Аэропорт Файроакс - Fairoaks Airport

Аэропорт Файроакс
Fairoaks Airport.jpg
Контрольная башня Fairoaks в 2006 году
Резюме
Тип аэропортаЧастная собственность, публичное использование
ВладелецAlbemarle Fairoaks Airport Ltd. и партнеры по развитию аэропорта
ОператорFairoaks Operations Ltd.
ОбслуживаетУокинг
Место расположенияChobham, Суррей
ВысотаAMSL80 футов / 24 м
Координаты51 ° 20′53 ″ с.ш. 000 ° 33′31 ″ з.д. / 51,34806 ° с.ш.0,55861 ° з. / 51.34806; -0.55861Координаты: 51 ° 20′53 ″ с.ш. 000 ° 33′31 ″ з.д. / 51,34806 ° с.ш.0,55861 ° з. / 51.34806; -0.55861
карта
EGTF расположен в графстве Суррей.
EGTF
EGTF
Расположение в Суррее
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/248132,667Асфальт
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]
Путеводитель по полетам Пули[2]
Пилот журнал[3]

Аэропорт Файроакс (ИКАО: EGTF) является оперативным авиация общего назначения аэропорту A319 между Chobham и Чертси в Суррей, Англия. Это 2НМ (3,7 км; 2,3 мили) к северу от крупного города Уокинг и для пассажиров - 2,8 мили (4,5 км) от развязки 11 Автомагистраль М25 который находится между M3 и A3 переходы.

Аэропортом управляет компания Fairoaks Operations Ltd, принадлежащая Albemarle Fairoaks Airport Ltd. и Airport Development Partners.

Аэродром Файроакс имеет CAA Обычная лицензия (номер P560), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для инструктажа по полетам, как это разрешено лицензиатом (Fairoaks Operations Ltd).[4]

Объект используется как легкий летательный аппарат, некоторые из которых находятся в ведении двух постоянных учебных заведений - Synergy Aviation[5] и Лондонский транспортный авиаклуб,[6] и как аэродром технического обслуживания. Его бизнес-центр в основном посвящен предприятиям, связанным с авиацией, включая штаб-квартиру Европейская ассоциация авиакомпаний регионов и Британский консультативный совет по вертолетам.

Файроакс оборудован ненаправленный радиомаяк (NDB) для ближней радионавигации. На территории работает небольшая пожарно-спасательная служба, состоящая из двух аварийно-спасательных машин.

С 1994 по 2009 год один из трех вертолетов Юго-Восточного регионального подразделения воздушной поддержки (Полицейские силы столицы и Суррея) (и в течение этого времени один только для последних) находился в Файроаксе. В июне 2009 г. оставшийся полицейский вертолет был передан в г. РАФ Одихам в Хэмпшире по соображениям безопасности.[7]

Нет ограничений на количество перемещений вертолета, хотя есть запрет на тренировки с Робинзон R22.[3] Количество перемещений неподвижного крыла ограничено 120 000 в год.

Ангар со старым брендом на Fairoaks

История

Файроакс открылся как частная взлетно-посадочная полоса в 1931 году, но был подписан для использования в военных целях в 1936 году и во время Вторая Мировая Война. Он использовался как учебный аэродром, 1 октября 1937 г. была сформирована начальная и резервная летная школа № 18, оснащенная Де Хэвилленд Тигровые мотыльки. На аэродроме прошли обучение 6000 пилотов, в основном это тигровые ночные бабочки. Теренс О'Брайен, австралийский пилот, позже написал серию книг о своем опыте в Королевских ВВС. В «В погоне за опасностью»[8] он вспоминает, как проходил начальную подготовку к полетам на тигровых мотыльках в Файроуксе в 1940 году, когда это еще был травяной аэродром.

Подразделение было переименовано в резервную летную школу № 18 14 мая 1947 года и находилось в ведении Universal Flying Services. На смену тигровым мотылькам пришли Де Хэвилленд Канада Бурундуки в 1951 году, но 31 июля 1953 года школа была расформирована.[9]

В первые послевоенные годы управление аэродромом осуществляла компания Universal Flying Services, в которой находилась летная школа обучения и предоставлялись услуги по техническому обслуживанию самолетов. Аэродром был продан с аукциона в 1967 году. Компания Alan Mann Helicopters начала свою деятельность в 1968 году, после чего оператором стала Alan Mann Group. Взлетно-посадочная полоса с жестким покрытием была построена в 1979 году. В 2008 году Alan Mann Group продала свои доли компании Albemarle Fairoaks Airport Ltd, которой принадлежит оператор Fairoaks Operations Ltd. Здания, расположенные рядом с землей, принадлежали West Register Property, пока они не продали свою долю 8 декабря 2015 года TEREF ADP Fairoaks Limited, компании, зарегистрированной на Джерси под номером 120101, которая была образована 27 ноября 2015 года.[10]

25 ноября 2016 года владельцы аэропорта объявили о планах закрыть аэропорт и построить жилой комплекс на 1500 квартир, который будет известен как «Fairoaks Garden Village».[11] Формируется оппозиция этим планам, например, через группу под названием «No Fairoaks New Town».[12]

Информация о полете

Широта N51 20,88
Длинный W000 33,52
УКВ 123.425 АДИС "Файроакс Информейшн"
NDB 348.0 'FOS' (на аэродроме)
DME 109.85 'FRK' (на аэродроме)
VOR: «OCK» 115.3 с пеленгом 304 4,9 морских миль; 'LON' 113.60 с пеленгом 205 9,0 морских миль[2]

Большая часть зоны аэродромного движения (ATZ) Файроукс находится в пределах Лондонской контрольной зоны (CTR), поэтому существуют специальные процедуры, позволяющие рейсам вылетать и прибывать в Файроукс без необходимости связываться с радаром аэропорта Хитроу.[13]

Рекомендации

  1. ^ "Файроакс - EGTF". NATS Holdings.
  2. ^ а б Путеводитель по полетам Пули. 2011. С. 276–277.
  3. ^ а б Блум, Ник (май 2011). "Спящая красавица". Пилот: 44.
  4. ^ «Обычные лицензии и карты границ (от F до J)». Управление гражданской авиации Великобритании. Получено 20 ноября 2016.
  5. ^ "Синергия Авиэйшн". synergyaviation.com.
  6. ^ "Лондонский транспортный авиаклуб". ltfc.org.uk.
  7. ^ «Полицейский вертолет Суррея может быть сдан на слом». Новости BBC. 26 мая 2010. Получено 20 ноября 2016.
  8. ^ О'Брайен, Т. (1990). В погоне за опасностью. Торонто. HarperCollins Canada стр. 34
  9. ^ Стертивант (1997), п. 263.
  10. ^ «Аэропорт Файроакс». fairoaksairport.com.
  11. ^ http://www.getsurrey.co.uk/news/surrey-news/fairoaks-garden-village-plans-revealed-12229687
  12. ^ https://www.facebook.com/nofairoaksnewtown/
  13. ^ «Информация для пилотов аэропорта Файроакс» (PDF). Fly Synergy. 17 сентября 2011 г.. Получено 20 ноября 2016.

Библиография

  • Стуртивант Р. К. (1997). Летные учебные и вспомогательные подразделения Королевских ВВС. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-252-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка