Фрэнк Фили - Frank Feeley
Фрэнк Джеральд Фили, рожден в Стейнс-на-Темзе 16 января 1912 г.,[1] был автомобильным стилистом и дизайнером. Он присоединился Лагонда базировался в Стейнсе, где его отец, Джеремайя Фили, также работал, прямо из школы мальчиком в офисе под руководством Артура Тэтчера, помощника начальника завода, ответственного за кузовостроение. Он продолжал работать на Уолтера Бэкингема, который отвечал за дизайн кузова, и когда Лагонда Рапира был представлен в 1933 году. Фили разработал четырехместный кузов турера для демонстратора.[1]
В середине 30-х годов «Лагонда» столкнулась с финансовыми трудностями. Вызвали приемника, и Фили ушел, чтобы присоединиться к кузовостроительной компании Newns. Thames Ditton. Его первая работа в кузовном заводе Eagle, торговое название, используемое Ньюнсом, заключалась в разработке специального кузова для Сэр Малькольм Кэмпбелл Настроил Rapier. Тем временем Лагонда была освобождена от судебного разбирательства, и в 1937 году Фили вернулся к работе в качестве дизайнера кузова.[1]
Сначала он работал над обновлением существующих моделей, но в 1937 году он произвел совершенно новый дизайн для LG45 Rapide и Lagonda V12 и показанный на автосалоне в Нью-Йорке в 1939 году, где он был описан следующим образом: «Автомобиль с самой высокой ценой на выставке в этом году - 8900 долларов. Это Lagonda, известная как модель Rapide, импортированная из Англии. двенадцатицилиндровый V-образный двигатель мощностью 200 лошадиных сил ».
Когда Лагонда была приобретена Дэвид Браун в 1947 году Фрэнк Фили вместе с остальной командой дизайнеров Lagonda начал работать на Дэвида Брауна. Aston Martin. Его первым проектом в Aston Martin был новый DB1. Он продолжил разработку гоночной модели Le Mans 1949 года, в которой использовались недавно приобретенные Lagonda 2,6-литровый двигатель, и который будет развиваться в DB2.
Фрэнк Фили оставался штатным дизайнером Aston Martin до 1956 года, когда компания переехала в Newport Pagnell и Фрэнк не мог двигаться с ними.[1] Он продолжал работать в авиационной промышленности и продолжал жить в Стейнсе до своей смерти в августе 1985 года.
Рекомендации
 | Эта биографическая статья о дизайнер это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |