Шахта Эйлсбарроу - Eylesbarrow mine

Шахта Эйлсбарроу
Разрушенная стена
Боковая стенка штамповочного стана №2
Место расположения
Шахта Эйлсбэрроу находится в Девоне
Шахта Эйлсбарроу
Шахта Эйлсбарроу
Расположение в Девоне
Место расположенияДартмур
округДевон
СтранаАнглия
Координаты50 ° 29′N 3 ° 58′з.д. / 50,48 ° с.ш.3,97 ° з. / 50.48; -3.97Координаты: 50 ° 29′N 3 ° 58′з.д. / 50,48 ° с.ш.3,97 ° з. / 50.48; -3.97
Производство
ТоварыЧерная жесть, каолин (незначительный)
История
Открыт1804
Закрыто1852
Владелец
КомпанияРазные, см. Текст

Шахта Эйлсбарроу был банка мой на Дартмур, Девон, Англия, действовавшая в первой половине XIX века. В первые годы это был один из крупнейших и наиболее процветающих оловянных рудников Дартмура, наряду с Белые работы и Рудники Березовый Тор и Витифер.[1] Его название имеет несколько вариантов написания, например Eylesburrow, Ailsborough, Ellisborough, Hillsborough и т. Д.[2] Он также был известен как Уил Рут в течение короткого периода около 1850 года.[3] Обширные останки лежат к северу от Река Плим, менее 1 мили (1,6 км) к северо-востоку от Морозильник, на южном склоне холма под названием Эйлсбарроу, на вершине которого видны два Бронзовый век курганы.

Геология

В кантри-рок шахты гранит. Большой горная установка (примерно 3 на 2 мили (4,8 на 3,2 км)) пересекается многими оловянными жилы которые в основном вертикальные и тянутся с востока на северо-восток. Большая часть раскопок рудника проводилась всего в трех таких жилах и была относительно неглубокой.[4] Формирование жил сопровождалось обширными метасоматоз что преобразовало большую часть плагиоклаз полевой шпат в окружающем граните в мягкий минерал каолинит,[5] и сделал раскопки проще, чем это было бы в неизмененной скале.

Жилы варьировались по ширине до максимум около 2,4 футов (0,73 м) и были, по крайней мере, в первые годы работы рудника, иногда из руды очень высокого качества,[примечания 1] незагрязненный другими нежелательными металлоносный руды.[4] Наличие этих высококачественных руд вблизи поверхности заставило горняков поверить в то, что глубже существовала руда даже более высокого качества, но история рудника предполагает, что это не так, и минерализация становится неоднородной на глубине.[4]

История

Регулярно расположенные низкие груды камней в мелком канале
Типичные признаки разлива олова на Дартмуре

Потоковая и открытая добыча ведь олово существовало в этой части Дартмура на протяжении многих веков. Считается, что промышленность на болоте достигла своего пика уже в 12 веке.[6] Например, в 1168 году мужчины из соседнего села Sheepstor как известно, были "консервными".[7] Примерно 550 лет спустя в документе 1715 года прихода Шипстор говорилось, что «все прихожане - жестянщики»,[7] но к этому времени добыча олова на болоте была уже в упадке, вероятно, из-за исчерпания легкодоступных месторождений.[8]

Возрождение пришло в конце 1780-х годов, вызванное потребностями и инновациями промышленной революции.[7][8] Не исключено, что подземные работы на месте шахты велись еще в 1790 г.[9] но первое документальное свидетельство - это предложение о продаже акций шахты под названием «Эйлсборо» в 1804 году и записи уплаченных сборов за олово с 1806 по 1810 год.[10]

К 1814 году из-за спроса цена на олово выросла примерно до 150 фунтов за тонну, а в том году горная установка "Оловянный набор Эллисборо" был предоставлен.[7] Добыча на руднике началась в феврале 1815 года, и к 1820 году, несмотря на ряд деловых трудностей, было отправлено большое количество черная жесть в Корнуолл для плавки.[11] В 1822 году шахта открыла собственное плавка дом на участке - единственный действующий на болоте. Есть свидетельства того, что черное олово было куплено на близлежащих рудниках для плавки здесь.[12]

Следующие десять лет или около того были наиболее продуктивным периодом на руднике, несмотря на падение цен на олово с 1826 года.[13] Помимо олова, немного «Лесной глины» (каолин )[примечания 2] продано.[12] В 1831 году на шахте работало более шестидесяти человек, но в конце того же года плавильный завод прекратил работу.[12] И тогда в записях есть четырехлетний разрыв.

Отклонить

карта
План шахты, подробности см. В тексте

В июне 1836 года, когда цена на олово снова стала высокой, в недавно основанном торговом журнале был опубликован проспект эмиссии «Дартмур Консолидейтед Тин Майнз». Горный журнал, предлагая 7500 акций по 5 фунтов стерлингов каждая.[14] По всей видимости, рудник в небольших масштабах в течение следующих нескольких лет работал безуспешно, а цены на олово снова упали. В августе 1838 г. акции, по которым 3 фунта стерлингов. Заплаченные 10 шиллингов стоили всего 2 фунта стерлингов. К началу 1840 года полностью оплаченные акции стоили всего 1 фунт стерлингов.[15] К 1841 году было нанято всего три или четыре человека, а в 1844 году, когда цена на олово достигла рекордно низкой отметки чуть более 60 фунтов за тонну, шахта закрылась.[16]

В начале 1847 года, когда олово стоило около 90 фунтов за тонну, рудник снова был объявлен (на этот раз как «Dartmoor Consols Tin Mining Company»), предлагая 2048 акций по 2 фунта каждая. Это возрождение активности было поддержано яркими отчетами о качестве руды и предыдущими высокими доходами, которые были получены, несмотря на то, что шахты были небольшой глубины. Также было сказано, что плавильный цех «может быть приспособлен к эксплуатации за очень незначительную плату», что сделает его «источником большой прибыли».[17]

В июне 1847 года капитан шахты Джон Спарго предложил ряд усовершенствований, в том числе установку водяного колеса длиной 50 футов (15 м) и новых штампов, а также проходку новых стволов на общую сумму около 1000 фунтов стерлингов.[17] Большая часть этой работы была проделана, но к октябрю того же года первые признаки того, что все не так хорошо, появились в Горный журнал. Акции не были хорошо проданы[примечания 3] а отсутствие денег создавало проблемы. К марту следующего года стало известно, что рудник не может продолжать работу, и было объявлено окончательное требование по выплате 1 фунта стерлингов за акцию для погашения долгов компании. Было ясно, что олова не было продано.[19]

Продажа ценных горнодобывающих материалов - рудник Эйлсборо…
Превосходное водяное колесо (построенное в 1848 году и сейчас в очень хорошем состоянии) 50 футов в диаметре, 3 фута грудной клетки, с кривошипами, седлами, латунными пластинами и т. Д., В сборе, с тремя балансирными бобами, с дугами и цепью штифтов в сборе…

— Выписка из объявления в Горный журнал, 25 сентября 1852 г.[20]

Еще одна компания, называющая себя «Эйлсборо», была основана в 1848 году и продала черной жести на сумму более 50 фунтов стерлингов. В 1849 году капитан Спарго сообщил, что штампы работали хорошо, и что шахта была углублена на 20 футов ниже штольни.[18] Но проблемы возникли снова, и в 1851 году он был объявлен - в последний раз - как «Wheal Ruth» с 2700 акциями, предложенными по 2 фунта стерлингов каждая.[21] В этом новом концерне работало всего несколько человек, но какое-то время он работал успешно, продав 1 тонну 4 центнера 11 фунтов руды за 61 фунт стерлингов. 9s в сентябре 1851 года и более двух тонн за более чем 107 фунтов стерлингов в последнем квартале года.[21] Однако 25 сентября 1852 г. Горный журнал разместил объявление о продаже всего шахтного оборудования публичный аукцион. Поскольку в это время цена на олово снова росла, наиболее вероятно, что рудник исчерпал запасы олова, которые можно было извлечь с экономической точки зрения.[22]

Документация

Хотя когда-то это была большая и важная шахта, нет никаких известных планов ее обширных подземных выработок.[23] и есть несколько сохранившихся записей о добыче оловянной руды. Однако известно, что в общей сложности около 276 тонн белая жесть был "выдуманный "(т.е. учтены и облагаются налогом) в Тависток, ближайшие стандартный город между 1822 и 1831 годами, и это могло стоить почти 30 000 фунтов стерлингов.[12] Самым продуктивным годом на руднике был 1825 год, когда было отчеканено 403 блока олова общим весом более 1220 центнеров.[12]

Поле остается

Глубокая яма, окруженная несущественным проволочным забором
Новый вал двигателя ...
Крупный план: покрытые мхом камни, выстилающие изгибающуюся яму.
... и его воротник из каменной кладки

Большой сайт был тщательно обследован[примечания 4] к Английское наследие в 1999 г., а подробности содержатся в Архив английского наследия.[24][25]

Как и в большинстве долин Дартмура, все дно долины верхнего Река Плим и его притоки нарушены остатками Streamworks. Также есть ряд ажур следуют за жилами, и следы водохранилищ, водохранилищ и сотен разведочные карьеры. Все они представляют собой усилия «стариков», которые обрабатывали местность для добычи олова за столетия до того, как появилась шахта.[9]

Валы и штольни

Всего 25 головки валов видны в Эйлсбэрроу, большинство из которых находятся на одной изогнутой трассе вдоль линии главного рудника, за которым примерно следует часть главного пути, проходящего через рудник. Головки вала представляют собой конические ямы, наименьшая из которых имеет диаметр 9 м, а наибольшая - это вал Прайса Дикона около восточного конца трассы, диаметр 16 м. На некоторых из них (например, на новом валу двигателя, показанном здесь) все еще видна оригинальная каменная манжета. Рядом с каждой ямой находится отвальная кучка, обычно в форме полумесяца на спусковой стороне ямы. Эти кучи различаются по размеру; самый большой, в шахте Прайс Дикон, имеет высоту более 3 м (9,8 футов) и занимает площадь около 665 квадратных метров (7 160 квадратных футов).[26][27] Была проведена большая работа по интерпретации, чтобы сопоставить видимые валы с именами, упомянутыми в современной документации, в результате чего около половины из них можно назвать и датировать с некоторой уверенностью.[28]

Глядя на выемку на травянистом склоне, ведущую к небольшому темному входу.
Вход в штольню двух братьев

Четыре штольни упоминаются в шахтных документах. Мелкая штольня и Глубокая штольня относятся к раннему этапу разработки, примерно в 1815 году. Мелкая штольня заблокирована, ее положение отмечено ручьем, выходящим со склона холма к югу от главного пути. Однако Deep Adit все еще открыт. Его вход выложен прочными гранитными плитами и составляет около 2,2 м (7 футов 3 дюйма) в высоту и 0,9 м (2 фута 11 дюймов) в ширину.

Штольня Два брата также все еще открыта и изливает обильный поток воды в окружающий ее крутой овраг. Очевидно, он относится к более позднему этапу разработки рудника, впервые упоминается в 1840-х годах. Четвертая штольня, называемая штольней Дьякона, не отслеживается в полевых условиях и, возможно, никогда не проходила стадию планирования.[29]

Кожухи, резервуар и колесные ямы

Большое продолговатое углубление, полное камней
Колесная яма 1815 года

Несмотря на обширные подземные выработки, для откачки воды из шахты использовалось не более одного водяного колеса. Первое водяное колесо, чью яму до сих пор можно увидеть к северу от главной дороги,[30] был построен в 1814–1815 годах и приводился в движение кожа которые изгибались вокруг южной стороны холма Higher Hartor Tor и забирали воду из верховьев реки Плим. В 1818 году эта вода, известная как Engine Leat, была расширена над Плимом, чтобы также собирать воду из ручья Лангкомб, притока на его южном берегу. Еще один водоем, построенный в 1820-х годах, пытался собирать воду с холма на севере.[31] То, что водоснабжение временами все еще было недостаточным, показано сооружением до 1825 года большого линейного резервуара на линии главного выступа, северный конец которого теперь отрезан главной дорогой, которая раньше проходила по нему. по мосту. Этот резервуар имел ширину до 13 м (43 фута) и глубину до 1,3 м (4 фута 3 дюйма), а его дамба длиной 192 м (630 футов) имела толщину около 10 м (33 фута) и была укреплена значительными гранитными блоками на внутреннее лицо.[31] Уильям Кроссинг сообщил, что владелец шахты, человек по имени Дикон, развлекал гостей, вывозя их на водохранилище на небольшой лодке.[32]

Строительство более мощного водяного колеса, предложенного капитаном Спарго в 1847 году, было завершено не позднее марта 1849 года. Оно заменило предыдущее колесо и было расположено в головной части заброшенной шахты глубокой штольни, недалеко от штольни Двух Братьев. Это водяное колесо имело диаметр 50 футов (15 м) и грудь 3 фута (1 м) и почти наверняка было самым большим на болоте в то время.[33][примечания 5] Расположенный примерно на 30 м (98 футов) ниже по склону холма, он пользовался более богатым водоснабжением, которое включало выход из соседней штольни, более ранний водозабор из Плима, некоторые дальше на север, где пытались собрать воду. от поверхностный сток на склоне холма, а также перенаправленный Engine Leat.[35]

Следы всех вышеупомянутых особенностей все еще можно увидеть в поле.

Двойная линия камней, уходящая вдаль
Некоторые из опор системы плоских тяг, которые вели от первого водяного колеса к валу старого двигателя

Система плоских стержней

В принципе, источник энергии (например, водяное колесо) устанавливается как можно ближе к оборудованию, которое он приводит (например, к водяному насосу), чтобы минимизировать неизбежные потери мощности при его передаче. Когда расстояние между источником и целью является значительным, необходимы эффективные средства передачи энергии, и в 19 веке лучшим доступным методом был система плоских стержней. Он использовался на нескольких шахтах и ​​состоял из ряда связанных железных или деревянных стержней, соединенных с заводить на водяном колесе (или паровом двигателе). Кривошип преобразовывал круговое движение колеса в колебательное возвратно-поступательное движение стержней, которые при соответствующей опоре можно было растянуть на некоторое расстояние по земле. Тяжелый груз, известный как баланс боб, повернутые на одном или обоих концах стержня, удерживали их под напряжением и позволяли преобразовывать горизонтальное движение в вертикальное движение вниз по валу.

… 143 фм. железные стержни, шириной 2¼ дюйма и толщиной 2¾ дюйма, с соединениями, штифтами и т. д., в сборе; 153 фм. железные стержни, квадрат 1¾ дюйма… 342 ​​фм. из круглых чугунных стержней от 1¼ дюйма до 1½ дюйма… 139 чугунных тяг диаметром 17 дюймов, почти новые; 40 то же самое, диаметром 20 дюймов…

— Из объявления об аукционе шахтного оборудования. Горный журнал, 25 сентября 1852 г.[20][примечания 6]

В Эйлсбарроу валы двигателей, в которых были расположены водяные насосы, были расположены высоко на выступе холма, где не было достаточного водоснабжения для водяного колеса, которое могло быть расположено поблизости. Следовательно, мощность от водяного колеса передавалась системой плоских тяг вверх по склону к валам. Стержни были сделаны из железа и поддерживались шкивами с фланцевыми ободами, которые вращались на коротких осях, поддерживаемых парами гранитных столбов на расстоянии около 0,4 м друг от друга. Эти столбы имели характерные выемки на вершинах для поддержки осей. Части четырех прогонов этих парных постов можно увидеть сегодня. Они различаются по высоте от уровня чуть выше уровня земли до примерно метра, а некоторые проходят через неглубокие вырубки, изображающие меняющийся контур земли.[36]

Из ямы первого водяного колеса два ряда двойных столбов направляются на восток вверх по холму, к северу от главной дороги. Северная серия направляется к валу старого двигателя, на расстоянии 663 метра (2175 футов). Этот вал использовался с 1814 года. Южная, менее хорошо сохранившаяся серия, вероятно, вела к Валу Прайса Дикона, расположенному на расстоянии 777 метров (2549 футов), и, возможно, использовалась в 1840-х годах.[36]

Глубокая выемка на склоне холма
Остатки ямы для 50-футового колеса

На второй, более поздней, колесной яме, изображенной здесь, само колесо находилось на южной стороне ямы (справа на этой фотографии). Небольшая стена справа - это торцевая стенка колесной ямы. Механизм, управляющий системой плоских стержней, находился на северной стороне, выровнен с короткой частью стены, видимой дальше слева: это, вероятно, являлось частью первой опоры для плоских стержней, которые, как полагают, прошли под землей, пока не достигли V -образный овраг, виден только в верхней части фотографии.[26]

Эти плоские штанги от этого колеса вели к Валу Прайс Дикона, расположенному на расстоянии 961 метра (3153 фута), а также к Валу двигателя Генри, расположенному на расстоянии 854 метра (2802 фута). Отрог ведет под углом к ​​другому безымянному валу на севере, на расстоянии 1192 м (3911 футов). Хронология использования этих систем не определена, хотя продолжение северной шахты, вероятно, представляет собой самый последний этап подземных горных работ на этом участке.[37]

Штамповочные фабрики и плавильный цех

Цель штамповочная фабрика заключается в измельчении добытой руды до мелкого песка, который затем обрабатывается на соседней «обогатительной фабрике» для отделения более тяжелой оловянной руды от отходов или «пустой породы», которые сбрасываются. На руднике Эйлсбэрроу сохранились остатки шести штамповочных фабрик, необычно большое количество, хотя не все они использовались одновременно. Они образуют грубую линию вниз по склону холма в начало долины Дризлкомб, и в литературе они пронумерованы от 1 до 6: № 1 - самый высокий, расположенный чуть ниже первого водяного колеса к северу от главного пути; № 6 находится на расстоянии 0,75 км (0,47 мили) и примерно на 35 м (115 футов) ниже по склону. Выступающая стенка с отверстием чуть ниже основного пути - это боковая стенка колесной ямы штамповочного стана № 2, отверстие, обозначающее расположение оси.[38]

Самая старая мельница - №4, работавшая в 1804 году, за ней последовала мельница №6 в следующем году. Это большое сооружение с водяным колесом в центре этажа и механизмами с обеих сторон. Оба они приводились в движение нижней из двух ремней, которые забирали воду из реки Плим. Основные работы, предпринятые на руднике в 1814 году, включали строительство трех новых мельниц (№№ 1, 2 и 3) и резку более высокого (Двигательного) основания для их питания.

Ступенька, врезанная в травянистый склон, покрытый россыпью камней разных размеров.
Остатки плавильного цеха ...
Линия плоских камней на земле, покрывающая неглубокий канал
... и его дымоход

Комбинат № 5, к которому был пристроен плавильный завод, был завершен к 1822 году.[39] В плавильном цехе (на фото, как он выглядит сегодня) было две печи. Был отражательная печь[40] - частью этого был большой квадратный блок на переднем плане; и доменная печь старого образца, похожая по конструкции на дуть дом, но с уникальным дымоходом, поднимающимся по склону позади к короткому стеку.[41] Два больших стоящих и три упавших гранитных блока в задней части здания являются остатками этой печи.[42]

Колесная яма для водяного колеса, приводившего в действие сильфоны доменной печи, находилась сразу за короткой стеной, а небольшой штамповочный цех и правочный пол снова находились сзади, по другую сторону колеса.[42] Считается, что три каменных столба на заднем плане поддерживали конструкцию крыши позже в истории шахты, после того, как плавка была прекращена.[40]

Остальные остатки

Некоторые из древков имеют связанные с ними ямы для балансира, и есть следы конских прихотей, которые использовались для подъема или опускания предметов в древках.[43] Также видны несколько «каменных домов», используемых для дальнейшей переработки дробленой руды.[44] К северу от главной дороги можно увидеть руины «особняка» или дома капитана шахты и связанных с ним построек.[45] Примерно в километре к востоку есть еще остатки сопутствующей шахты, известной как Уил Кэтрин, включая шесть шахт, колесную яму и другую штамповочную фабрику (известную как № 7).[46]

Примечания

  1. ^ Лучшая оловянная руда называлась «зернистым» или «зернистым» оловом, что означало, что отдельные кристаллы касситерит были видны. Его чистота требовала высокой цены.[4]
  2. ^ Каолин образуется из изменений гранита - больших выработок китайской глины на Ли Мур находятся примерно в трех милях к югу.
  3. ^ Фактически, в апреле 1847 года сообщалось, что было куплено только 636 из 2048 предложенных акций, и имелись непогашенные долги на сумму около 650 фунтов стерлингов.[18]
  4. ^ В основном в масштабе 1: 2500, но с важными характеристиками, рассматриваемыми в масштабе 1: 500.[24]
  5. ^ Колесо диаметром 60 футов (18 м) было установлено на Шахта Багтор в 1862 г.[34]
  6. ^ fms. это сокращение от сажень. Сажень равна 6 футам (1,83 м).

Рекомендации

  1. ^ Ньюман 1999, стр.105
  2. ^ Cook et al. 1974, с.163.
  3. ^ Cook et al. 1974, стр.173–174
  4. ^ а б c d Cook et al. 1974, Приложение A, стр. 200-201
  5. ^ Эдмондс и др. 1985, с.49
  6. ^ Newman 1999, p.110 (со ссылкой на Worth 1953)
  7. ^ а б c d Cook et al. 1974, 164 с.
  8. ^ а б Ньюман 1998, стр.55
  9. ^ а б Ньюман 1999, стр.110
  10. ^ Ньюман 1999, стр.109
  11. ^ Cook et al. 1974, с.165.
  12. ^ а б c d е Cook et al. 1974, 166 с.
  13. ^ Cook et al. 1974, Приложение C, стр 212-213
  14. ^ Cook et al. 1974, 167 с.
  15. ^ Cook et al. 1974, стр.169–170
  16. ^ Cook et al. 1974, с.170
  17. ^ а б Cook et al. 1974, с.171.
  18. ^ а б Cook et al. 1974, с.173.
  19. ^ Cook et al. 1974, с.172.
  20. ^ а б Cook et al. 1974, Приложение D, стр.213–214
  21. ^ а б Cook et al. 1974, с.174.
  22. ^ Cook et al. 1974, с.175
  23. ^ Гамильтон Дженкин 1974, стр.87
  24. ^ а б Ньюман 1999, стр.106
  25. ^ Историческая Англия. "ОЛОВНАЯ ШАХТА EYLESBARROW (438809)". PastScape. Получено 2009-03-23.
  26. ^ а б Ньюман 1999, стр.111
  27. ^ Ньюман 1999, Приложение 1, стр.144–146
  28. ^ Ньюман 1999, стр.111–115
  29. ^ Ньюман 1999, стр.115–117
  30. ^ Ньюман 1999, стр.120
  31. ^ а б Ньюман 1999, с.140
  32. ^ Ньюман 1999, с.140, цитируя Кроссинг (1905) Драгоценные камни в гранитной оправе, с.157.
  33. ^ Cook et al. 1974, с. 180-181.
  34. ^ Аткинсон и др. 1978, стр.12
  35. ^ Ньюман 1999, стр 121, 123
  36. ^ а б Ньюман 1999, стр.121
  37. ^ Ньюман, 1999, стр.123–124.
  38. ^ Cook et al. 1974, 187 с.
  39. ^ Ньюман, 1999, стр. 126–127.
  40. ^ а б Cook et al. 1974, с.194
  41. ^ Cook et al. 1974, стр.193–4, 196–7
  42. ^ а б Ньюман 1999, стр.137
  43. ^ Ньюман, 1999, стр.124–126.
  44. ^ Ньюман 1999, с.135
  45. ^ Cook et al. 1974, с.178–198.
  46. ^ Ньюман 1999, стр.117, 120, 125, 127, 130

Источники

  • Аткинсон, Майкл; Берт, Роджер; Уэйт, Питер (1978). Дартмурские шахты - Шахты гранитной массы. Эксетер: Университет Эксетера. ISBN  0-906231-00-0.
  • Cook, R. M. L .; Гривс, Т. А. П .; Килвингтон, К. С. (1974). "Эйлсбэрроу (1814–1852) - исследование оловянной шахты Дартмура". Отчет и транзакции Девонширской ассоциации. 106: 161–214.
  • Дайнс, Х. Г. (1956). Горнорудный регион Юго-Западной Англии. Том II. Лондон: HMSO. п. 731.
  • Эдмондс, Э. А .; McKeown, M.C .; Уильямс, М. (1985). Британская региональная геология - Юго-Западная Англия. Лондон: HMSO. п. 49. ISBN  0-11-880713-7.
  • Гамильтон Дженкин, А.К. (1974). Шахты Девона. Том I, Южный регион. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 87–90. ISBN  0-7153-6784-6.
  • Ньюман, Фил (1998). Оловянная промышленность Дартмура - Практическое руководство. Ньютон Эббот: Chercombe Press. ISBN  0-9532708-0-7.
  • Ньюман, Фил (1999). «Оловянный рудник Эйлсбэрроу (Эйлсборо)». Труды Девонского археологического общества. 57: 105–148. ISSN  0305-5795.
  • Уорт, Р. Н. (1967). Spooner, G.M .; Рассел, Ф.С. (ред.). Дартмур Ворта. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0715351486.
  • "Результаты поиска по запросу" Eylesbarrow ""[постоянная мертвая ссылка ]. (Обратите внимание, что согласно сетке, изображение da000129 представляет собой фотографию «Особняк», а не плавильного цеха; а изображение da000130 явно поддельное). Архив Дартмура. Проверено 1 апреля 2009.