Embeesea Kit Cars - Википедия - Embeesea Kit Cars

Автомобили Embeesea Kit
ТипБританский производитель комплектов автомобилей
ПромышленностьАвтомобили
Основан1975
ОсновательМайкл Б. Карлтон
Штаб-квартира
Хай Уиком, Бакингемшир
,
объединенное Королевство
ТоварыChepeko, Eurocco, Зарядное устройство, Зарядное устройство 2

Автомобили Embeesea Kit была британской компанией по производству комплектных автомобилей, базирующейся в Хай Уиком, Бакингемшир, действовал в 1975-1983 гг.

Фон

Embeesea - это фонетическое представление инициалов Майкла Б. Карлтона, который основал бизнес в 1975 году для производства и продажи комплектов для домашнего автомобильного рынка. Карлтон работал в Siva Cars, где он изучал искусство ламинирования стекловолокна и изготовления форм, и где его вдохновил стиль Невилла Трикетта в стиле Siva Saluki. В 1983 году Embeesea Kit Cars была включена в новую фирму под названием MBC Car Company Ltd.

Чепеко

Chepeko был первым проектом Carlton по производству комплектного автомобиля, который был прост в сборке и достаточно практичен для повседневного использования. С этой целью он был основан на днище (шасси) 1960-х годов. Фольксваген Жук в сочетании с доступным диапазоном двигателей, которые будут сочетаться с трансмиссией. Это был двухместный автомобиль, с двери типа "крыло чайки". Комплект состоял из цельного корпуса, состоящего из отдельных частей из стекловолокна, соединенных вместе. Другие части включали молдинги для двух дверей и капота, а также дверные газовые стойки, петли и защелки, а также четыре боковых окна из формованного акрилового листа. Передние и задние экраны не входили в комплект, но могли быть поставлены как задние экраны универсалов Vauxhall 1970-х годов. Комплект производился с 1975 по 1976 год. Дизайн несколько раз менялся за время выпуска менее 20 автомобилей, включая рестайлинг задней части, а также предоставление отдельной крышки двигателя, крышек фар, приборного ящика и панелей люка. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 66 дюймов (1676 мм), высота 45 дюймов (1143 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм).[1]

Зарядное устройство (позже названное Зарядное устройство 1)

Завершенный корпус зарядного устройства 1

В конце 1976 года Чепеко был переработан Майком Карлтоном: каркас кузова состоял из единого молдинга, сочетающего новый дизайн передней и задней части, а также интегрированный передний спойлер. Впервые комплекты были рекламированы в начале 1977 года как Embeesea Charger, в которое входили детали, которые ранее входили в комплект Chepeko. Изготовлено более 150 комплектов. В 1984 году формы были проданы DJ Sportscars, затем в компанию MDB Sportscars, которая продавалась как Saratoga. Длина 156 дюймов (3962 мм), ширина 64 дюйма (1626 мм), высота 42 дюйма (1067 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм).[2][3][4][5][6][7]

Eurocco (позже названная Комета, SN-1)

Первым проектом Eurocco была попытка Майка Карлтона создать комплектный автомобиль с такими «семейными» функциями, как обычные двери, сиденья 2 + 2 и переднее багажное отделение. Он был основан на днище и двигателе VW Beetle, а также на деталях от серийных автомобилей Ford и Fiat. В 1981 году было изготовлено всего три комплекта. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 66 дюймов (1676 мм), высота 45 дюймов (1143 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1981 году пресс-формы были проданы Pulsar Cars, которая продавалась как Comet, а затем как Steaney SN-1.[8]

Eurocco 1 (позже названный SR-1)

Примерно в 1980 году Карлтон разработал еще один Eurocco, который сохранил обычные двери, но был больше стилизован под спортивное купе. Потребовались экраны и дверные элементы от автомобилей Ford и Citroen. В 1981 году было изготовлено около четырех комплектов. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 68 дюймов (1727 мм), высота 46 дюймов (1168 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1983 году формы были проданы компании SR Sports Cars, и она продавалась как SR-1.[9]

Eurocco 2 (позже названный SR-2)

В 1981 году Eurocco 2 представлял собой модернизированный вариант Eurocco 1 с включением боковых окон и компонентов дверей от Ford Capri. В 1982 году было изготовлено около четырех комплектов. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 68 дюймов (1727 мм), высота 46 дюймов (1168 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1983 году формы были проданы компании SR Sports Cars, и она продавалась как SR-2.[9]

Зарядное устройство 2 (позже названо Сатурн, Стрекоза)

В 1982 году был разработан Charger 2 как рестайлинговый вариант «крыла чайки» Eurocco 2. Всего было изготовлено 48 комплектов. Длина 163 дюйма (4140 мм), ширина 68 дюймов (1727 мм), высота 46 дюймов (1168 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1984 году формы были проданы DJ Sportscars, позже MDB Sportscars как Saturn, а затем предложены Viking Sports Cars как Dragonfly.[10][11][12]

Примечания

  1. ^ Филби, Питер. "Жук-чайка", Autocar, 2 апреля 1977 г.
  2. ^ Филби, Питер. «Зарядное устройство, а не старый VW внизу», Горячая машина, Ноябрь 1978 г.
  3. ^ Филби 1979
  4. ^ Полный автомобильный гид 1983
  5. ^ «Народные автомобили №14», Volkswagen безопаснее автомобили, Июнь 1984 г.
  6. ^ Hot Car, ноя 78
  7. ^ "Двусторонняя растяжка", Компонент Автомобиль, Январь 1985 г.
  8. ^ Филби 1980
  9. ^ а б Робертс, Пен. «Еврокко», Комплект автомобилей, Декабрь 1985 г.
  10. ^ "КитцБлитц", Изготовленный на заказ автомобиль, Сентябрь 1983 г.
  11. ^ Полный комплект автомобильного руководства 1984
  12. ^ "Тестовые впечатления", Компонент Автомобиль, Октябрь 1984 г.

Библиография

  • Филби, Питер Дж. Весна 1979. Альтернативные автомобили 79. Специальные автомобильные консультанты
  • Филби, Питер Дж. Лето 1980 года. Альтернативные автомобили. Специальные автомобильные консультанты
  • Полный автомобильный гид 1983. Альтернативные автомобили
  • Полный комплект автомобильного руководства 1984. Альтернативные автомобили

внешняя ссылка