Станция Франклин-сквер - Franklin Square station

Эта статья о заброшенной станции метро в Филадельфии. О снесенной эстакаде в Нью-Йорке см. Станция Franklin Square (линия IRT Third Avenue Line).
Площадь Франклина
Франклин-сквер Alleyway.jpg
Переулок, соединяющий две боковые площадки.
Место расположения6-я и Гоночная улицы
Филадельфия, Пенсильвания
Координаты39 ° 57′17 ″ с.ш. 75 ° 08′58 ″ з.д. / 39,95465 ° с.ш.75,14953 ° з.д. / 39.95465; -75.14953Координаты: 39 ° 57′17 ″ с.ш. 75 ° 08′58 ″ з.д. / 39,95465 ° с.ш.75,14953 ° з.д. / 39.95465; -75.14953
ПринадлежитУправление речного порта Делавэр
Платформы2 соединительных боковые платформы
Треки2
История
Открыт7 июня 1936 г.
Закрыто9 сентября 1979 г.
(4-й раз, низкий пассажиропоток)
Бывшие / будущие услуги
Предыдущая станцияУправление речного порта ДелавэрСледующая станция
8-й и рынок
к 15–16 и Саранча
PATCO SpeedlineРатуша
(Camden )
к Lindenwold

Площадь Франклина неиспользованный PATCO Speedline станция, расположенная в Площадь Франклина в Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты.

Станция впервые открылась 7 июня 1936 года вместе с 8-я улица в Филадельфии и Ратуша и Бродвей в Камден, Нью-Джерси, как часть Филадельфия Rapid Transit Служба Bridge Line.[1] Станция была открыта несколько раз, и каждый раз в конце концов закрывалась из-за низкой посещаемости. Совсем недавно станция была отремонтирована и вновь открыта как станция PATCO в 1976 году, что совпало с Двухсотлетие Соединенных Штатов празднование. Станция оставалась открытой до 1979 года, когда она снова была закрыта из-за низкой посещаемости. Приблизительные годы работы: 1936–1939, 1943–1946, 1952–1953 и 1976–1979, причем источники различаются по деталям.[2][3][4]

Все поезда PATCO проходят через площадь Франклина после пересечения Мост Бенджамина Франклина и вход в Филадельфию. Платформа и проход видны, если смотреть с левой стороны поезда. С поверхности входы видны, но заделаны бетоном.

Станция будет реконструирована в 2020 году и, как ожидается, снова откроется в 2023 году.[5][6]

План станции

граммУровень улицызакрыто
MАнтресользакрыто
п
Уровень платформы		Западное направление←      PATCO Speedline не останавливается здесь
Боковая платформа, не в строю
Боковая платформа, не в строю
В восточном направлении→      PATCO Speedline не останавливается на достигнутом →

Возможно повторное открытие

В 2009 г. Управление речного порта Делавэр (DRPA, головное агентство PATCO) объявило, что заказывает проектный план для ремонта, модернизации и повторного открытия станции.[7] По состоянию на декабрь 2016 г .:

Прогнозы в настоящее время составляют около 1500 [пассажиров] в день… Генеральный директор DRPA Джон Хэнсон сказал, что для возможного повторного открытия уже действует пятилетний план стоимостью 28,2 миллиона долларов. Совет DRPA недавно одобрил движение вперед. Начиная с 2017 года, в первую очередь будут выполнены проектные работы. Запросы предложений от инжиниринговых фирм должны быть поданы ближе к концу января. Затем следует краткий список. Проект будет включать в себя современный дизайн, лучшее освещение, улучшенную безопасность, новую плитку, замену и защиту ватерлинии, новый вход на Рейс и 7-ю улицу и лифт на станцию, вероятно, где-то в парке Франклин-сквер. Тяжелые строительные работы могут начаться не раньше 2020 года, открытие состоится в следующем году.[8]

Возможна новая услуга

В рамках нескольких вариантов транспорта, направленных на Филадельфию /Южный Джерси области, в 2005 году PATCO рассматривала новую трамвай / троллейбус Служба должна начаться на станции Франклин-сквер и продолжиться до Спринг-Гарден-стрит и пирса 70 вдоль бульвара Колумбус, который может быть расширен до реконструируемой зоны Военно-морского флота и новых стадионов в Южной Филадельфии. Эта услуга будет стоить примерно 700 миллионов долларов (157,6 миллиона долларов за милю), предлагая обслуживание каждые 5 минут в часы пик и каждые 12 минут в часы пик. В соответствии с этим предложением услуга может управляться PATCO с бесплатными пересадками между Speedline и трамваем / троллейбусом на вновь открывшейся станции Franklin Square.[9][10][11]

Галерея

  • За пределами места, где был вход на станцию

  • Станция видна из проезжающих мимо поездов

  • Вид на платформу со стороны неподвижного поезда, идущего на запад.

Рекомендации

  1. ^ "История PATCO". Национальное историческое общество железных дорог, отделение в Филадельфии. 12 июня 2002 г.. Получено 19 июля, 2014.
  2. ^ «Археологическое исследование площади Франклина» (PDF). John Milner Associates, Inc. 2005 г.. Получено 20 августа, 2014.
  3. ^ «PATCO вновь откроет станцию ​​призрачного поезда». Philadelphia Inquirer. 21 мая 2009 г.. Получено 19 июля, 2014.
  4. ^ https://www.phillymag.com/news/2017/09/21/patco-ghost-station-franklin-square-reopening-drpa/
  5. ^ http://www.ridepatco.org/projects/franklin-square-station.html
  6. ^ https://philly.curbed.com/2018/9/21/17887594/patco-franklin-square-station-new-jersey-camden-philly
  7. ^ «Совет DRPA делает первый шаг к открытию станции Франклин-сквер» (Пресс-релиз). PATCO. 15 июля 2009 г.. Получено 19 июля, 2014.
  8. ^ «PATCO планирует открыть бездействующую станцию ​​Франклин-сквер в Филадельфии». PhillyVoice. 5 декабря 2016 г.. Получено 8 января, 2017.
  9. ^ «Слушания ищут информацию для новых линий PATCO». Philadelphia Inquirer. 22 февраля 2005 г.. Получено 19 июля, 2014.
  10. ^ «Исследование общественного транспорта из Южного Нью-Джерси в Филадельфию, альтернатива PA-1: новый трамвай / троллейбус до площади Франклина» (PDF). DRPA. Октябрь 2005 г.. Получено 19 июля, 2014.
  11. ^ «Исследование транзита из Южного Нью-Джерси в Филадельфию» (PDF). DRPA. Октябрь 2005 г.. Получено 19 июля, 2014.

внешняя ссылка