Фрахтовый брокер - Freight broker

А фрахтовый брокер является посредником между грузоотправителем и поставщиком грузовых услуг.[1]

Фрахтовые брокеры могут специализироваться на определенных типах грузовых перевозок, таких как транспортировка оборудования на низкорамных, негабаритных грузовых танкерах, авто или других видах грузовых перевозок.

Фрахтовый брокер в США должен иметь лицензию Федеральное управление безопасности транспортных средств (FMCSA).

Фрахтовый брокер, в грузовой транспорт (груз ), над земельные участки в Соединенные Штаты к грузовая машина[2] часто используется как часть логистика. Это может быть частью общей расквартирование судов используя грузовой брокер, а экспедитор, сторонний логистический брокер (3PL) и даже сторонним брокером,[3] когда аутсорсинг нужен (в отличие от собственного) для грузовых перевозок. Брокерская деятельность может быть одномодовой или мультимодальные перевозки и может использовать специализированных брокеров на постоянной основе или по мере необходимости для обеспечения своевременного управление движением.

Груз может быть размещен на грузовой доске грузовика[4] грузоотправителями, брокерами или агентами.[5] Это может происходить со специальными заказами, брокерами и / или агентами, у которых нет установленной логистической базы, или брокерами и агентами, ищущими обратный рейс для грузовика не в полосе с интенсивным движением. Многие брокеры специализируются на определенных перевозках, таких как полный грузовик (FTL) или меньше чем грузовик, авто, лодка или яхта, масса танкер (жидкость или же сухие товары ), негабаритный, транспортировка техники на низкие парни, бортовой, палубный или любой другой вид грузовых перевозок с достаточным количеством груза.[6]

Совместное посредничество

Совместное посредничество - это юридическая практика, которая используется для обеспечения наличия грузового автомобиля для перевозки грузов. 4PL может использовать брокера 3PL для сопоставления грузов с грузовиками, со знанием грузоотправителя. Первичный брокер берет меньшую сумму комиссии, а вторичный брокер бронирует груз для перевозки, получая большую долю той же комиссии.[7]

Обеспокоенность

Двойное посредничество или реброкерство незаконны в Соединенных Штатах Америки и происходят, когда брокер взимает комиссию (иногда 15%), а затем передает нагрузку второму брокеру, который снижает стоимость фрахта, также собирая комиссию, которая может составлять до 15 %. Груз стоимостью 1150 долларов, преодолевший 400 миль, принесет перевозчику 977,50 долларов, но та же самая загрузка может привести к 875,00 долларам перевозчику или еще 14,3% брокерской комиссии. Грузоотправитель может не знать об этом, и контрактный грузовик, скорее всего, не будет отправлен за грузом. Это может иметь серьезные последствия в случае аварии или инцидента, особенно если есть проблемы с оператором связи. Путаница при оплате может привести к собственнический удержание (в отличие от «фрахтовые расходы в заложниках»), груз не доставлен и судебные иски.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Программное обеспечение для грузовых брокеров». www.sdd-technology.com. Получено 2020-11-09.
  2. ^ «50 крупнейших брокерских компаний». Путь дальнобойщиков. 27 сентября 2017.
  3. ^ «3PL против 4PL: что это вообще за PL? Уровни логистики объяснены». Cerasis. 8 августа 2013 г.
  4. ^ «43 свободных грузовых борта для дальнобойщиков». Коммерческий капитал, ООО. Получено 20 сентября 2018.
  5. ^ «В чем разница между фрахтовым брокером и фрахтовым агентом». JobsInLogistics.com. Получено 20 сентября 2018.
  6. ^ Акила, Бретт (4 ноября 2017 г.). «Типы прицепов в грузовых автомобилях». TruckingTruth.com.
  7. ^ Рох, Жиль. «Совместное посредничество против двойного посредничества». Перевозчик 411.
  8. ^ Эш, Ари (2018-03-28). «Еще больше двойных брокерских услуг для грузоотправителей из США». JOC.com.