Светлячок (поезд) - Firefly (train)

Светлячок
Железная дорога Фриско Светлячок.JPG
Лайнер с паровым приводом Светлячок.
Обзор
Первое обслуживание29 марта 1940 г.
Последняя услуга22 мая 1960 г.
Бывший оператор (ы)Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога
Маршрут
НачинатьКанзас-Сити, штат Миссури
КонецТалса, Оклахома
на пике: Оклахома-Сити, Оклахома
Пройденное расстояние261,7 миль (421,2 км) (Канзас-Сити-Талса, 1959)
Номер (а) поезда107-117 (юго-западное направление), 108-118 (северо-восточное направление)
Бортовые услуги
РассадкаКресло-качалка
Объекты общественного питанияКресло-салон-буфет (1959)

В Светлячок был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога («Фриско»). В разное время он служил Сент-Луис, штат Миссури, Талса и Оклахома-Сити, Оклахома, Канзас-Сити, штат Миссури, и Форт Скотт, Канзас. Он совершил свой первый запуск 29 марта 1940 года и закончился 22 мая 1960 года.[1] Это был первый лайнер Frisco и первый лайнер, построенный на юго-западе.[1]

История

В Светлячок Первый регулярный рейс состоялся 29 марта 1940 года по маршруту Канзас-Сити - Талса - Оклахома-Сити.[1] Он был предназначен для конкуренции с Санта-Фе, которая расширила свой сервис дизельных рационализаторов The Chicagoan / Kansas Cityan / Tulsan служить Талсе и Оклахома-Сити.[2] Несмотря на использование старых паровозов, Светлячок пробежал соревновательное время: пять часов пять минут до Талсы и семь часов пятнадцать минут до Оклахома-Сити. Frisco обеспечивал удобное обслуживание в дневное время, в то время как Santa Fe, выполнявший прямые рейсы в и из Чикаго (город, который Frisco не обслуживал), прибывал и уезжал из Оклахома-Сити в ранние утренние часы.[3] В Светлячок оказался достаточно популярным, чтобы превзойти его состав из трех автомобилей, а несоответствующие обычные автомобили часто использовались для увеличения вместимости во время Второй мировой войны.

В 1950-х годах маршрут поезда был сокращен до Канзас-Сити-Талса.[4] Последний рейс поезда между Форт-Скоттом и Талсой состоялся 22 мая 1960 года. между Форт-Скотт и Канзас-Сити он проходил в сочетании с Санниленд.[5] В Светлячок был последним поездом Фриско, следовавшим по маршруту Талса - Форт Скотт.[6]

Оборудование

Компания Frisco решила оснастить свои паровозы капотом, который описывается как куртка типа торпеды.[1] придавая ему вид пулевидного снаряда, летящего по трассе.[7] Двигатели были переоборудованы самой Frisco в Спрингфилде, первый, № 1026, был завершен в мае 1938 года.[1][8] Двигатель был не новый; Первоначально он был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1910 году.[8] как обычный 4-6-2 «Тихий океан».[7] Два других двигателя, № 1018 и 1031, оба тоже Болдуин 4-6-2, 1910 г.[7] позже были преобразованы для службы Firefly.[8] Ведущие колеса были увеличены с 69 дюймов до 73 дюймов за счет чрезвычайно толстых шин водителя для большей скорости. Компания Frisco также реконструировала автомобили, в конечном итоге собрав парк из восьмидесяти девяти легковых автомобилей, окрашенных в одинаковые сине-серые ливреи.[1]

Два состава были необходимы для защиты Светлячок's расписание; каждый состоял из отремонтированных тяжелых автомобилей. В стандартную комплектацию входят багажно-почтовый вагон (16 мест), автобус (60 мест) и вагон-кафе.[9]

В более поздние годы поезд приводили в движение различные дорожные локомотивы EMD E-8A, названные в честь скаковых лошадей, или локомотивы EMD FP-7.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Гордость светлячка" (PDF). All Aboard, Железнодорожный музей Фриско, июнь 1989 г. (доступ на CondrenRails.com). Получено 20 октября, 2020.
  2. ^ Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. п. 125. ISBN  978-0-7603-1649-8.
  3. ^ http://www.condrenrails.com/Frisco/PTT7-1941.doc
  4. ^ Расписание поездов Фриско, октябрь 1959 г., таблицы 5, 7 http://streamlinermemories.info/South/Frisco59TT.pdf
  5. ^ Бартельс, Майкл М. (май 2010 г.). «Оглядываясь назад» (PDF). Диспетчер Великих равнин. Уичито: Транспортный музей Великих равнин и отделение в Уичито Национального исторического общества железных дорог. IX (5): 1.
  6. ^ "Frisco 'Firefly' может быть сброшено". Юго-восточный штат Миссуриан. 18 декабря 1959 г.. Получено 2010-07-22.
  7. ^ а б c "Система Уайта" (PDF). All Aboard, Железнодорожный музей Фриско, август 1989 г. (доступ на CondrenRails.com). Получено Двадцать первое октября, 2020.
  8. ^ а б c "Первый Streamliner Frisco Shop" (PDF). All Aboard, Железнодорожный музей Фриско, октябрь 1986 г. (доступ на CondrenRails.com). Получено 20 октября, 2020.
  9. ^ Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 172. OCLC  8848690.