Форт Ковингтон – Пограничный переход Данди - Fort Covington–Dundee Border Crossing

Пограничный переход Форт Ковингтон-Данди
Данди, Квебек, Канадская пограничная инспекционная станция
Место расположения
Страна	Соединенные Штаты; Канада
Место расположения	Маршрут 132 / Данди-роуд Порт США: Уотер-стрит, Форт Ковингтон, Нью-Йорк 12937 Канадский порт: 8750 Route 132, Sainte-Agnès-de-Данди, Квебек J0S 1L0
Координаты	44 ° 59′53 ″ с.ш. 74 ° 30′28 ″ з.д. / 44,997968 ° с.ш.74,507795 ° з.д. / 44.997968; -74.507795Координаты: 44 ° 59′53 ″ с.ш. 74 ° 30′28 ″ з.д. / 44,997968 ° с.ш.74,507795 ° з.д. / 44.997968; -74.507795
Подробности
Открыт	1844
Телефон в США	(518) 358-2444
Канадский телефон	(800) 461-9999
Часы	Открыто 24 часа
Интернет сайт https://www.cbp.gov/contact/ports/trout-river-new-york-0715
Инспекционная станция США - Форт Ковингтон, Нью-Йорк
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Нью-Йорка Показать карту США
Место расположения	Данди-роуд, Форт Ковингтон, Нью-Йорк
Построен	1933 (1933)
Архитектор	Кабинет главного архитектора под Луи А. Саймон и Джеймс А. Ветмор
Архитектурный стиль	Колониальное возрождение
MPS	Пункты пограничного контроля США MPS
Ссылка NRHPНет.	14000575[1]
Добавлено в NRHP	10 сентября 2014 г.

Форт Ковингтон-Данди это пересечение границы соединяющий Sainte-Agnès-de-Данди, Квебек, в Канада к Форт Ковингтон, Нью-Йорк, на Граница между Канадой и США. Это может быть достигнуто Маршрут Квебека 132 на канадской стороне и Данди-роуд на американской стороне. Переход примечателен тем, что граница пересекает ныне несуществующий Отель Taillon's International, где можно было заказать напиток в Канаде и поиграть в бильярд в США. Гостиница была построена в 1820 году.^[2] до Договор Вебстера-Эшбертона 1842 г., который изменил определение этого участка международной границы.

До строительства нынешней пограничной станции Данди Канадская таможня работала из резиденции Макмиллон. Нынешняя пограничная станция США была построена в середине 1930-х годов. В 2014 году пункт пограничного контроля со стороны США был внесен в список Национальный реестр исторических мест.^[1]

Пограничные объекты США в Форт Ковингтон

Архитектурное описание

Пограничная станция Форт Ковингтон, вид 1933 года.

Пункт пограничной инспекции Форт-Ковингтон расположен на западной стороне Данди-роуд в Форт Ковингтон, Нью-Йорк, на 188000 квадратных футов (17 500 м²) много. Расположенная в сельскохозяйственной зоне, станция выходит окнами на открытые поля на востоке и имеет фермы на юге. Примерно в 30 м к западу от здания находится Лососевая река. Канадская инспекционная станция находится в пределах видимости на севере. Машины направляются к вокзалу с севера по овальному проезду от дороги. Хотя участок окружен открытыми полями и граничит с рекой, он был оформлен в формальном порядке, который обычно встречается на пограничных станциях, с серией вечнозеленых деревьев, расположенных по бокам и во дворе. Форт Ковингтон, однако, также имеет зрелые лиственные породы на берегу реки. К северу от станции на реке находится причал, где в сезон размещаются доки. Знаки предупреждают яхтсменов о границе, а от зоны досмотра до станции ведет дорожка. К югу от вокзала предусмотрена парковка.^[3]

Станция в плане состоит из трех частей: полутораэтажного, выкрашенного в белый цвет центрального блока из кирпича и двух одноэтажных флигелей на севере и юге. Центральный блок имеет ширину пять пролетов под крутым концевым фронтоном, шифер крыша. В отличие от других подобных станций, здесь нет слуховые аппараты По обеим сторонам крыши есть слуховой проход только с западной стороны крыши и один внутренний кирпичный дымоход. Окна представляют собой заменяемые виниловые створки 12/12 на первом этаже и заменяемые виниловые створки 8/8 на слуховых окнах второго этажа. На востоке есть вход для замены стекла и алюминия с одностворчатой ​​дверью и боковым фонарем под фрамугой.^[3]

Крылья имеют четыре пролета в длину и один в ширину под шатровыми крышами, покрытыми шифером. Южное крыло - это смотровая площадка для автомобилей, а в северном - гараж для правительственных машин. Все четыре гаражных отсека на юге были засыпаны: два были опломбированы, один закрыт пешеходной дверью, четвертый - парой ванных комнат для людей с ограниченными возможностями, введенных под дверной колпак. В конце этого крыла установлена ​​новая алюминиевая потолочная дверь. В северном крыле у четырех отсеков есть новые деревянные надземные гаражные ворота, защищенные новой фальцевой металлической и деревянной односкатной крышей. В его конце пролета сохранена парная створка 12/12. Западные фасады обоих крыльев имеют три и четыре пролета створок 12/12.^[3]

Двухполосный смотровой навес на стальных колоннах простирается от основного блока здания на уровне карниза. Часть навеса над внешним переулком была увеличена и поднята в 1972 году, но часть навеса, расположенная ближе к зданию, увенчана сегментами его оригинальных перил из кованого железа. В самом восточном конце навеса находится остров флагштока с перилами из кованого железа.^[3]

На первом этаже вестибюль образован двумя параллельными панелями стоек слева и справа от входа. Есть две небольшие ванные комнаты прямо напротив входа справа от лестницы, соединяющей подвал со вторым этажом. Слева от лестницы пространство разделено на офис стеной с тремя стеклянными окнами и дверью, увенчанной стеклянными фрамугами, пристроенными в 1935 году. Область справа не разделена. Внутренняя отделка типична для пограничных станций: штукатурка стен, наличники дверных рамок, перила для картин и плинтусы, определяющие пространство. Первый этаж выложен новой плиткой в ​​общественных местах. Оригинальные светильники заменены на потолочные люминесцентные.^[3]

Цокольный этаж с цементным полом разделен на два механических помещения и складско-механическое помещение. В двух торцевых комнатах сохранились оригинальные декоративные двухпанельные двери с узорными панелями. На втором этаже полы из твердых пород дерева и линолеума, а также две соседние комнаты для задержанных с их оригинальными решетчатыми и обшитыми панелями входными дверями, сменными раковинами и туалетами. Есть одно офисное помещение и длинный карниз на востоке, который используется для хранения вещей.^[3]

Детали здания

^[3]

История строительства

^[3]

Архитектурное значение

Вид сзади на пограничную станцию ​​Форт Ковингтон, 1933 год.

Пункт пограничного контроля Форт-Ковингтон в Форт-Ковингтоне, штат Нью-Йорк, является одним из семи существующих пунктов пограничного контроля, построенных в период с 1931 по 1934 год вдоль канадско-американской границы.^[4] Колониальное возрождение по стилю здание было спроектировано Кабинет главного архитектора под Луи А. Саймон, и построен в 1933 году во время владения Уильям Х. Вудин, Министр финансов Лоуренс В. Роберт младший помощник и Джеймс А. Ветмор Исполняющий обязанности главного архитектора. Пограничные станции были построены федеральным правительством в нескольких штатах Новой Англии вдоль границы с Канадой в течение 1930-х годов, и среди остальных станций можно выделить несколько общих планов и отметок. Форт Ковингтон разделяет с остальными жилой комплекс в неоколониальном стиле и организацию, которая выполняет функции как таможенных, так и иммиграционных служб.^[3]

Пограничные станции связаны с четырьмя важными событиями в истории Соединенных Штатов: введением Запрет с 1919 по 1933 год; принятие Закон об общественных зданиях Elliott-Fernald в 1926 году. за которым внимательно следили Депрессия; и популярность автомобиля, цена которого становилась все более доступной благодаря созданию Генри Фордом промышленного сборочная линия. Станции были построены в рамках государственной программы по благоустройству общественных зданий и контролю случайных контрабанда алкоголя, который чаще всего имел место в автомобилях, пересекающих границу. Их строительство также рассматривалось как средство обеспечения работой многих местных безработных.^[3]

Пункт пограничного контроля Форт-Ковингтон является примером более скромной сельской версии пограничных пунктов, которые также можно найти в Chateaugay, Шамплен, Роузс-Пойнт (угол Обертона) и Муерс, Нью-Йорк. Хотя все станции претерпели систематические изменения, они в той или иной степени сохранили большую часть своей первоначальной структуры. Эта станция как снаружи, так и внутри является хорошим примером типа здания, но из пяти подобных станций она претерпела наибольшие изменения. Это единственная станция, которая контролирует границу как над сушей, так и над водой. Чертежи показывают, что на этом месте планировалось построить две резиденции для инспекторов, но сегодня их не осталось.^[3]

История

Эпоха сухого закона началась в 1919 г. Закон Волстеда и распространены по всей стране ратификацией Восемнадцатая поправка к Конституции Соединенных Штатов в 1920 г. бутлегерство вдоль канадско-американской границы. В Нью-Йорке первые усилия по борьбе с бутлегерством предпринимались небольшим количеством сотрудников таможни и пограничных патрулей, которые часто передвигались пешком или верхом. Во многих случаях таможня Нью-Йорка находилась примерно в миле к югу от границы, и путешественники должны были останавливаться и сообщать о своих покупках. Возможность исправить эту ситуацию и поддержать соблюдение законов о запрете была предоставлена ​​принятием Закона Эллиотта-Фернальда об общественных зданиях 1926 года, который уполномочил правительство через Казначейство для ускорения своей строительной программы и начал выделять 150 000 000 долларов, которые позже значительно увеличились.^[3]

Форт Ковингтон находился к западу от так называемой Ромовой тропы, Rouses Point главная точка входа контрабандных спиртных напитков в северная часть штата Нью-Йорк, но это была необходимая пограничная станция для контроля. К моменту отмены Сухого закона пограничная инспекционная станция в Форт-Ковингтоне только что была завершена. Однако окончание сухого закона не означало прекращения контрабанды, так как общественность полюбила канадский спиртной напиток, а его бутлегеры обнаружили деньги, которые можно было заработать на контрабанде спирта-сырца в Канаду, где цены на него были значительно выше. Форт Ковингтон продолжал действовать, чтобы воспрепятствовать этой деятельности.^[3]

Хотя семь пунктов пограничного контроля в Нью-Йорке были назначены для строительства еще в 1929 году, приобретение земли, а также процесс проектирования и проведения торгов зашли в тупик на различных этапах для каждого из зданий, а их строительство в течение пяти лет шло неравномерно. Форт Ковингтон был построен среди последних станций. Он до сих пор активно используется.^[3]

Заявление о праве на внесение в Национальный реестр исторических мест

Пограничная инспекционная станция Форт-Ковингтон - одна из семи пограничных станций в Нью-Йорке, которые имеют право на включение в Национальный реестр в соответствии с критериями A, B и C. Станции имеют национальное, государственное и местное значение.^[3]

Станция связана с тремя событиями, которые объединились, чтобы внести значительный вклад в общие закономерности нашей истории: запрет, Закон о общественных зданиях 1926 года и массовое производство автомобилей. Хотя строительство этой пограничной станции было завершено только за год до отмены сухого закона, она была спланирована и построена как ответ на широко распространенное бутлегерство, имевшее место вдоль границы с Канадой, и продолжала играть важную роль после 1933 года, когда контрабанда продолжалась в обеих странах. направления через границу. Станция активно эксплуатируется 61 год.^[3]

Задуманный в период относительного процветания, Закон об общественных зданиях приобрел большее значение для страны во время депрессии, и финансирование было ускорено, чтобы стимулировать экономику штата и местную экономику, заставив работать многих безработных в строительстве, а затем укомплектовав станциями. . Локальные учетные записи ясно показывают количество рабочих мест, созданных станцией. Для строительства станции использовалась местная рабочая сила, а жители форта Ковингтон были назначены таможенными инспекторами.^[3]

Пограничная инспекционная станция Форт-Ковингтон связана с жизнью Луи А. Саймона, FAIA, который в качестве суперинтенданта бюро архитектора, а затем в качестве главного архитектора отдела закупок Министерство финансов США был ответственным за проектирование сотен правительственных зданий в период с 1905 по 1939 год. За время своего длительного пребывания в правительстве Саймон, получивший образование в области архитектуры в Массачусетском технологическом институте, сыграл важную роль в формировании имиджа правительства, создаваемого его общественными зданиями, образа, полученного из классических западная архитектура, отфильтрованная, возможно, через англо-грузинский стиль или имеющая региональный блеск, но продолжающая действовать в коллективном общественном видении правительства. Саймон непоколебимо защищал то, что он считал «консервативно-прогрессивным» подходом к дизайну, в котором он видел «искусство, красоту, симметрию, гармонию и ритм».^[5] Споры, вызванные его подходом в архитектурной профессии, все еще можно наблюдать в том факте, что он часто не упоминается в архитектурных справочниках.^[3]

Пункты пограничного контроля по отдельности не обладают высокой художественной ценностью, но они действительно представляют собой отличимую сущность пограничных станций Соединенных Штатов, компоненты которых, тем не менее, представляют художественную ценность. Эта станция в форте Ковингтон является прекрасным примером выбора неоколониального стиля, который считался подходящим для северной части штата Нью-Йорк. Тот факт, что его крыша круче, чем у ее коллег в Вермонте, предполагает, что станция была адаптирована с учетом голландского стилистического наследия штата. Его конструкция изготовлена ​​из материалов высочайшего качества. Он имеет целостность настройки и ощущений, связанных с его функцией, и сохранил целостность своих материалов.^[3]

Нет никаких доказательств того, что это место предоставило или может дать информацию, важную для предыстории или истории.^[3]

Смотрите также

• Список пунктов пересечения границы между Канадой и США
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Франклин, Нью-Йорк

Рекомендации

внешняя ссылка

• Отель Taillon's International - на границе США и Канады |

Атрибуция

• Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Администрация общих служб.