Станция Айхенберг - Eichenberg station
Эйхенберг  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция перехода | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Ной-Эйхенберг, Гессе Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 22′31 ″ с.ш. 9 ° 55′17 ″ в.д. / 51,3752 ° с. Ш. 9,9215 ° в.Координаты: 51 ° 22′31 ″ с.ш. 9 ° 55′17 ″ в.д. / 51,3752 ° с. Ш. 9,9215 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1499 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | HEBG[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000090 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1869 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервисы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Эйхенберг Расположение в Гессене  Эйхенберг Расположение в Европе  Эйхенберг Эйхенберг (Европа) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Айхенберг единственная станция в муниципалитете Ной-Эйхенберг в немецком государстве Гессе. Он расположен в деревушке Айхенберг-Банхоф, которая находится к востоку и по другую сторону от федеральная трасса Б 27 в историческую деревню Айхенберг.
История
Станция Айхенберг возникла с открытием Arenshausen –Ханн. Münden раздел Линия Галле – Кассель в 1869 г.
В 1876 году Нидерхон – Эйхенберг–Фридланд раздел Железная дорога Бебра-Гёттинген было выполнено. Таким образом, Эйхенберг стал железнодорожным узлом. На стороне Эйхенберга водораздела между реками пришлось преодолевать значительные уклоны. Фульда и Верра реки на Корнберг и между Веррой и Leine, требующие четырех туннелей и очень извилистой дороги.
15 декабря 1915 г. протяженность 25 км. Железная дорога Gelster Valley был открыт из Велмедена через Großalmerode Ост - Эйхенбергу. В грузовом транспорте он в первую очередь обслуживал транспортировку лигнит из области добычи угля на севере Гессена.
После окончания Второй мировой войны Эйхенберг был пограничной станцией. Здесь был контроль между британской и американской зоной до 1 ноября 1948 года, когда он был отменен на севере (в британской зоне); через год они были отменены и южнее (в зоне США). Железнодорожное сообщение между Айхенбергом и Аренсхаузеном (в российской зоне) было закрыто. Восстановление линии было отклонено западными властями, потому что станция Айхенберг была перегружена из-за контроля. По соглашению Хельмштедта от 1949 года линия должна была быть вновь открыта, но это не было реализовано. Железнодорожные пути между Айхенбергом и Аренсхаузеном демонтировали с 1948 года.
2 июня 1973 года были закрыты пассажирские перевозки на железной дороге Гельстер-Вэлли. Оставшиеся грузовые перевозки из Айхенберга на бумажную фабрику в Витценхаузен-Зюд были прекращены 31 декабря 2001 года.
В 1989 г. линия Эйхенберга – Аренсхаузена стала одной из первых линий, выбранных для открытия над Внутренняя немецкая граница. 6 января 1990 г. были проведены первые изыскательские работы. В Айхенберге неиспользуемая восточная платформа (пути 10 и 11) была полностью отремонтирована и расширена, а также восстановлен доступ к подземному переходу. Кроме того, была построена хорда, чтобы избежать пересечения линии север-юг и движения с востока на запад на линии, ведущей к Касселю. Новая платформа была введена в эксплуатацию 26 мая 1990 года.
Поезда на маршруте Нордхаузен – Геттинген раньше должны были делать обратный ход в Айхенберге, поэтому кривая Эйхенберга была преобразована в соединительную кривую на северном конце станции и введена в эксплуатацию в 1998 году, чтобы уменьшить заторы на станции.
Платформы
Станция Айхенберг сегодня имеет обширную железнодорожную сеть. Пассажиропоток обслуживается на семи железнодорожных путях.
Нумерация начинается с северо-западной стороны, рядом со зданием вокзала.
- Путь 1 является сквозным и проходит перед зданием вокзала. Трасса больше не используется для регулярных пассажирских перевозок, за исключением отдельных рейсов в Кассель по вечерам.
- Путь 2 представляет собой сквозной путь без платформы и используется для грузовых и дальних пассажирских перевозок в качестве сквозного пути.
- Трек 3 разделяет платформу острова с треком 4. Сегодня он используется Cantus Службы R1 в направлении Касселя и службы R7 в направлении Eschwege, Бебра и Фульда.
- Путь 4 является сквозным и расположен на платформе острова рядом с колеей 3. Сегодня он используется поездами Cantus для Гёттинген.
- Путь 5 является сквозным и разделяет островную платформу с путем 6. В настоящее время (по состоянию на конец октября 2012 года) эта платформа должна быть модернизирована, и поэтому в настоящее время с этой платформы не ходят поезда.
- Путь 6 - еще один сквозной путь, он находится на платформе рядом с дорогой 5. Он также закрыт на модернизацию.
- Трасса 7 - сквозная, без площадки, но сейчас она в основном заросла кустами и небольшими деревьями.
- Трасса 8, как и трасса 7, представляет собой заросшую трассу без площадки.
- Трасса 9, как и трассы 7 и 8, не имеет площадки и сейчас в основном заросла кустами и небольшими деревьями.
- Платформа 10 является сквозной и разделяет крайнюю платформу острова с 11-ю путями. Он используется службами для Галле или Эрфурт через Leinefelde и Nordhausen или чтобы Kassel-Wilhelmshöhe.
- Маршрут 11 - это еще один переход, он делит платформу острова с дорогой 10. Он используется некоторыми региональными службами в направлении Нордхаузена, которые начинаются или заканчиваются в Айхенберге.
- Путь 12 представляет собой сквозной путь без платформы и используется для грузовых поездов и дальних пассажирских перевозок в направлении Лайнефельде или Нордхаузена.
- Трек, который больше не используется регулярно, ответвляется от трека 12.
- Платформа, которая обслуживала поезда железной дороги Gelster Valley, до реконструкции станции в 1990 году находилась между путями 12 и 13.
Платформы станции Eichenberg не являются безбарьерными, так как добраться до них можно только по лестнице из подземного пешеходного перехода.
Железнодорожные перевозки
Эйхенберг является частью Nordhessischer Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Северного Гессена, NVV).
Станция Айхенберг находится на перекрестке старых Железная дорога Север – Юг (Железная дорога Бебра-Гёттинген ) и Железная дорога Галле-Кассель. Есть прямые связи с Витценхаузен, Ханн. Munden, Кассель, Гёттинген, Leinefelde, Nordhausen, Галле, Мюльхаузен, Эрфурт, Eschwege, Бебра, с некоторым бегом к Бад-Херсфельд и Фульда. Они работают как один Региональный Экспресс и четыре Regionalbahn услуги, которыми управляет Deutsche Bahn, Cantus Verkehrsgesellschaft и Erfurter Bahn.
Будущее
Станция Eichenberger недоступна для инвалидных колясок. Население давно желало модернизации платформ для обеспечения безбарьерного доступа. Также неоднократно требовалась реконструкция станции, чтобы вернуть ее к планировке до 1954 года. Однако до сих пор не появилось никаких твердых планов по обновлению.
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
использованная литература
- Ральф Роман Россберг (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945–1990 (на немецком языке) (2-е изд.). Фрайбург: EK-Verlag. С. 130–133. ISBN 3-88255-829-6.