Estrada Real - Estrada Real

Эта статья о «Королевских дорогах» на бывших португальских территориях или колониях. Для использования в других целях см. Эль Камино Реал (значения).
Маркер Royal Road между Tiradentes и São João del Rei

Estrada Real (Португальское произношение:[iʃˈtɾadɐ ʁeˈaw], Королевская дорога) представляет собой набор колониальная эпоха дороги в Бразилия.

Определение

Название относится к земле, которую португальские колониальные администраторы выбрали для улучшения коммуникации, расселения и экономической эксплуатации ресурсов Бразилии и других ее колоний. Его «королевское» название отражает экономические идеологии меркантилизм, который предполагал, что колонии существовали с целью снабжения метрополия с ресурсами. Чтобы защитить колониальные активы от пиратства и контрабанды, эти дороги стали единственными разрешенными путями для передвижения людей и товаров. Открытие других маршрутов являлось преступлением lèse-majesté. Это было похоже на испанское "Каминос Реалес" (Королевские пути) или испанские колониальные Пуэрто-Рико "Карретера Милитар" (Военные дороги), которые обеспечивали товаропоток и передвижение войск в колониях.

Со второй половины восемнадцатого века в Минас-Жерайсе наблюдался спад добычи полезных ископаемых, что привело к усилению налогово-бюджетной политики и недовольству, которое привело к движение за независимость. С Независимость Бразилии в начале девятнадцатого века эти пути становятся свободными, создавая, за счет богатства, обеспечиваемого кофейными плантациями, главный толчок урбанизации на юго-востоке.[1]

История

Примерно с 1697 г. португальский колонисты в Бразилии начали использовать труд порабощенные африканцы построить дорогу. Это было вскоре после золото, бриллианты, и другие драгоценные минералы были открыты в наши дни состояние Минас-Жерайс. Цель дороги заключалась в том, чтобы облегчить перемещение этих минералов из внутренних районов к побережью и оттуда в Лиссабон. Первоначальная дорога -Каминью Велью- началось в Парати и пошел на север через города Сан-Жуан-дель-Рей, Тирадентес, Коронель Ксавье Чавес, Конгоньяс, Итатиая и, в конечном итоге, Вила Рика, сегодня Ouro Preto. Позже расстояние до Ору-Прето было сокращено на Caminho Novo, который начался с Рио де Жанейро. Дорога была продлена на север через Мариана, Catas Altas, Santa Bárbara, Barão de Cocais, Ipoema, Conceição do Mato Dentro, Serro, São Gonçalo do Rio das Pedras, и, в самой северной точке, Диамантина. Общая длина обеих дорог составляет около 1400 км (870 миль).[2]

Транспортировка по дороге строго контролировалась агентами Корона предотвращать контрабанда и несанкционированное перемещение. Товары были перевезены в поезда мулов известный как тропыво главе с тропейро погонщики мулов. Продукты из Португалии продвигались по дороге, а минералы - к побережью, так как производство и много посевы были запрещены короной, чтобы сохранить экономическую зависимость региона от Португалии. Многие бразильские сытные блюда, Такие как Feijão Tropeiro и пачка, изначально были подготовлены тропейрос, кому нужна была еда, которую можно было транспортировать без порча.

Города вдоль Estrada Real были богатый во времена золота и алмазов, но к концу 18 века минералы стали более редкими и экономия пришел в упадок. Недавние усилия правительственный и неправительственные организации превращают Estrada Real в маршрут, ведущий туристы через колыбель Бразильская культура. Дорога все еще в основном немощеный, а города и деревни по пути выглядят так же, как в 19 веке. Великолепный церкви до сих пор стоят в городах, которые более века находились в состоянии экономического застоя. Инициатива по туризму учит людей сохранять свои традиционные обычаи и сохранять Архитектура барокко своих старых церквей и правительственных зданий.[3]

Рекомендации

  1. ^ Кастриота, Леонардо. (2008). «Созданные традиции: реальная эстрада, культурный маршрут в Бразилии». Обзор традиционных жилищ и поселений. 20 (1): 95–.
  2. ^ Дуарте Маркес; Дэниел Энильтон (2009). Estrada real: Patrimônioultural de minas gerais (?): Um estudo de diamantina e serro (PDF). Universidade de Brasília. С. 181–188.
  3. ^ Валенте, Флавио Хосе; Dredge, профиль DianneView; Ломанн, Гуй (2014). «Лидерский потенциал двух бразильских региональных туристических организаций». Туристический обзор AIEST. 69 (1): 10–24.

внешняя ссылка