Ферник Т-9 - Fernic T-9

Т-9
РольНастройка записи расстояния легкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительFernic Aircraft Corporation
ДизайнерДжордж Ферник, Пол Дронин
Первый полет10 сентября 1929 г.
Себестоимость единицы продукции
80 000 долларов в 1929 г.[1]

В Ферник Т-9, также называемый Ферник F.T.9, (Fernic Tandem model 9) - ранний трехплоскостной самолет, имеющий два тандемных подъемных крыла, а также обычный хвостовой стабилизатор. Это было свет двухмоторный корабль, предназначенный для установка рекорда дальности полета.

Дизайн и развитие

Тандемный моноплан Fernic-FT-9 постройки Георгия Ферника


Дизайнер Джордж Ферник был румынским летчиком, который разработал Т-9 после эмиграции в США из Германии.[2]

Fernic T-9 можно рассматривать как обычный двухмоторный. моноплан с добавлением устанавливаемого в носу носового носового упора длиной 22 фута (6,7 м) для обеспечения двух подъемных поверхностей в тандеме. Утка была разработана для сваливания впереди основного крыла, что снижает риск торможение или прядение весь самолет. В фанера крытый самолет также показал трехколесный велосипед шасси с передним колесом. Хвостовая опора из пружинной стали была добавлена ​​для защиты хвостовой части.[3]

Ферник протестировал дизайн с профессором Александр Клемин в аэродинамических трубах Школы воздухоплавания Гуггенхайма Нью-Йоркского университета в 1926 году.[4] Для трансатлантических усилий верхний двигатель гондолы их можно было снимать и приводить в действие с помощью небольшого подвесного мотора для спуска по воде.[1]

История эксплуатации

Т-9 впервые совершил полет на Рузвельт Филд в Нью-Йорке 10 сентября 1929 года. Шасси и крыло были повреждены на второй день тестовых полетов.[5] Рекордный перелет из США в Бухарест, Румыния планировалось с прототипом. Ферник не завершил полет из-за несчастного случая со смертельным исходом, который он получил при посадке своего более позднего трехплоскостного самолета. Fernic FT-10 Круизер в 1930 г.[3]

Технические характеристики (Ферник Т-9)

Данные из Skyways # 55[3]

Общие характеристики

  • Длина: 41 футов 6 дюймов (12,65 м)
  • Размах крыльев: 59 футов (18 м)
  • Вес брутто: 5,500 фунтов (2,495 кг)
  • Вместимость топливных баков: 1100 галлонов США (4200 л; 920 имп галлонов)
  • Электростанция: 2 × Райт Вихрь J-5 радиальный двигатель, 225 л.с. (168 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 узлов (130 миль / ч, 210 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Скорость сваливания: 43 узлов (50 миль / ч, 80 км / ч)
  • Ассортимент: 4300 миль (5000 миль, 8000 км)

использованная литература

  1. ^ а б Популярная авиация: 48. Август 1930. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  2. ^ "Джордж Ферник". Получено 9 января 2012.
  3. ^ а б c Skyways # 55. Июль 2000 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  4. ^ "Ферник". Получено 9 января 2012.
  5. ^ «САМОЛЕТ В АВАРИИ. Тандем-крыло повреждено при посадке во время испытательного полета». Газета "Нью-Йорк Таймс. 12 сентября 1929 г.

внешние ссылки