Эдвард Шильдхауэр - Edward Schildhauer
Эдвард Шильдхауэр (21 августа 1872 г. - 24 мая 1953 г.) был начальником электрические и инженер-механик на Панамский канал проект.[1]
Ранние годы
Эдвард родился в Нью-Гольштейн, Висконсин,[2][3] восьмой ребенок Немецкий иммигранты Иоахим и Доротея (Кюль) Шильдхауэр.[1] Отец Эдуарда Иоахим ушел Германия в 1852 году и посетил свою семью в Бразилия. Некоторые люди в Бразилии сказали Иоахиму, что Висконсин было отличным местом для переезда, и Иоахим в итоге поселился в Новой Гольштейне.
После обучения в Средняя школа Нью-Гольштейна, он работал помощником, размахивая 14-фунтовой кувалдой в 1888 году.[1] В 1892 г. он отправился в Милуоки играл в оркестре и занимался обшивкой паровых котлов листовым металлом. Работа была такой жаркой, что рабочему приходилось отдыхать каждые 20 минут. Во время отдыха он заметил белый воротничок в то время как он управлял электрическим коммутатором, и он решил, что хочет работать менее физически.[1] Итак, в январе 1894 года он поступил в колледж в Университет Висконсина-Мэдисона.[1] Он окончил колледж в 1897 г. Бакалавр степень в области электротехники.[1] Позже Эдвард получил степень в области машиностроения. Он переехал в Балтимор наблюдение за строительством.[1] В 1902 году Эдвард женился на Рут Бертон Кролл.
Эдвард работал в компании Commonwealth Edison Co. в Чикаго с 1898 по 1906 год.[1] Он прошел путь от рисовальщик, затем помощнику инженера-электрика, а затем помощнику инженера-механика.[1] Попутно Эдварду приписывали несколько патенты включая методику развития чертежи с дуговыми огнями.[1]
Строительство Панамского канала
В 1906 году он был назначен Панамский канал предприятие в качестве инженера-механика и электрика и провел почти год в Вашингтон, округ Колумбия. проектирование планов канала.[1] Он должен был разработать канал система с нуля, потому что других систем такого типа в то время не строили. Эдвард и его жена прибыли на Панамский перешеек в сентябре 1907 г. и работал над проектом до 1914 г.
Ему приписывают полное проектирование системы механизмов открывания и закрывания ворот канала.[2][1] Система Шильдхауэра содержит колеса диаметром 20 футов, которые соединены стальными рычагами с электродвигателями мощностью 27 л.с., которые перемещают ворота на редукторах. Он также запатентовал конструкцию шлюзового механизма и систему электровоза для буксировки судов через шлюзы.[1] Сегодня его оборудование все еще работает под замками, хотя система замков скоро будет заменена.
Более поздняя жизнь
В течение Первая Мировая Война Эдвард был боеприпасы руководитель фирмы.[1] Затем Эдвард принял участие в разработке самолет с 1919-1924 гг.[1] С 1924 года до выхода на пенсию в 1931 году Эдвард был вице-президентом Allied Chemical and Dye Corp.[1][3]
В 1946 году Шильдхауэр стал президентом республиканской ассамблеи округа Лос-Анджелес, а в 1948 году он стал казначеем Калифорнийская республиканская ассамблея.[1][3] Он служил делегировать до 16-го микрорайона Калифорния для национального республиканского съезда 1948 года.[1] Эдвард жил в Лос-Анджелес 17 лет.
Эдвард Шильдхауэр умер в возрасте 80 лет в Лос-Анджелес, Калифорния 24 мая 1953 г.[1][3] Эдвард похоронен на кладбище Нью-Гольштейн в г. Нью-Гольштейн, Висконсин.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s «Мгновения во времени (перепечатка буклета к столетию Новой Голштини 1948 года)». Новости Tri-County. 7 июня 2012 г.
- ^ а б Вульф, Юджин С. Новая история Гольштейна. п. 35.
- ^ а б c d "Умер инженер Панамского канала". The Rhinelander Daily News. 25 мая 1953 г. с. 1. Получено 15 февраля, 2016 - через Newspapers.com.
