Сторонняя логистика - Википедия - Third-party logistics

Сторонняя логистика (сокращенно 3PL, или же ОСАГО) в логистика и система управления цепями поставок использование организацией третья сторона предприятия для аутсорсинг элементы его распределение, складское хозяйство и исполнение Сервисы.

Сторонние поставщики логистических услуг обычно специализируются на интегрированных операциях складирование и транспорт услуги, которые можно масштабировать и настраивать в соответствии с потребностями клиентов, исходя из рыночных условий, для удовлетворения требований и требований к услугам по доставке их продуктов. Услуги часто выходят за рамки логистики и включают услуги с добавленной стоимостью, связанные с производством или закупкой товаров, например услуги, которые объединяют части цепочки поставок. Поставщик таких интегрированных услуг упоминается как сторонний поставщик управления цепочкой поставок (3PSCM) или как поставщик услуг управления цепочкой поставок (SCMSP). 3PL нацелена на определенные функции в рамках управления поставками, такие как складирование, транспортировка или поставка сырья.^[1]

В 2014 году мировой рынок 3PL достиг 75 миллиардов долларов, а в США - 157 миллиардов долларов; рост спроса на услуги 3PL в США (7,4% г / г) опережал рост экономики США в 2014 г. По состоянию на 2014 г. 80% всех Fortune 500 компаний и 96 процентов Fortune 100 пользовались услугами 3PL в той или иной форме.^[2]

Типы

Сторонние поставщики логистических услуг включают экспедиторы, курьер компании, и другие компании, интегрирующие и предлагающие субподрядные логистические и транспортные услуги. Герц и Альфредссон (2003) описывают четыре категории поставщиков 3PL:^[3]

Стандартный провайдер 3PL: это самая простая форма провайдера 3PL. Они будут выполнять такие действия, как, выбрать и упаковать, складирование и дистрибуция (бизнес) - самые основные функции логистики. Для большинства этих фирм функция 3PL не совсем их основная деятельность.
Разработчик услуги: Этот тип провайдера 3PL будет предлагать своим клиентам дополнительные услуги с добавленной стоимостью, такие как: отслеживание и отслеживание, кросс-докинг, особую упаковку или уникальную систему безопасности. Прочная ИТ-основа и акцент на эффект масштаба а объем позволит этому типу 3PL-провайдера выполнять эти типы задач.
Клиентский адаптер: этот тип 3PL-провайдера приходит по запросу клиента и, по сути, берет на себя полный контроль над логистической деятельностью компании. Провайдер 3PL значительно улучшает логистику, но не разрабатывает новую услугу. Клиентская база этого типа провайдера 3PL обычно довольно мала.
Заказчик-разработчик: это наивысший уровень, которого может достичь поставщик 3PL в отношении своих процессов и деятельности. Это происходит, когда поставщик 3PL интегрируется с клиентом и берет на себя всю его логистическую функцию. У этих провайдеров будет немного клиентов, но они будут выполнять за них обширные и подробные задачи.^[4]

Аутсорсинг может включать подмножество логистики операции, оставляя некоторые продукты или этапы работы нетронутыми, поскольку внутренняя логистика может выполнять работу лучше или дешевле, чем внешний поставщик.^[5]Еще один важный момент - это ориентация поставщика 3PL на клиента. Провайдер должен соответствовать структуре и требованиям компании. Это соответствие более важно, чем чистая экономия затрат, так как опрос поставщиков 3PL ясно показывает: ориентация на клиента в форме адаптации к изменяющимся потребностям клиентов, надежность и гибкость стороннего поставщика логистических услуг были упомянуты как гораздо более важные, чем чистая Экономия затрат.^[6]

Ведущие поставщики логистических услуг

Поставщики 3PL, не имеющие собственных активов, называются ведущими поставщиками логистических услуг. Преимущество ведущих поставщиков логистических услуг состоит в том, что они обладают специализированным отраслевым опытом в сочетании с низкими накладными расходами, но с меньшими переговорами и меньшими ресурсами, чем у стороннего поставщика, исходя из обычно большого размера компании, хорошей клиентской базы и установленных сетевых систем. Провайдеры 3PL могут пожертвовать эффективностью, отдав предпочтение своим собственным активам, чтобы максимизировать свою эффективность. Ведущие поставщики логистических услуг также могут быть менее бюрократичными и иметь более короткие циклы принятия решений из-за меньшего размера компании.^[7]^[8]

Слои

Основные поставщики логистических услуг (1PL) - это отдельные поставщики услуг в определенной географической области, которые специализируются на определенных товарах или способах доставки. Примеры: транспортные компании, операторы портов, депо. Отдел логистики фирмы-производителя также может быть основным поставщиком логистических услуг, если у них есть собственные транспортные средства и склады.^[9]

Сторонние поставщики логистических услуг (2PL) - это поставщики услуг, которые предоставляют свои специализированные логистические услуги в большей (национальной) географической зоне, чем 1PL. Часто между 2PL и заказчиком заключаются рамочные контракты, которые регулируют условия транспортных пошлин, которые в большинстве случаев устанавливаются на короткий срок. 2PL предоставляют собственные и внешние логистические ресурсы, такие как грузовики, вилочные погрузчики, склады и т. Д., Для транспортировки, обработки грузов или управления складом.^[9]Вторая сторона логистики возникла в ходе глобализации и восходящей тенденции бережливого управления, когда компании начали отдавать свою логистическую деятельность на аутсорсинг, чтобы сосредоточиться на своих основных компаниях. Примеры: курьерские, экспресс-доставки и службы доставки посылок; морские перевозчики, экспедиторы и поставщики перевалки.

Наиболее существенное различие между сторонним поставщиком логистических услуг и сторонним поставщиком логистических услуг заключается в том, что поставщик 3PL всегда интегрирован в систему клиента. 2PL не интегрирован; В отличие от 3PL, это всего лишь внешний поставщик логистических услуг без системной интеграции. 2PL часто работает по вызову (например, служба экспресс-доставки), тогда как 3PL почти каждый раз информируется о рабочей нагрузке в ближайшем будущем. По мере развития технологий методология уведомления 3PL о входящей рабочей нагрузке обычно Интеграция API которые соединяют, например, Интернет-магазин с центр исполнения. Еще один момент, который отличает 2PL и 3PL, - это спецификация и настройка услуг. 2PL обычно предоставляет только стандартизированные услуги, в то время как 3PL часто предоставляют услуги, адаптированные и специализированные к потребностям их клиентов. Это возможно благодаря долгосрочным контрактам, которые обычны на рынке сторонней логистики. Рентабельность стороннего поставщика логистических услуг обеспечивается только в течение длительного периода времени при стабильном контракте и прибылях. В отличие от этого услуги логистики второй стороны не могут быть адаптированы под меняющийся рынок с жесткой конкуренцией и ценовой битвой на низком уровне. И здесь есть еще одна отличительная черта между 2PL и 3PL: долговечность контрактов. Контракты 3PL являются долгосрочными контрактами, тогда как контракты 2PL имеют низкую долговечность, поэтому клиент может гибко реагировать на изменения рынка и цен.

Поскольку компании работают по всему миру, необходимость повышения прозрачности цепочки поставок и снижения рисков, повышения скорости и снижения затрат - и все это одновременно - требует общего технологического решения.^[10] Поставщики, не связанные с активами, выполняют такие функции, как консультации по упаковке и транспортировке, расценки на фрахт, финансовые расчеты, аудит, отслеживание, обслуживание клиентов и решение проблем.^[11] Однако они не нанимают водителей грузовиков или складского персонала, и они не владеют собственными физическими объектами распределения грузов - ни грузовиками, ни складскими трейлерами, ни поддонами, ни складскими помещениями. Провайдер, не связанный с активами, состоит из группы экспертов в предметной области с накопленным опытом в сфере грузовых перевозок и активами в области информационных технологий. Они выполняют роль, аналогичную фрахтовым агентам или брокерам, но сохраняют значительно большую степень «практического» участия в транспортировке продуктов. Эти поставщики услуг 4PL и 5PL.

Четвертый поставщик логистических услуг не имеет собственных транспортных средств или складских мощностей. У них есть функция распределения и интеграции в цепочке поставок с целью повышения ее эффективности. Идея независимого поставщика логистических услуг родилась в семидесятых годах консалтинговой компанией Accenture. Фирмы передают на аутсорсинг выбор стороннего поставщика логистических услуг и процесс оптимизации их интеграции с PL в качестве посредника. Это снижает затраты, и 4PL должны иметь обзор всего рынка логистики, чтобы выбрать идеальную 3PL для всех оперативных логистических операций. Чтобы предоставить такое идеальное решение, сторонним поставщикам логистических услуг необходимо хорошее знание логистической отрасли и хорошее ИТ-инфраструктура. Четвертый поставщик логистических услуг выбирает на рынке поставщиков 3PL, которые наиболее подходят для логистических задач своего клиента. В отличие от распределительной функции 4PL в цепочке поставок, основной компетенцией поставщика 3PL является оперативная логистика.^[12]

Поставщики логистических услуг пятой стороны (5PL) обеспечивают управление цепочкой поставок и предлагают своим клиентам системно-ориентированный консалтинг и услуги по управлению цепочкой поставок. Достижения в области технологий и связанное с этим повышение прозрачности цепочки поставок и взаимодействия между компаниями привели к появлению относительно новой модели для сторонних логистических операций - «поставщика логистических услуг, не основанного на активах».^[13]

Транспорт по запросу

Транспортировка по требованию - это относительно новый термин, придуманный провайдерами 3PL для описания их брокерских, специальных и рекламных услуг. Транспортировка по требованию стала обязательной возможностью для сегодняшних успешных поставщиков 3PL, предлагающих индивидуальные решения для нужд цепочки поставок.

Эти поставки обычно не проходят по сценарию «выигрывает самая низкая ставка» и могут быть очень прибыльными для 3PL, которая выигрывает бизнес. Стоимость услуг по запросу, указываемая для клиентов, зависит от конкретных обстоятельств и доступности и может сильно отличаться от обычных «опубликованных» ставок.

Транспортные услуги по требованию - это ниша, которая продолжает расти и развиваться в отрасли 3PL.

Конкретные виды транспорта, которые могут подпадать под действие модели по запросу, включают (но не ограничиваются) следующие:

FTL, или Полная загрузка грузовика
LTL, или Меньше чем грузовик
Hotshot (прямой, эксклюзивный курьер)
Next Flight Out, иногда также называемый Best Flight Out (доставка коммерческими авиакомпаниями)
Ускоренные услуги: (прямой, эксклюзивный курьер) Немедленная доставка или «точно в срок» (JIT)^[14]^[15]
Международный ускоренный

Новые брокеры, как правило, используют так называемые брокерские услуги «улыбнись и набери», которые, по сути, работают как центры обработки вызовов телемаркетинга.^[16] Брокеры не обязаны успешно отгружать все грузы (в отличие от поставщиков логистических услуг по контракту), и почти все торговые представители получают высокие (и 100%) комиссионные, и большая часть рабочего дня тратится на холодные звонки лидов. Брокеры Smile-and-Dial обычно требуют 15% брутто рентабельность (разница между тем, что грузоотправитель платит брокеру, и тем, что брокер платит перевозчику), а схема компенсации комиссионных означает, что текучесть кадров в центрах обработки вызовов приближается к 100% в год.

Для случайных грузоотправителей брокерские конторы «улыбнись и набери номер» могут предоставить удобный способ доставки товаров. Но отсутствие глубокого опыта из-за постоянного товарооборота в сочетании с 15% -ной ценовой наценкой означает, что достаточно способный специалист по перевозкам может получить транспортные услуги гораздо более экономично и надежно, в то время как грузоотправитель, нуждающийся в доставке в кратчайшие сроки, с помощью авиаперевозок, воздушный чартер, наземный транспорт, бортовые перевозки, рефрижератор, LTL или полный грузовик, задняя дверь, фургон или транспортное средство. При JIT-доставке цена будет вторичной по сравнению с доставкой по запросу в кратчайшие сроки.^[17]

Горизонтальные союзы

Raue & Wieland (2015) описывают пример горизонтальные союзы между поставщиками логистических услуг, то есть сотрудничество между двумя или более логистическими компаниями, которые потенциально конкурируют.^[18] Логистические компании могут получить двойную выгоду от такого союза. С одной стороны, они могут «получить доступ к материальным ресурсам, которые можно использовать напрямую». Это включает расширение общих транспортных сетей, их складской инфраструктуры и возможность предоставлять более сложные пакеты услуг путем объединения ресурсов. С другой стороны, LSP могут «получить доступ к нематериальным ресурсам, которые нельзя использовать напрямую». Это включает в себя ноу-хау и информацию и, в свою очередь, инновации.

Преимущества

Экономия затрат и времени

Логистика - это основная компетенция сторонних поставщиков логистических услуг. Провайдеры могут обладать лучшими соответствующими знаниями и большим опытом, чем компания-производитель или продавец, а также могут иметь больше глобальных сетей, обеспечивающих большую экономию времени и затрат.

Оборудование и ИТ-системы поставщиков 3PL постоянно обновляются и адаптируются в соответствии с требованиями их клиентов и их поставщиков. Компании-производители или продавцы часто не имеют времени, ресурсов или опыта для быстрой адаптации своего оборудования и систем.^[19]

Низкие обязательства по капиталу

Если большинство или все оперативные функции переданы на аутсорсинг провайдеру 3PL, клиенту обычно не нужно владеть собственным складом или транспортными средствами, что снижает размер капитала, необходимого для бизнеса клиента. Это особенно выгодно, если склад компании имеет большие вариации в загрузке производственных мощностей, что приводит к перекупке складских мощностей и снижению прибыльности.

Фокус

Логистический аутсорсинг позволяет компаниям с ограниченным опытом в логистике сосредоточиться на своей основной деятельности. Возрастающая сложность бизнеса предполагает, что компаниям выгодно не направлять ресурсы в области, в которых они не имеют квалификации.^[20]

Гибкость

Сторонние поставщики логистических услуг могут обеспечить более высокую гибкость для географического распределения и могут предлагать больший спектр услуг, чем клиенты могут предоставить для себя. Почтовые службы и частные курьеры обычно учитывают расстояние при расчете стоимости доставки; многие поставщики 3PL продают потенциальным клиентам преимущества так называемого пропуска зон, поскольку это сокращает расстояние между отправляемыми продуктами и покупателями, что приводит к снижению затрат на доставку. ^[21] Это также позволяет предприятиям более предсказуемо управлять своими ресурсами, включая размер персонала, и превращать постоянные затраты в переменные.^[19]

Недостатки

Потеря управления

Одним из недостатков является потеря контроля со стороны клиента из-за использования сторонней логистики. В случае исходящей логистики поставщик 3PL обычно предполагает общение и взаимодействие с клиентом или поставщиком фирмы. Чтобы смягчить это, некоторые 3PL пытаются позиционировать себя как своих клиентов, например, наносят логотипы клиентов на свои активы и одевают своих сотрудников как сотрудников своих клиентов.^[5]

ЭТО

ИТ-системы поставщика и клиента должны быть совместимы. Технология помогает улучшить видимость для клиента за счет постоянного обновления статуса с помощью ПО для диспетчерского управления и Обмен электронными данными (EDI), который требует затрат, но может помочь избежать штрафов за задержки и последующие финансовые потери, например, из-за несвоевременной выгрузки груза.

Обратная логистика

Многочисленные исследования показали, что продажа товаров через Интернет, а не в розничной и розничной среде, увеличивает расходы, когда дело доходит до обработки возвратов (т. Е. Обратной логистики).^{[нужна цитата ]} Зависимость от сторонних поставщиков логистических услуг для обработки таких аспектов цепочки поставок электронной коммерции, как складирование и комплектация, также означает, что этим компаниям следует полагаться в вопросах обратной логистики.^{[нужна цитата ]} Искусственно индуцированный спрос такие события как Черная пятница в США или День холостяков в Китае наблюдается приток возвращенных товаров, что может замедлить складские операции и, в свою очередь, задержать выдачу возмещения или другие методы для смягчения неудовлетворенных клиентов.^{[нужна цитата ]}

В различных отраслях промышленности нашли способы извлечь выгоду из обратной логистики путем вторичной переработки материалов, таких как переработка металлов и электротоваров.