Фрэнк Нил - Frank Neale

Фрэнк Нил
Командир эскадрильи Фрэнк Нил A.F.C.jpg
Командир эскадрильи Фрэнк Нил в 1942 году
Родившийся(1895-09-14)14 сентября 1895 г.
Англия
Умер24 декабря 1979 г.(1979-12-24) (84 года)
Глен Хантли, Австралия
ИзвестенПилот коммерческой авиакомпании
Аэросъемка центральной и западной Австралии
НаградыКрест ВВС
Авиационная карьера
Воздушные силыКоролевский летающий корпус (1917–18)
королевские воздушные силы (1918–26)
Королевские ВВС Австралии (ок. 1940–46)
БитвыПервая мировая война
Вторая мировая война
КлассифицироватьКомандир крыла

Фрэнк Нил, AFC (14 сентября 1895 - 24 декабря 1979) был австралийским летчиком британского происхождения. Родился в Англии, служил в Королевский летающий корпус и королевские воздушные силы вовремя Первая мировая война, затем переехал в Австралию в середине 1920-х, чтобы продолжить заметную карьеру авиатора-первопроходца. С 1925 по 1939 год он налетал тысячи часов, покрывая большую часть Австралии, и несколько раз выезжал за границу. В начале Вторая мировая война он присоединился к Резерв Королевских ВВС Австралии, поднимаясь до командир крыла и награжден Крест ВВС до увольнения в 1946 г.[1]

Раннее обслуживание

Записи в Национальном архиве Великобритании показывают, что домашний адрес Нила был Торнвуд, Эппинг, Эссекс, с ближайшей родственницей, миссис Дж. Нил, его матерью. До Первой мировой войны он работал инженером-механиком и инженером-электриком.[2] и его первоначальная служба во время войны проходила в автомобильной службе армейского корпуса в качестве испытательного срока. Второй лейтенант.[2]

Нил перешел на Королевский летающий корпус (RFC) в качестве пилота, и к концу войны летал на многих типах самолетов, включая Де Хэвилленд DH4, DH6, DH9, DH9A, B.E.2E, RE8, Армстронг Уитворт F.K.8, Бристоль Моноплан, Сопвит щенок, Сопвит Кэмел, и Авро 504.[2] 1 апреля 1918 г. RFC объединился с Королевская военно-воздушная служба (RNAS), чтобы стать королевские воздушные силы, впоследствии официальный ранг Нила стал летный офицер и он был помощником инструктора на станции учебного депо №1. Во время работы в RFC Нил встретил австралийского летчика. Герберт «Джим» Ларкин, с которым он позже был связан.

После окончания войны Нил продолжил карьеру в авиации и получил лицензию гражданского пилота Великобритании № 171. В начале 1920-х он основал Essex Aviation Company с Avro 504 на Ashingdon, Эссекс. На этом этапе он все еще был офицером резерва Королевских ВВС, от которого он отказался в апреле 1926 года, после того как прибыл в Австралию, оставив жену и троих детей в Англии.[2]

Австралийская карьера

de Havilland DH.50A "Колокольчик"

Нил прибыл в Австралию в Fremantle (порт Перт) 3 февраля 1925 года на борту лайнера Orient RMS. Ормонд.[3] Его уговорили приехать в Австралию Берт Хинклер,[4] и был нанят в качестве нового пилота для Western Australian Airways.[5] Компания W.A. Airways (как она стала называться) имела контракт с правительственной почтой на маршруте из Джералдтона в Дерби через промежуточные порты. Чарльз Кингсфорд Смит был одним из первых нанятых пилотов, но ушел сам, и Нил заполнил вакансию на северо-западе Западной Австралии, где компания переходила из Бристоль Турер к de Havilland DH.50.[6]

Карта полетов Фрэнка Нила по Австралии до 1939 г.

К концу 1926 года Нил присоединился к Австралийской авиационной службе (AAS), управляемой Джимом Ларкиным, в Эссендон Аэродром в Мельбурне. Ларкин опознал свой самолет, назвав его в честь австралийских птиц. В июле 1927 года Нил был пилотом «Атласной птицы» во время праздничного полета по суше, на борту которого находился богатый скотовод У.Д. Оливер. Это положило начало регулярному сотрудничеству между Оливером и Нилом в последующие годы, преодолев многие тысячи миль чартерными рейсами.[7] Оливер всегда был в поисках пастбищ, и один полет над Пустыня Симпсона доказал, что песчаные дюны тянулись на сотни миль в юго-восточном направлении.[8]

В феврале 1928 года самолет Нила "Бауэр Берд" Сопвит Валлаби, был сброшен в Пиальба около Мэриборо, Квинсленд. Он перевозил менеджера кинотеатров Hoyts в Бандаберг, чтобы встретиться с Бертом Хинклером после рекордного полета Хинклера из Англии. Вопреки некоторым сообщениям того времени, самолет не разбился, но через несколько дней смог вылететь. В июле 1928 года два самолета AAS из Мельбурна прилетели в Palm Valley в Центральной Австралии на обзорном полете. "Птица" и "Птица любви" пилотировались Джимом Ларкиным и Фрэнком Нилом, чтобы исследовать возможность создания туристических рейсов в этот район.[9] Однако ничего не вышло. В 1929 году Нил совершил несколько полетов на дальние расстояния в Австралии от имени AAS и перевез У. Д. Оливера в другой воздушный отпуск на «Солнечной птице».

Служба Camooweal Дейли Уотерсу была основана Фрэнком Нилом 20 февраля 1930 года.[4] Нил оставался в бегах, пока не отправился на юг, чтобы присоединиться к Дональд Маккей для серии обзорных полетов, охватывающих большую часть центральной и западной Австралии. Аэрофотосъемка проводилась в 1930, 1933, 1935 и 1937 годах. Нил был главным пилотом всех четырех исследовательских полетов. В этот период было открыто несколько новых соленых озер. Назван самый крупный Озеро Маккей, и другой Озеро Нил. Самолеты, использовавшиеся для серии 1930 года, были построены английской компанией Air Navigation Experimental Company. ANEC IIIs, которые были преобразованы в Австралии компанией Ларкина. Небольшое озеро, обнаруженное в Западной Австралии, было названо Lake Anec в честь этого типа самолета.[10] В июне 1930 года Фрэнк Нил стал первым пилотом, приземлившим самолет в Айерс-Рок (Улуру ) во время одного из таких обзорных полетов. Организатор опросов Маккей принес с собой письмо доброй воли от исследователя. Уильям Титкенс кто был первым, кто сфотографировал то же самое.[11]С наступлением Великая депрессия в 1930-х компании Ларкина оказались под финансовым давлением, и Фрэнк Нил объединился с G.C. Мэтьюз выполняет регулярные рейсы через Бассов пролив на Тасманию. Самолет в первую очередь был Саро Катти Сарк зарегистрированный VH-UNV, двухмоторный самолет-амфибия. Он был заменен в сентябре 1931 г. Саро Виндховер с тремя двигателями. В январе 1933 года во время полета между островом Кинг и Мельбурном у самолета отказало два двигателя, из-за чего Фрэнк Нил приземлился в океане и вырулил в 25 милях от пляжа. Все шестеро оккупантов выжили.[12]

В период между полетами аэрофотосъемки Маккей Нил был занят полетами де Хэвилленд Стрекоза принадлежит Гарри Макэвою, владельцу Fostar Shoe Enterprises. Один рейс был в Китай и на Дальний Восток, другой - в Англию.

Вторая мировая война

Командир крыла Фрэнк Нил в своем доме на Хосон-авеню, Глен Хантли, 1976 год.

С началом Второй мировой войны Нил присоединился к Резерв Королевских ВВС Австралии (RAAF) в качестве летного офицера в подразделении связи № 1, базирующемся в Лавертоне, Виктория.[13] Подразделение управляло множеством самолетов для связи и перевозки персонала, многие из которых Нил летал лично. К 1941 году его повысили до лейтенант, а в 1942 г. командир эскадрильи под командованием отряда. Он был награжден Крест ВВС в июне 1942 г., налетал 17 400 часов. Его увольнение из RAAF произошло 11 марта 1946 г., когда он уже имел звание командир крыла.[14] Он умер в своем доме в Глен Хантли пригород Мельбурна в 1979 году.

Наследие

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Винсент, Дэвид (2010). Рассказ RAAF Hudson - Книга вторая. Highbury S.A. 5089: Vincent Aviation Pubs. ISBN  9780959605235.CS1 maint: location (связь)
  2. ^ а б c d Национальный архив Великобритании - Фрэнк Нил
  3. ^ Королевский почтовый пароход
  4. ^ а б Уикстед, Эдвард (1985). Северо-западный воздушный рубеж. Спринг-Хилл, Брисбен, Квинсленд: Публикации Буаронга. ISBN  0908175892.
  5. ^ Джералдтон Гардиан, 7 февраля 1925 г.
  6. ^ Брирли, Норман; Тед Мэйман (1971). Австралийский авиатор. Adl.Syd.Mel.Bne.Per .: Rigby Ltd. ISBN  0851795757.
  7. ^ Аргус (Мельбурн)
  8. ^ Sydney Morning Herald, 23 ноября 1950 г.
  9. ^ The Daily News, 21 июля 1928 г.
  10. ^ Беннетт, Гарри Тринг; Маккей, Дональд, 1870–1958; Нил, Фрэнк; H.E.C. Робинсон Лтд (1937), Дональд Маккей, экспедиции по воздушной разведке, Северная территория, Южная и Западная Австралия: составлено на основе данных, полученных в 1930, 1933, 1935 и 1937 годах., H.E.C. R [obinson] Pty Ltd, получено 2 февраля 2017CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  11. ^ «Приключения Птицы Любви и Птицы Бриллиантовой». Австралийский Географический. Австралийский Географический. 2010 г.. Получено 31 января 2019.
  12. ^ Курьерская почта 27 января 1933 г.
  13. ^ Винсент, Дэвид (1999). Первая книга рассказов RAAF Hudson. Highbury S.A. 5089: Vincent Aviation Publications. ISBN  0959605223.CS1 maint: location (связь)
  14. ^ Австралийский военный мемориал
  15. ^ Регистр географических названий NT
  16. ^ Карта геолого-геофизических исследований Австралии SH51-04
  17. ^ Карта природного заповедника Нил-Джанкшн и Нил-Брейкэвэй
  18. ^ Sydney Morning Herald, 16 июля 1935 г.