Общность флота - Fleet commonality

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Общность флота»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья предоставляет недостаточный контекст для тех, кто не знаком с предметом. Пожалуйста помоги улучшить статью от обеспечение большего контекста для читателя. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья кажется определение словаря. Пожалуйста переписать это представить предмет с энциклопедической точки зрения. Если в ближайшем будущем ее невозможно превратить в полноценную статью энциклопедии, подумайте о переносе ее на Викисловарь. Шаги для перехода в Викисловарь: Убедитесь, что эта статья соответствует Критерии включения викисловарь. Убедитесь, что в Викисловаре нет статьи по этому слову или фразе, так как проверено с помощью страницы поиска. Если в Викисловаре уже есть определение, измените этот тег на {{TWCleanup2}} или рассмотрите мягкое перенаправление в Викисловарь, заменив текст на этой странице на {{Wi}}. Если в Викисловаре еще нет определения, подумайте о том, чтобы переместить всю статью в Викисловарь, заменив этот тег шаблоном {{Скопировать в Викисловарь}}. Этот шаблон больше не будет автоматически классифицировать статьи как кандидатов на перемещение в Викисловарь. (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Юго-западные авиалинии действовал чистый Боинг 737 флот с 1971 года, эксплуатируя почти все варианты этого типа.

Авиация общность описывает экономические и логистика преимущества использования стандартизированной флот из самолет которые имеют общие части, требования к обучению или другие характеристики.

Различные типы общности

Авиакомпания Air France Airbus A300 в 1974 г.
Первый клиент Airbus - среди компаний, у которых есть (или были) все модели Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350 и A380). Согласно Air France, последующая унификация во флоте имеет «значительное экономическое влияние».^[1]

Политики общности могут быть определены разными способами в зависимости от оператора:

• для гражданской авиации:
  • По модели того же поколения (например, Boeing "Next Generation" 737-700, 737-800, и 737-900 )
  • По модели, разные поколения (например, Boeing "Next Generation" 737-700 и 737 МАКС -7)
  • По семье (например, Boeing 737)
  • Между семьями (например, палубой, между Boeing 767 -400ER, 777 и 737 НГ)
  • По производителю (например, Боинг )
  • По двигателю (например, Роллс-Ройс RB211 )
  • Любая комбинация вышеперечисленного
• для военной авиации то же самое можно сказать:
  • По модели того же поколения
  • По модели, разные поколения (например, General Dynamics F-16 А / Б, многоцелевой F-16 КОМПАКТ ДИСК)
  • По семье (например, General Dynamics F-16 )
• Общность можно увидеть и в двигателях:
  • Семья, одно поколение (например, RR Трент,^[2] GE T700^[3])
  • По семье, разные поколения (например, CFM 56 -2, -3, -5, -7 ^[4])
  • Между самолетами (Pratt & Whitney's F100 с флотом F-15 и F-16^[5])

Примеры для гражданских самолетов

У Airbus и Boeing есть общие черты в своих продуктах внутри и между семействами.

Семейства Airbus A330 и A340

У A330 и A340 много общих черт. Такая же кабина используется между A330 и A340, однако A340 управляет четырьмя двигателями вместо двух, как у A330. У A330 и A340 одинаковые крылья, носовая часть, хвостовое оперение и горизонтальные стабилизаторы. У A340 есть дополнительная тележка с шасси под днищем для поддержки лишнего веса. У А330-300 и А340-300 одинаковый фюзеляж и крылья, однако у А340-300 есть дополнительная тележка с шасси под днищем и четыре двигателя вместо двух.

Семейства Boeing 757 и 767

767-400ER имеет общие черты с самолетами семейства 757/767, включая общий рейтинг типа пилота от 757 до 767. Это позволяет любому пилоту, обученному летать на одной модели, получить квалификацию для полета на другой модели с минимальным дополнительным инструктажем. Совместимость с семейством 757/767 означает, что операторы могут получить лучший доступ к требовательному рынку среднего размера (200-300 мест), подбирая соответствующий самолет к различным требованиям. Они также могут повысить эффективность эксплуатации за счет снижения требований к обучению, большей гибкости при назначении летных экипажей и сокращения запасов запчастей.^[6]

Боинг 767-400ER, 777 и 737NG

Новая кабина экипажа 767-400ER упрощает техническое обслуживание самолета и дает операторам возможность адаптировать оборудование кабины экипажа к своим учебным потребностям. Новая приборная панель и пакет авионики объединяют 67 различных частей кабины экипажа до 20, упрощая обслуживание 767 и повышая эффективность работы летного экипажа.

На приборной панели наиболее заметным изменением 767-400ER является использование шести больших жидкокристаллических дисплеев в том же расположении, что и на кабинах самолетов Boeing 777 и Next-Generation 737. Пилоты этих моделей получают аналогичную информацию в аналогичном формате. Это значительно снижает требования к обучению пилотов, переводящих эти другие модели Boeing на 767-400ER.^[6]

Примечания и ссылки