Флоридская железная дорога Мидленд (несуществующая) - Florida Midland Railway (defunct)
В Железнодорожная компания Флориды Мидленд была зарегистрирована в соответствии с общими законами об инкорпорации Флорида, и исследовал линию из Озеро Джессап, в Orange County, к Leesburg, в Lake County.
История
Компания была повторно зарегистрирована 10 февраля 1885 г .; только 10 миль (16 км) были оценены. Новыми владельцами были Э. В. Хенк, С. М. Брейстер, Карл Кушинг, А. Менсер и К. Э. Мансон из Флориды, а также Эдвард Пейдж, Чарльз У. Моррис и Сайрус Карпентер из Бостон, Массачусетс.
Линия была продлена
... начиная с точки на Индийская река и пробегая по округам Brevard и апельсин к Leesburg, в Округ Самтер, или в Юстис, в графстве Оранж, либо к пунктам, либо к точке соединения с железными дорогами или железной дорогой, идущей из этих мест, или от любого из них, и от точки на линии указанной дороги в графстве Ориндж до точки на Мексиканский залив через округа Оранж, Самтер, Полк, Эрнандо, Hillsborough, Ламантин и Монро, или такие из них, которые могут потребоваться для достижения конечной точки, которая должна быть выбрана в Мексиканском заливе.
— Глава 3652 закона штата Флорида, утверждена 10 февраля 1885 г., источник неизвестен.
Земельные гранты были обещаны, поскольку часть железной дороги будет завершена в течение года.
Глава 3795 закона штата Флорида, одобренная 2 июня 1887 года, расширила сферу, из которой могли быть выбраны земельные субсидии, и продлила крайний срок до 1 июня 1888 года.
Фактически построенная линия была совсем другой, она шла от Клифтона на Озеро Джесуп на запад до Апопка, но затем повернув на юг, чтобы Киссимми.
Путь железной дороги был 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр в то время как он был независимым, но когда он был передан Система растений в конце 1890-х годов все следовали к северу от 3 футов (914 мм) узкая колея раздел Сэнфорд и Санкт-Петербургская железная дорога (также перешедшая к Plant System) была заброшена, а оставшиеся пути от Clarcona к Киссимми был преобразован в 3 футов узкая колея. Две узкоколейные линии были соединены друг с другом, что позволяло использовать одно и то же оборудование узкой колеи на обеих линиях.[1] Система растений стала частью Железная дорога Атлантического побережья система в 1902 году.
Текущие условия
От Клифтона до Апопка, железная дорога была заброшена около 100 лет, и следов почти не осталось. Части полосы отвода использовались для строительства SR 434.
От Апопки до Clarcona, преимущественное право проезда используется для West Orange Trail.
От Кларконы до Ocoee, в настоящее время полоса отвода принадлежит CSX Транспорт и управляется Центральная железная дорога Флориды.
От Окои до Киссимми, железная дорога заброшена, а некоторые элементы остались.
Станции
Они перечислены с севера на юг.
| Milepost[2] | Город / Расположение | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
| Клифтон | соединение с Сэнфордской и Индийской речной железной дорогой (ACL ) | ||
| Longwood | Longwood | соединение с Южная Флоридская железная дорога (ACL ) | |
| Палм-Спрингс | соединение с Сэнфорд и Санкт-Петербургская железная дорога (ACL ) | ||
| Altamonte Springs | Альтамонте | ||
| Озеро Брантли | |||
| Fitzville | |||
| Апопка | Восточная Апопка | соединение с Железная дорога Апопка и Клэй Спринг | |
| AVB 841.1 | Апопка | соединение с Центральная и полуостровная железная дорога Флориды Орландо Дивизион (SAL ) | |
| AVB 837.5 | Clarcona | ||
| Вилла Нова | |||
| AVB 832.6 | Ocoee | Ocoee | перекресток с Tavares & Gulf Railroad (SAL ) |
| Minorville | |||
| AVB 829.1 | Гота | ||
| AVB 825.7 | Windermere | Windermere | |
| AVB 822.0 | Доктор Филлипс | ранее известный как Harperville | |
| AVB 818.5 | Vineland | ранее известный как Orange Center, также Englewood | |
| Моланес | |||
| AVB 812.3 | Shingle Creek | ||
| AVB 808.0 | Киссимми | Киссимми | соединение с Южная Флоридская железная дорога (ACL ) |