Перевал Фельдберг - Feldberg Pass
| Перевал Фельдберг | |
|---|---|
 Вид со стороны Фельдберга в сторону Бранденберг-Фаль. Дорога на перевал находится справа. | |
| Высота | 1231 м (4039 футов) |
| Пройдено | Федеральная трасса Б 317 |
| Место расположения | Фельдберг, Брайсгау-Хохшварцвальд Округ (Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald), Баден-Вюртемберг, Германия |
| Координаты | 47 ° 51′30 ″ с.ш. 8 ° 03′10 ″ в.д. / 47,8583 ° с. Ш. 8,0528 ° в.Координаты: 47 ° 51′30 ″ с.ш. 8 ° 03′10 ″ в.д. / 47,8583 ° с. Ш. 8,0528 ° в. |
  Перевал Фельдберг Расположение перевала Фельдберг | |
В Перевал Фельдберг (отм. 1231 м.) - высокий горный переход, горный перевал в Дремучий лес в состоянии Баден-Вюртемберг и второй по величине в Германия.
Это к югу от Пик Фельдберга, а дорога проходит через город Фельдберг. Федеральная трасса В 317 соединяет Тодтнау и Титизее-Нойштадт. Максимальный уклон - 1 из 10 (10%).
История
Первые разговоры о строительстве дороги через Фельдберг произошли около 1840 г. в г. Визенталь. Местным сообществам нужна была ссылка на Баар, как и местная промышленность, поскольку они получали сырье из Баара и верхней части Вюртемберга (кустарная промышленность), а также из Австрии (промышленность по производству трута) и хотели открыть новые рынки. До сих пор сырье приходилось доставлять автомобильным транспортом через перевал Hohe Wacht (Бернау ) и по долине Прагбах. Незадолго до Баденская революция, а след мула был заложен из Тодтнау через Зайгер и Беренталь до Альтглашюттен и связан дорогами с Lenzkirch и Санкт-Блазиен. В 1847 году государство оценило проект дороги как важный, но возникли споры по поводу его финансирования, которое должно было быть обеспечено Княжество Фюрстенберг и соседние муниципалитеты. В 1866 году государственная субсидия в размере 20000 гульдены был предоставлен, и в 1868 году Беренталь и дом Фюрстенбергов договорились о продлении дороги до границы с Менценшвандом. В 1874 году начались подготовительные работы, и в 1885 году дорога была открыта. Зимой ее не расчищали, а использовали ходящие на снегоступах, конькобежцы и пешеходы.[1]
В 1908 году были составлены планы по расширению дороги, но первоначально они не смогли получить финансирование от приходов. В 1912 году приход Бэренталь был обязан внести свой вклад, и в 1913 году начались работы, в результате которых он расширился на 33%, а его градиент снизился в среднем с 10,3 до 7,85%. 1 апреля 1926 года он был классифицирован как Kreisstraße и 1 апреля 1935 года он стал Reichsstraße, позже Бундесштрассе 317. В 1927 г. соединение через Зеевальд стало судоходным, а в 1932/34 г. оно было впервые заасфальтировано. В 1938/39 году в районе Зейгера были построены большие автостоянки и депо на шоссе.[1]
Транспорт
Оживленный перевал является частью В 317 и ссылки Тодтнау в Визенталь долина с Титизее-Нойштадт. Юго-западный подход характеризуется изгибы шпильки поднимается на 483 метра на расстояние около семи километров; северо-восточная рампа менее извилистая. Оба подхода имеют градиенты до 1 из 10 или 10%. В снежных условиях, грузовики необходимы, чтобы соответствовать снежные цепи. В районе перевала отходят еще две горные дороги; один идет на север к горе Фельдберг, а другой на юг к Национальному учебному центру DSV на Herzogenhorn (1,415 м (4,642 футов 4 1⁄2 в) DE-NN). Зимой 2005/2006 г. дорога была перекрыта из-за сильного снегопада из-за схода лавины.
Туризм
Летом перевал Фельдберг часто является отправной точкой для прогулок по Фельдбергу. естественный запас, для которых созданы многочисленные автостоянки. По мере развития туризма было построено большое количество ресторанов и мест для проживания, а также подъемников, особенно для зимних видов спорта.
В течение последних нескольких десятилетий по обе стороны перевала в Фельдберге располагались зоны зимних видов спорта. Они включают в себя 14 подъемников и 16 склонов, от простых семейных спусков до сложных трасс Кубка мира FIS. Используя перевал Фельдберг, лыжники имеют доступ к трассам на Herzogenhorn (около 20 км), Köpfle (3 км), Äulemer Kreuz и трасса Stübenwasen. Трасса для беговых лыж длиной 32 километра от Хинтерцартена до Шлухзее проходит через перевал Фельдберг.
Высокий уровень туристического движения в районе перевала Фельдберг вызывает серьезные проблемы, особенно зимой, что часто усугубляется зимними дорожными условиями. В настоящее время многоэтажная автостоянка строится на перевале у подножия Seebuck, который призван облегчить парковку вдоль дороги.
Перевал Фельдберг дважды был горная отделка на Deutschland Tour велогонка. в классификация гор восточный подход считается Категории 1. В 2003 году этап выиграли португальцы. Хосе Азеведо а в 2005 г. австралийским Кэдел Эванс.