Транспортная компания - Википедия - Freight company

Транспортные компании компании, которые специализируются на переезде (или "пересылка ") из груз, или же груз, из одного места в другое. Эти компании разделены на несколько вариантных разделов. Например, международные экспедиторы доставлять товары из страны в страну по всему миру, а местные экспедиторы отправляют товары в пределах одной страны.

По всему миру действуют тысячи грузовых компаний, многие из которых являются членами определенных организаций. К таким организациям относятся IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта ), TIA (Ассоциация транспортных посредников ) BIFA (Британская международная ассоциация грузовых перевозок ) или Соглашение о свободной торговле (Ассоциация грузового транспорта ) и различные или другие региональные организации.

Электрический контейнерный грузовой поезд

Существуют различные способы доставки товаров; к воздуха, Дорога, море, или же рельс. Некоторые компании предлагают мультимодальный решений, это означает, что они предлагают более одной услуги, во многих случаях воздушные и морские перевозки, а в других случаях - воздушные, морские и автомобильные. Наиболее распространенный мультимодальный способ доставки называется интермодальным, что означает доставку от грузовика до железнодорожного транспорта.

Способ доставки определяется путем оценки трех факторов: времени, стоимости и характеристик продукта. Хотя доставка по морю может занять больше времени, чем по воздуху, последний, как правило, дороже. Доставка по железной дороге также может быть дополнена перегрузкой груза на грузовик, чтобы его можно было доставить получателю.[1]

Курьеры

Курьер компании обычно являются дочерними предприятиями экспедиторов. Существуют различные типы курьерских компаний, например, авиакурьерские компании или автомобильные курьеры.[нужна цитата ]

Логистические брокеры

Фрахтовые брокеры - это компании с государственным регулированием и облигациями. Чаще всего у них есть обширная сеть и доступ к библиотеке грузовых перевозчиков, а также поиск подходящей доступности на основе требований заказчика. Эти брокеры также предлагают различные услуги с добавленной стоимостью которые охватывают транспорт, логистика, и распределение. Как правило, фрахтовые брокеры не снимают "отпечатки пальцев" и не трогают фрахт. Они помогают грузоотправителям найти лучшую цену с лучшим перевозчиком для любого груза.

Распространение фрахтовых брокеров потребовало повышения финансовой безупречности и ответственности этих компаний, что привело к принятию Закона о продвижении вперед в 21 веке (MAP-21).[2] Чтобы получить лицензию на фрахтование, фрахтовый брокер должен приобрести гарантийный залог или трастовое соглашение с Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA).[3] До июня 2012 года, когда законопроект был подписан президентом Обамой, страховое покрытие, необходимое для получения брокерской лицензии, составляло 10 000 долларов. Начиная с 1 октября 2013 года, требование о предоставлении поручительства увеличилось до 75 000 долларов США. 12 декабря 2015 года FMCSA ввела в действие Единую систему регистрации. Существующие фрахтовые брокеры с номерами USDOT, MC или FF могут продолжать вести бизнес до 14 апреля 2017 года, прежде чем им придется перейти на электронную онлайн-систему URS.[нужна цитата ]

Недавняя тенденция заключается в том, что грузовые брокеры специализируются на предоставлении грузоотправителям автоматизированных платформ, чтобы они могли предлагать свои собственные грузы.[4]

Другие логистические компании включают сторонних поставщиков логистических услуг. Они предлагают различные методы и методы, связанные с цепочкой поставок и дистрибуцией, чтобы улучшить внутреннюю логистику. Основное различие между традиционным фрахтовым брокером и большинством сторонних логистических провайдеров заключается в том, что фрахтовые брокеры фактически не касаются груза (отпечатки пальцев), в то время как сторонние логистические провайдеры часто это делают. Это может произойти, например, когда сторонняя логистическая компания занимается аутсорсингом производства и / или складирования.[нужна цитата ]

Стороннее логистическое программное обеспечение

Грузовые компании используют специализированное программное обеспечение для оперативности и отслеживания отправлений. Некоторые грузовые компании специализируются на определенных сегментах рынка. Если у транспортной компании нет собственных согласованных ставок перевозчика, существуют другие типы технологий и партнерских отношений, которые можно использовать вместо системы управления транспортировкой.

Ответственность стороннего брокера

В деле Шрамма суды открыли дверь для фрахтовых брокеров, которые могут нести юридическую ответственность в случае автомобильной аварии с участием перевозчика, которого они наняли для перевозки груза, что привело к травме человека. Многие рекомендации, большинство из которых Федеральное управление безопасности автотранспортных средств БЕЗОПАСНАЯ система,[5] доступны фрахтовым брокерам для проверки потенциальной безопасности перевозчика, и, если будет доказано, что брокер не использовал эти предоставленные государством инструменты, ответственность может быть передана им или разделена с ними в результате несчастного случая с травмой. Еще одним нормативным актом, защищающим перевозчиков и грузоотправителей, является облигация фрахтового брокера - фрахтовые брокеры должны быть связаны, чтобы действовать на законных основаниях. Если перевозчик подает иск, залог покроет его.

Рекомендации

  1. ^ Журналы Hearst (апрель 1956 г.). Популярная механика. Журналы Hearst. стр.87 –. ISSN  0032-4558.
  2. ^ "Закон о прогрессе в 21 веке (MAP-21)" (PDF).
  3. ^ FMCSA
  4. ^ «Настоящее и будущее грузоперевозок, сломанная, неэффективная экономическая основа нашей страны». (Ноя 2016) ".
  5. ^ "БЕЗОПАСНЫЙ Интернет - Снимок компании". safer.fmcsa.dot.gov.