Finedonhill Tramway - Finedonhill Tramway

Finedonhill Tramway
Обзор
Штаб-квартираВеллингборо
LocaleАнглия
Сроки работы1875–1926
ПреемникЗаброшенный
Технический
Ширина колеи2 фута 6 дюймов (762 мм)
Длина1 миля
Finedonhill Farm в 2007 году. Трамвай проходил как раз с этой стороны хозяйственных построек.

В Finedonhill Tramway был Британский промышленный узкоколейка железная дорога, которая с 1875 по 1926 год принадлежала разным владельцам.

История

В 1869 г. Стэнтонский металлургический завод взял в аренду железный камень - богатая земля к востоку от Веллингборо, недалеко от фермы Финедонхилл. Они начали разработку карьеров, сначала доставляя руду по дороге на подъездные пути на Midland Railway недалеко от Веллингборо Локо Сарай. В 1875 г. 2 фута 6 дюймов (762 мм) для соединения карьеров с подъездными путями проложена колея конного трамвая. Первые карьеры были исчерпаны к 1884 году, и трамвай был продлен на север через Сайдгейт-лейн, чтобы добраться до новых карьеров. А стационарный паровой двигатель был установлен в южном конце трамвайного пути, который приводил в движение непрерывный трос, по которому вагоны тянулись по трамвайному пути.[1]

Мина штольня была загнана под Ферму Финедонхилл в 1909 году для доступа к другим рудным месторождениям. Это было короткое ответвление от трамвая. В 1912 году Джон Кларк взял новую аренду на разработку карьеров возле фермы Саут-Хилл, примерно в полумиле от фермы Финедонхилл. Он проложил короткий трамвай, чтобы соединиться с трамваем Финедонхилл, а поезда с рудниками проложили под право полета над территорией из Стэнтона. Кларк купил подержанный паровоз и управлял поездами по нижней части канатного трамвая.[1]

Договоры аренды, которые держал Стэнтон, закончились в 1918 году, и карьеры Финедонхилл и Сайдгейт-Лейн были заброшены. В 1920 году Кларк взял новую аренду карьера Sidegate Lane и использовал всю длину трамвая. Он продолжал работать на карьере Sidegate Lane до 1926 года, когда он отказался от всех работ по разработке рудных карьеров. Трамвай Финедонхилл не поднимался до военное время лом-драйв 1940 г.[1]

Локомотивы

СтроительНомер работыТипДата постройкиУтилизацияПримечания
W.G. Bagnall1554[2]0-4-0ST1898НеизвестныйКуплен подержанным около 1912 года. Идентификация локомотива не установлена.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая из Айронстоун Ист-Мидлендс, часть третья: Веллингборо. 108. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
  2. ^ а б Тонкс, Эрик (Май 1990 г.). Карьеры железного камня в Мидлендсе, часть 4: Район Веллингборо. Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN  1-870-754-042.

Координаты: 52 ° 18′55 ″ с.ш. 0 ° 39′50 ″ з.д. / 52,3154 ° с.ш.0,6638 ° з. / 52.3154; -0.6638