Облигация фрахтового брокера - Freight broker bond

А облигация фрахтового брокера что-то фрахтовые брокеры и экспедиторы в Соединенные Штаты должны получить, чтобы получить или возобновить лицензия.

В США фрахтовый брокер поручительство облигации требуются Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) для перемещения собственности, например хозтовары или грузовые и автомобильные грузы (автомобили ). Их роль - гарантировать, что фрахтовые брокеры и Автотранспортные брокеры будут действовать в соответствии с их соглашениями с грузоотправителями и автомобильными перевозчиками. Если фрахтовый брокер или автотранспортный брокер не соблюдает договор, перевозчик или грузоотправитель может подать иск.

Тремя сторонами соглашения являются:

  • Принципал: фрахтовый брокер / автотранспортный брокер
  • Должник: сторона, требующая залог (FMCSA)
  • Поручительство: поручительская компания

Облигация фрахтового брокера также известна как поручительство BMC-84, поручительство грузового транспорта, поручительство транспортного брокера или поручительство имущественного брокера. FMCSA использует термин «брокер по недвижимости» вместо фрахтового брокера.

История

Это первое требование о залоге грузового брокера вступило в силу в 1930 году. В 1970-х годах сумма залога была увеличена до 10 000 долларов и не изменялась до 29 июня 2012 года, когда Конгресс прошел Движение вперед к прогрессу в 21 веке (КАРТА-21).

В MAP-21 были внесены два основных изменения:

  • увеличение залога фрахтового брокера - с 10 000 до 75 000 долларов США[1]:419
  • экспедиторы теперь также должны соответствовать требованию в размере 75 тысяч долларов[2]

Увеличение залога грузового брокера вступило в силу 1 октября 2013 года. Многие грузовые брокеры были против этого изменения, потому что ожидали, что не смогут выполнить новое требование: это было 7-кратное повышение, более того, предыдущая цена была неизменной. около 40 лет. Согласно FMCSA, было слишком много случаев, когда грузоотправители и перевозчики задерживались (или полностью отказывали) в оплате, поэтому было необходимо увеличение залога.

Одно из самых решительных возражений против изменений поступило от Ассоциации независимых брокеров и агентов по недвижимости (AIBPA). Они утверждали, что это приведет к потере 8 200 брокерских компаний, десятков тысяч рабочих мест.[нужна цитата ]

Кевин Рид, который был Исполнительный директор Национальной ассоциации дальнобойщиков из числа меньшинств[3] (NAfMT) также занял четвертое место, возразив. Утверждение, что это «необоснованный барьер для входа в рынок для потенциальных предпринимателей». Несмотря на эти возражения и рассерженные грузовые брокеры, положения вступили в силу.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ «Движение вперед к прогрессу в 21 веке» (PDF). Получено 8 апреля 2018.
  2. ^ «Регистрация брокера». Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. 18 марта 2014 г.. Получено 8 апреля 2018.
  3. ^ "Национальная ассоциация меньшинств водителей грузовиков | Помощь водителям грузовиков в достижении успеха!". 2013-11-09. Архивировано 9 ноября 2013 года.. Получено 2016-07-13.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)

внешняя ссылка