Муниципальный аэропорт Форт-Морган - Википедия - Fort Morgan Municipal Airport

Муниципальный аэропорт Форт-Морган
Муниципальный аэропорт Форт-Моргана-CO-11Sep1998-USGS.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Форт Морган
ОбслуживаетФорт Морган, Колорадо
ВысотаAMSL4,569 футов / 1,393 м
Координаты40 ° 20′02 ″ с.ш. 103 ° 48′15 ″ з.д. / 40,33389 ° с.ш.103,80417 ° з.д. / 40.33389; -103.80417Координаты: 40 ° 20′02 ″ с.ш. 103 ° 48′15 ″ з.д. / 40,33389 ° с.ш.103,80417 ° з.д. / 40.33389; -103.80417
Интернет сайтCityOfFortMorgan.com / ...
карта
FMM находится в Колорадо.
FMM
FMM
Расположение в Колорадо
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/325,2191,591Конкретный
17/353,8001,158Грязь / дерн
8/262,467752Газон
Статистика (2011)
Авиационные операции9,543
Базирующийся самолет23

Муниципальный аэропорт Форт-Морган (ИКАО: KFMM, FAA Крышка: FMM, ранее 3V4)[2] в шести милях к северу от Форт Морган, в Округ Морган, Колорадо, Соединенные Штаты.[1] Аэропорт находится в черте города, в обособленном районе города.[нужна цитата ] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения средство.[3]

Во многих аэропортах США используется один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и ИАТА, но этот аэропорт является FMM для FAA[1] и не имеет кода IATA (Мемминген аэропорт в Мемминген, Германия имеет код IATA FMM).

Удобства

Аэропорт покрывает 324 акры (131 ха ) загар высота 4569 футов (1393 м). В нем три взлетно-посадочные полосы: 14/32 - 5 219 на 60 футов (1591 x 18 м) конкретный; 17/35 имеет размер 3800 на 30 футов (1158 x 9 м) для земли / дерна; 8/26 - это газон размером 2467 на 100 футов (752 x 30 м).[1]

В 2011 году в аэропорту было 9543 рейса, в среднем 26 в день: 90%. авиация общего назначения, 8% воздушное такси, и 2% военных. Тогда в этом аэропорту базировалось 23 самолета: 96% одномоторные и 4% многомоторные.[1]

История

Муниципальный аэропорт Форт-Морган был открыт в 1933 году как Молодое муниципальное поле. Сельское хозяйство было опорой общества, а бизнес по опрыскиванию сельскохозяйственных культур и пыли стал в центре внимания аэропорта.[4] В апреле 1940 года аэропорт был сдан в аренду Воздушный корпус армии США как часть военного строительства перед Второй мировой войной. Он использовался авиакорпусом как школа подготовки пилотов-планеристов.

Школа планеров эксплуатировалась по контракту с Plains Airways, Inc., под общим руководством 1-го учебного отряда по планерам. 36-е летное учебное крыло, Западное командование летной подготовки.[5] Обучение проводилось с использованием Тейлоркрафт ТГ-6А и Аэронка ТГ-5 учебно-боевые планеры, буксируемые C-47 Skytrain самолет.[6] Для выполнения полетов использовался аэродром со сплошным покрытием с площадью посадки / взлета 5200 x 5200 футов.

Курсанты состояли как из опытных пилотов-планеристов, так и из тех, кто выбыл из обычной подготовки пилотов и получил второй шанс полетать. Возможность получать зарплату офицера и возможность летать привлекла определенную группу стажеров, толерантных к риску. Стажеры были проинструктированы, как следовать за буксирующим самолетом и лететь на немоторном самолете в обозначенную зону посадки.[7]

В отличие от пилотов с силовым двигателем, также предоставлялась боевая подготовка, так как после того, как пилот совершил посадку и обнаружил, когда он подошел ближе, зона приземления часто подвергалась обстрелу, заминированию или иным препятствиям, у него было мало места для маневра, чтобы обезопасить себя. посадка. После приземления пилот планера стал еще одним пехотинцем.[8]

После того, как курсант-планерист успешно завершил начальную подготовку, он перешел на курсы повышения квалификации, проводимые инструкторами AAF в нескольких военных планерных школах.[7]

Училище было закрыто в ноябре 1943 г. в связи с сокращением программы подготовки пилотов ВВС США. Он был объявлен излишком и передан Инженерному корпусу армии, и в конечном итоге отправлен в Управление военными активами (WAA) после окончания Второй мировой войны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для FMM PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «3V4 - Муниципальный аэропорт Форт-Моргана». FAA данные переизданы AirNav. Действует с 27 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2005 г. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  4. ^ История аэропорта Форт Морган
  5. ^ 36-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  6. ^ Отчеты об инцидентах с военной авиацией
  7. ^ а б Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  8. ^ Кэмерон, Ребекка Хэнкок, 1999 г., «Обучение полетам». Военная летная подготовка 1907-1945, Глава 4: Подготовка к войне за границей. Программа истории и музеев ВВС, Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама

внешняя ссылка