Ферма Fink - Википедия - Fink truss

В Ферма Fink обычно используется ферма в жилых домах и мостовой архитектуре.[1] Он возник как мостовая ферма, хотя в настоящее время его редко используют в мостах.

История

Мост Fink Truss был запатентован Альберт Финк в 1854 г.

Альберт Финк спроектировал ферменные мосты для нескольких американских железных дорог, особенно Балтимор и Огайо и Луисвилл и Нэшвилл. Годовой отчет президента и директоров компании Louisville and Nashville Railroad за 1865 год перечисляет 29 мостов Финк-Фермы из 66 мостов на железной дороге.

Первый мост Финк-Ферма был построен железной дорогой Балтимора и Огайо в 1852 году, чтобы перекрыть Река Мононгахела в Fairmont, Вирджиния (ныне Западная Вирджиния). Он состоял из трех пролетов, каждый длиной 205 футов. В то время это был самый длинный железный железнодорожный мост в Соединенных Штатах.

Несколько других ферм Fink установили мировые рекорды для своего времени, включая Зеленая река Мост (ок. 1858 г.), по которому проходит железная дорога Луисвилл и Нэшвилл через одноименную реку недалеко от Манфордвилл, Кентукки, и первый мост через Река Огайо который включал 396-футовый пролет, построенный между 1868 и 1870 годами.[2] Хотя дизайн больше не используется для крупных сооружений, он широко использовался с 1854 по 1875 год.[3]

Дизайн

Пример ферменного моста Fink

Это определяется наличием нескольких диагональных элементов, выступающих вниз из верхней части концевых стоек под разными углами. Эти диагональные элементы проходят до нижней части каждого из вертикальных элементов фермы, при этом самая длинная диагональ продолжается до центрального вертикального элемента.[4] Многие фермы Fink не имеют нижнего пояса (самого нижнего горизонтального элемента). Это придает мосту незавершенный зубчатый вид при взгляде сбоку или снизу и позволяет легко идентифицировать конструкцию. Если настил моста переносится по нижней части фермы (называемой сквозной фермой) или если присутствует легкий нижний пояс, идентификация осуществляется исключительно по множеству диагональных элементов, исходящих из верхних частей концевых стоек.

Ферма типа Inverted Fink имеет нижний пояс без верхнего пояса.

Известные примеры

Только два моста Fink Truss остались нетронутыми в Соединенных Штатах. Ни один из мостов не находится на прежнем месте.

Мост станции Zoarville состоит из одного из трех первоначальных пролетов сквозной фермы конструкции Финка, построенной в 1868 году Смитом, Латробом и Компанией из Балтимора, штат Мэриленд. Первоначально он проходил через Фабричную улицу Река Тоскаравас в Округ Тускаравас, Огайо. В 1905 году один пролет сооружения был перенесен в Conotton Creek где теперь только пешеходный переход. Он указан на Национальный реестр исторических мест, задокументированные Исторический американский технический рекорд и несет тропу долины Зоар, Buckeye Trail, и межгосударственный Северная тропа.[5][6]

Однопролетная ферма по проекту Финка длиной 56 футов была построена в 1870 году для перевозки поездов Атлантика, Миссисипи и железная дорога Огайо (потом Норфолк и Западная железная дорога, сейчас же Норфолк Южная железная дорога ). Первоначальное местонахождение этого сооружения неизвестно. В 1893 году он был перемещен, чтобы нести Old Forest Road через Норфолк и Вестерн в Линчберг, Вирджиния, а в 1985 году структура была снова перемещена в Риверсайд-парк в городе Линчберг, чтобы сохранить историческую структуру для будущих поколений. Теперь он возит только пешеходов.[7]

Третий мост, Ферменный мост типа Финка, выжил в Клинтон Тауншип, Нью-Джерси пока он не был разрушен в результате дорожно-транспортного происшествия в 1978 году.[8]

Текущее использование

Интерьер сарая с фермой Fink характерной формы W.

Фермы конструкции Fink сегодня используются для пешеходных мостов и в качестве кровельных ферм в строительстве зданий в перевернутой (перевернутой) форме, где присутствует нижний пояс, а центральный выступающий вверх вертикальный элемент и прикрепленные диагонали служат основанием для кровли.[9]

Рекомендации

  1. ^ Андерсон, Лерой Оскар; Обершульте, Уильям (1992). Строительство каркасных домов. Книжная Компания Ремесленников. п. 64. ISBN  9780934041744.
  2. ^ "Альберт Финк (1827-1897)". Немецкий исторический институт. Получено 9 июля, 2017.
  3. ^ "Незаметный мост кое-что рассказывает об истории Северо-Запада и развитии железных дорог", Норфолк и Вестерн Журнал, стр. 5–7, 15 февраля 1980 г.
  4. ^ "Исследование исторического американского инженерного рекорда HAER TI-1" (PDF). Служба национальных парков. Получено 8 августа, 2017.
  5. ^ «Мост у вокзала Зоарвиль». Bridgehunter.com. Получено 3 июля, 2017.
  6. ^ «Мост у вокзала Зоарвиль». Camp Tuscazoar Foundation, Inc. Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 6 июня, 2019.
  7. ^ «Мост Риверсайд-Парк». Bridgehunter.com. Получено 3 июля, 2017.
  8. ^ Мерфи, Кевин (июнь 1984). «Ферменный мост Финка» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. Архивировано из оригинал (PDF) 6 января 2014 г.. Получено 14 августа, 2017.
  9. ^ Кроули, Стэнли В. и Роберт М. Диллон (1993) Стальные здания: анализ и проектирование, John Wiley & Sons Inc.