Отказ двигателя при взлете - Википедия - Engine failure on take-off

Отказ двигателя на взлете (EFTO) - это ситуация во время полета на воздушном судне, в котором двигатель вышел из строя или не обеспечивает достаточную мощность в любой момент между отпусканием тормоза и отрывом колес от земли / V2. Фазы полета разграничены, чтобы можно было разработать упрощенные стандартные процедуры для различных типов воздушных судов. Если самолет пострадал отказ двигателя на взлететь, стандартной процедурой для большинства самолетов является прерывание взлета.[1][2][3]

В небольших самолетах, если отказ двигателя происходит до Vр (Скорость вращения), пилот должен уменьшить дросселирование до холостого хода, задействовать скоростные тормоза (если они есть) и при необходимости затормозить. Если отказ двигателя происходит сразу после старта, пилот должен принять решение, достаточно ли взлетно-посадочной полосы для выполнения аварийной посадки или требуется ли посадка вне поля. Одна из самых больших ошибок, которые может сделать пилот, - это попытка развернуться и вернуться в аэропорт для вынужденной посадки. Если позволяет высота, это может быть вариант (например, на высоте 1000 футов или выше) AGL ), но большинство пилотов обучаются избегать явной тенденции к развороту и вместо этого приземляют самолет прямо.

Обычно первые шаги после EFTO - это летать с максимальной скоростью планирования (VBG), уберите закрылки, если позволяет воздушная скорость, откройте дверь и приземлитесь прямо вперед. Возврат в аэропорт с крутым поворотом имеет высокую вероятность привести к сваливанию или вращению. Хотя это кажется нелогичным, NTSB зарегистрировал множество аварий со смертельным исходом из-за этой ошибки.

В больших самолетах, например коммерческие авиалайнеры, до начала взлета вычисляется максимальная скорость, с которой может быть достигнута безопасная остановка на оставшейся ВПП. Эта скорость называется V1. Если пилот не инициировал остановка при разгоне через V1 во время разбега взлет должен быть продолжен даже в случае отказа двигателя. Взлетная масса будет ограничена, чтобы обеспечить безопасное продолжение взлета с одним неработающим двигателем после разгона до V1 при всех работающих двигателях.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «eCFR - Свод федеральных правил». www.ecfr.gov. Получено 2018-11-15.
  2. ^ Транспорт Канады (Октябрь 2012 г.). «Руководство по аэронавигационной информации GEN - 1.0 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ» (PDF). Получено 2018-11-15.
  3. ^ Пепплер, И.Л .: С нуля, стр. 327. Aviation Publishers Co. Limited, Оттава, Онтарио, двадцать седьмое пересмотренное издание, 1996 г. ISBN  0-9690054-9-0