Эрвин Р. Блекли - Erwin R. Bleckley

Эрвин Р. Блекли
Второй лейтенант; Эрвин Р. Блекли
	; Получатель Почетной медали Эрвин Р. Блекли
Имя при рождении	Эрвин Рассел Блекли
Родившийся	30 декабря 1894 г.; Уичито, Канзас, НАС.
Умер	6 октября 1918 г. (23 года); Возле Binarville, Франция
Похороненный	Американское кладбище Маас-Аргонн,; Романь-су-Монфокон, Франция
Верность	Соединенные Штаты
Служба/ответвляться	Армия США
Годы службы	1917–1918
Классифицировать	Второй лейтенант
Единица измерения	130-я полевая артиллерия, 35-й дивизион; 50-я авиационная эскадрилья;
Битвы / войны	Первая Мировая Война; Мёз-Аргоннское наступление †;
Награды	Медаль за отвагу; Значок младшего военного авиатора;

Эрвин Рассел Блекли (30 декабря 1894 г. - 6 октября 1918 г.) Армия США авиатор в течение Первая Мировая Война, и посмертный получатель Медаль за отвагу, убит в бою 6 октября 1918 г., возле г. «потерянный батальон». Блекли поступил на службу в качестве члена Национальная гвардия Канзаса получил звание офицера артиллерии, затем добровольно пошел на авиационную подготовку и несение службы. Это была одна из четырех почетных медалей, врученных членам Авиасервис.

Фон

Эрвин Блекли родился в Уичито, Канзас.^[2]

Вербовка и воздушная служба

Эрвин Блекли после службы в Национальной гвардии Канзаса

6 июня 1917 года Блекли, затем банковский кассир с 4-м Национальным банком Уичито, зачисленным рядовым в Национальную гвардию Канзаса, присоединившись к батарее F, 1-й полевой артиллерии, вторым по списку, по словам командира подразделения. 5 июля 1917 года он получил звание младшего лейтенанта полевой артиллерии. Через месяц, 5 августа, его подразделение было вызвано в Федеральную службу. Затем 1-я полевая артиллерия была реорганизована в 130-я полевая артиллерия в Fort Sill, Оклахома, как часть 35-й дивизион, Национальная гвардия.

Блекли выразил желание стать пилотом, но его семья возражала, и он стал артиллеристом. Когда он прибыл во Францию в марте 1918 года, воздушная служба Американский экспедиционный корпус, а затем объявила о необходимости подготовки артиллерийских офицеров в качестве воздушных наблюдателей. Блекли пошел добровольцем, окончил школу наблюдателей при Туры, Франция, и был прикреплен к 50-я авиационная эскадрилья 14 августа 1918 года. В то время 50-я эскадрилья, известная как «Голландская девочка» из-за коммерческого логотипа чистящего средства, нанесенного на борта их самолетов, базировалась в Аманти аэродром и имел 14 пилотов, девять наблюдателей, включая Блекли, и 18 de Havilland DH-4 самолет, который экипажи назвали «Либертис» в честь своего американского производства. Двигатели свободы.

2 сентября 1918 г. в рамках подготовки к Сент-Михельское наступление, эскадрилья переместилась в Behonne аэродром, рядом Бар-ле-Дюк поддержать V корпус из Первая армия США. Однако через несколько дней они были переведены на Bicqueley аэродром, чтобы обеспечить поддержку 82-й и 90-я дивизия из I корпус. Прибыв на новую базу, эскадрилья потеряла пилота и механика, погибших при посадке.

Блекли, известный как «Блек» и популярный в своей эскадрилье, выполнил свой первый боевой вылет в 5:30 утра 12 сентября 1918 года, в первый день наступления, которое стало первым скоординированным и широкомасштабным применением авиации ВВС. . Летучий наблюдатель для командира полета 1-го лейтенанта Гарольд Э. «Папа» Геттлер На самолете номер 2 миссия поддержала продвижение 90-й дивизии и была первой из нескольких, в результате которых 17 сентября была дана рекомендация о повышении до 1-го лейтенанта Блекли.

Потерянный батальон

Второй лейтенант Эрвин Р. Блекли, наблюдатель ВВС США.

24 сентября эскадрилья снова перебазировалась, на этот раз в Ремикорт, аэродром группы наблюдения I корпуса. 26 сентября 1918 г. 77-й дивизион, 50-я авиаэскадрилья выполнила свои первые полеты Мёз-Аргоннское наступление с составом из 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 Либертисов. В начале октября части 308-го стрелкового полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Возможна связь со штабом дивизии только почтовый голубь, силы размером с батальон непреднамеренно предоставили штабу дивизии неверные координаты его местонахождения. Еще 2 октября 50-я авиационная эскадрилья искала следы батальона отсечки, а 5 октября командир дивизии генерал-майор А. Роберт Александр, потребовал, чтобы 50-я авиационная эскадрилья обнаружила и пополнила запасы "Потерянный батальон "по воздуху с боеприпасами, пайками и медикаментами. Четыре попытки определить местонахождение оказались безуспешными, несмотря на все более плохую погоду.

6 октября 50-й самолет совершил 13 дополнительных вылетов, в конечном итоге сбив три самолета, что в ВВС США назвали первой боевой воздушной перевозкой в истории.^[3] В дополнение к припасам, 50-й попытался сбросить на 308-й две корзины с голубями, используя небольшие парашюты из вспышки чтобы смягчить спуск. Первая миссия по пополнению запасов, под управлением лейтенантов Флойда М. Пикрелла и Альфреда К. Джорджа, вылетела незадолго до полудня в условиях плохой видимости. DH-4 лейтенантов Мориса Ф. Грэма и Джеймса Э. Маккарди вернулся из последней миссии с Маккарди, серьезно раненым пулей в шею, но также с подтверждением того, что местоположение, указанное потерянным батальоном, было неправильным и занято Немецкие войска.

Почетная медаль миссия

Рано утром 6 октября 1918 года, снова летя с Геттлером, Блекли взлетел, чтобы попытаться определить местонахождение «потерянного батальона». После завершения своей первой миссии они вернулись в Ремикорт с многочисленными дырами в самолетах от огня стрелкового оружия и проблемами с их Свечи зажигания это преследовало DH-4 несколько дней. Предупрежденный командиром эскадрильи капитаном Дэниэлом П. Морсом, что второй боевой вылет будет чрезвычайно трудным и опасным, Блекли процитировал: «Мы осуществим доставку или умрем при попытке!»

Ближе к вечеру пара вылетела на второй рейс по пополнению запасов на самолете номер 6, взятом на время у лейтенанта Пикрелла, когда их собственный самолет не работал. История Уичито, Медвежий жир, строители и бандиты Бекки Таннер (1991), дает описания очевидцев того, что последовало за этим: «Геттлер заносил свой самолет, он делал повороты, он иногда немного поскользнулся, он поднялся, а затем нырнул. в нормальное положение, бойцы потерянного батальона ожидали увидеть, как он упадет с неба ... Но на своем пути он двигался, как заколдованный объект, с ревом вверх-вниз и поперек, время от времени сотрясаясь от пепла больших снарядов, только что прошло ... самолет, наконец, врезался в местность Франции ".

DH-4 летел низко, чуть выше верхушек деревьев, преодолевая вершины холмов и спускался в ущелье, в котором немцы могли сбить самолет. Попытка прикрыть огнем немецкие позиции помогла бы найти батальон в процессе ликвидации. Если лететь низко, то попытки сбросить припасы в район 350 на 50 ярдов, где, как предполагалось, был окопан батальон, были бы более точными. Несмотря на это, большая часть пополнения запасов была восстановлена немецкими войсками, и самолеты подверглись интенсивному и точному огню немецких войск. пулеметы и винтовки. Геттлер был ранен в голову пулей и убит. DH-4 потерпел крушение в тылу союзников, и Блекли был сброшен с самолета и серьезно ранен. В бессознательном состоянии он был спасен французскими солдатами и доставлен на автомобиле в больницу, но скончался в пути от внутренних повреждений, полученных в результате крушения.

Морс успешно рекомендовал обоих мужчин для Крест за выдающиеся заслуги Из шести полученных авиаторами эскадрильи двое. Награды были повышены до Почетной медали Советом по наградам в 1922 году. Медаль была вручена родителям Блекли на форуме в Уичито 23 марта 1923 года. Генерал-майор CB Дункан, командующий 7-м корпусом, прикрепил медаль. на лацкане отца Блекли, полковника Элмера Э. Блекли, бывшего железнодорожного агента с Миссури Пасифик Рейлроуд и вице-президент 4-го Национального банка. Национальной гвардии Канзаса подарили картину DH-4 и Блекли через несколько мгновений после крушения, на которой он изображен в сознании, но при смерти, передавая окровавленную бумагу с указанием местонахождения потерянного батальона французским солдатам. Однако версия, похоже, является частью мифологии о потерянном батальоне, и на сегодняшний день нет никаких доказательств, подтверждающих ее.

Поминовение

Выставка лейтенанта Эрвина Блекли в Национальном музее ВВС США

Блекли был ознаменован городом Уичито в 1932 году и назван Блекли Драйв по требованию Американский Легион. После войны его останки были навсегда захоронены в Американское кладбище и мемориал Маас-Аргонн к востоку от села Романь-су-Монфокон, Франция. Семья Блекли пожертвовала его Почетную медаль Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо. Оригинал наградного документа находится в Музее Национальной гвардии Канзаса в Топике, штат Канзас, вместе с другими личными памятными вещами и личными вещами лейтенанта Блекли. Памятник в честь последнего полета Блекли и Геттлера был установлен 7 октября 2009 года в Ремикурте, через девяносто один год и один день после того, как они были убиты.^[4]

Почетная медаль цитирования

Звание и организация: младший лейтенант 130-й полевой артиллерии, наблюдатель 50-й авиационной эскадрильи воздушной службы. Место и время. Около Бинарвиля, Франция, 6 октября 1918 г. Поступил на службу в: Уичито, штат Канз. Рождение: Уичито, штат Канзас. G.O. №: 56, W.D., 1922.

Цитата:

2-й лейтенант Блекли со своим пилотом 1-м лейтенантом Гарольдом Э. Геттлером из службы авиации покинули аэродром во второй половине дня во время второго рейса, чтобы доставить припасы для батальона 77-й дивизии, который был отрезан противником. в Аргоннском лесу. Подвергнувшись в первом походе ожесточенному обстрелу противника, во втором походе они попытались спуститься еще ниже, чтобы еще точнее доставить посылки в указанное место. В ходе выполнения задания самолет был сбит вражеским огнем из винтовки и пулемета с земли, в результате чего 2-й лейтенант Блекли скончался до того, как его доставили в больницу. Пытаясь выполнить эту миссию, 2-й лейтенант Блекли проявил высочайшее презрение к личной опасности, преданность долгу, отвагу и доблесть.^[5]

Смотрите также

дальнейшее чтение

Даниэль Пармели Морс (1920). История 50-й авиаэскадрильи. Пресса Бланшара. 50-я авиационная эскадрилья.

внешняя ссылка

"Связь ВВС: 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли". Архивировано из оригинал 22 октября 2008 г.. Получено 5 октября, 2010.
«Наследственная серия:« Наивысшее мужество », цветное изображение картины лейтенанта Блекли после авиакатастрофы». Архивировано из оригинал 21 июня 2009 г.. Получено 29 сентября, 2010.
"50-я авиационная эскадрилья Гарольд Геттлер и Эрвин Блекли будут отмечены 7 октября 2009 г.". Архивировано из оригинал 2 февраля 2010 г.. Получено 29 сентября, 2010.
"Почетная медаль получателей, изображенная в фильме: Эрвин Рассел Блекли (1894-1918)". Получено 5 октября, 2010.

[1] Военное ведомство (1917). Специальный регламент № 41: Регламент об униформе армии США, 1917 г.. Вашингтон: Государственная типография. стр.27 -28. OCLC 20233816. ПР 7134891M.

[2] Кансапедия: Эрвин Блекли, Канзасское историческое общество

[3] Фрикано, подполковник Майкл (1996). Эволюция доктрины и организации воздушных перевозок, Университет воздуха, авиабаза Максвелл, Алабама, стр. 7.

[4] Prime, Джон Эндрю (4 октября 2009 г.). "Летчик Первой мировой войны получает долгожданную награду". Времена. Шривпорт, Луизиана. Получено 28 октября, 2009.

[5] 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли Цитата, Журнал ВВС

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]