| Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найдите источники: "Эри Л-1" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Эри L-1 класс |
|---|
 |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-8-8-0 |
|---|
| • МСЖД | D′D n4v |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 51 дюйм (1295 мм) |
|---|
| Вместимость топливных баков | 16 коротких тонн (14,3 длинных тонн; 14,5 т) |
|---|
| Крышка для воды | 8 500 галлонов США (32 000 л; 7 100 имп галлонов) |
|---|
| Давление в котле | 215 фунтов на кв. Дюйм (1,48 МПа) |
|---|
| Цилиндр высокого давления | 25 дюймов × 28 дюймов (635 мм × 711 мм) |
|---|
| Цилиндр низкого давления | 28 дюймов × 28 дюймов (711 мм × 711 мм) |
|---|
| Тип клапана | - Высокое давление: Поршневые клапаны
- Низкое давление: Задвижки
|
|---|
|
|
Три L-1 0-8-8-0 паровозы из Эри Рейлроуд, построенный в июле 1907 г. ALCO, и пронумерованные 2600, 2601 и 2602; были уникальны тем, что были единственными сочлененный верблюжьи локомотивы когда-либо построенный. На момент постройки они были самыми большими паровозами в мире. Сам Локомотив весил 410 000 фунтов. (260 тонн) Они были построены для толкательной службы, особенно на тяжелые сорта дивизий Делавэр и Саскуэханна по Аллегейские горы. В 1921 году они были перестроены в 2-8-8-2с с более условно расположенными кабинами. Они были выведены из эксплуатации в декабре 1930 года, так как их заменили более крупные локомотивы.
дальнейшее чтение
внешняя ссылка
