6. ^ "Макдональд, Уильям Мэдисон (1866-1950)". BlackPast.org. Получено 9 октября, 2010.
  7. ^ а б С. Г. Рид. "Техасская железная дорога Мидленд". Справочник Техаса. Получено 2 апреля, 2018.
  8. ^ «Сын Хетти Грин рассказывает Маргарите Мартин, почему он никогда не женился; на что похожа его идеальная жена: бочки с предложениями, которые он получает: его собственный разрушенный роман». Сент-Луис Пост-Диспетч. 7 мая 1911 года.
  9. ^ а б "Лаборатория Раунд-Хилл, Массачусетс". Центр интерпретации землепользования.
  10. ^ а б «Нед любил тратить деньги». Жизнь (19 февраля 1951 г.): 46.1951.
  11. ^ Нумизматический аукцион Heritage представляет каталог коллекции Gold Rush # 360. Даллас, Техас: Heritage Capital Corporation. 2004. с. 19. ISBN  1-932899-44-8.
  12. ^ Монтгомери, Пол; Боркардт, Марк; Рыцарь, Рэй (2005). Никели в миллион долларов. Ирвин, Калифорния: Zyrus Press. п. 121. ISBN  0-9742371-8-3.
  13. ^ Клэй Коппедж (24 декабря 2009 г.). "Нед Грин". Получено 8 октября, 2010.
  14. ^ "История". Бюро конференций и посетителей Торговой палаты Террелла. Архивировано из оригинал 28 ноября 2010 г.. Получено 8 октября, 2010.
  15. ^ "Автомобильное путешествие, 1899 г.". Форни Лига сохранения исторического наследия. Получено 10 октября, 2010.
  16. ^ Национальный реестр исторических мест, описи и номинации
  17. ^ "Заброшенные и малоизвестные аэродромы: юго-восток Массачусетса". Заброшенные и малоизвестные аэродромы. 6 декабря 2014 г.. Получено 5 января, 2015.
  18. ^ Зеленые, какими я их знал Джон Морган Буллард, 1964, стр. 28-29.
  19. ^ "Ранняя история сетевого вещания (1923-1926)", Отчет о сетевом вещании, Федеральная комиссия связи, май 1941 г., стр. 6.
  20. ^ "Генератор Ван де Граафа, 1933 год". Архивы и специальные коллекции института MIT. Январь 2005 г.

дальнейшее чтение

  • Беделл, Барбара Фортин, Полковник Эдвард Хауленд Робинсон Грин и мир, который он создал в Раунд-Хилле 2003 ISBN  0-9743731-0-9
  • Льюис, Артур Х., День, когда они потрясли сливовое дерево. Нью-Йорк: Харкорт Брейс. (1963); Буканир Книги, Катчог, Нью-Йорк (1990) ISBN  0-89966-600-0
  • "Железная дорога Хетти Грин". Артур Х. Льюис, Железнодорожный журнал, Октябрь 1963 г., стр. 17–23.

внешняя ссылка