Фернесс Железнодорожный класс D5 0-6-0 - Furness Railway Class D5 0-6-0

Фернесс Рейлвей 1 класс 0-6-0
Фернесс Железнодорожный класс D5 0-6-0
Фернесс-Рэйлэй 0-6-0 в Уоркингтон-Сарай, 1951 (географическое положение 4979348) .jpg
D5 класс № 52509 0-6-0 в Уоркингтон-сарае, 1951 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерВ. Ф. Петтигрю
СтроительNorth British Locomotive Co. (15),
Kitson & Co. (4)
Дата постройки1913–20
Всего произведено19
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC n2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 футов 7 1⁄2 в (1,410 м)
Локо весПартия 1913 года: 42 длинных тонны 13 центнеров (95 500 фунтов или 43,3 т)
Остаток: 44 длинных тонны 17 центнеров (100 500 фунтов или 45,6 т)
Давление в котле170 фунтов-силы (0,76 кН)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие21935 фунтов-силы (97,57 кН)
Карьера
ОператорыФернесс Железнодорожный  » Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога  » Британские железные дороги
Учебный классFR: 1 ("D5")
ЧислаFR: 1–2; 19–35
LMS: 12494–12512
BR: 52494; 52499; 52501; 52508–52510
LocaleЛондонский регион Мидленд
Снято1930–1957
ДиспозицияВсе списано

В Фернесс Рейлвей 1 класс 0-6-0 (классифицированный Бобом Рашем как "D5") был девятнадцатилетним 0-6-0 паровозы разработано В. Ф. Петтигрю и построены между 1913 и 1920 годами. Четыре были построены Китсон и компания и 15 по Северная Британская Локомотивная Компания (NBL). Все 19 были назначены Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога числа, но только 6 выжили достаточно долго, чтобы получить Британские железные дороги номер.

История

Класс D5 0-6-0 был последним развитием Фернесс Железнодорожный шестиступенчатый грузовой двигатель. Класс использовал стандартизированный 4-футовый7 1⁄2-дюймовые (1,410 м) колеса и 18 на 26-дюймовые (457 мм × 660 мм) цилиндры, из которых В. Ф. Петтигрю стал большим сторонником. Чтобы получить дополнительную тягу, Петтигрю увеличил давление в котле до 170 фунтов-силы / дюйм.2 (1,17 МПа).[1] от 150 фунтов силы / дюйм2 (1,03 МПа) для D3 и 160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа) D4.[2]

Строительство

Первоначально было построено всего четыре, но в течение Первая Мировая Война, были добавлены еще пятнадцать, все из которых котлы на шесть дюймов длиннее первых четырех, что делает их в целом более способными, но на две тонны тяжелее.[3]

Спектакль

D5 был самым большим и самым мощным из минеральных двигателей на железной дороге Фернесса и, как и многие локомотивы класса 0-6-0 на железной дороге Фернесса, он был оснащен вакуумными тормозами и паровым обогревом, что позволяло использовать его в экскурсиях и поездках. железнодорожные туры.[4]

Нумерация

FR
Нет.		ПроизводительСерийный
Нет.		ГодLMS
Нет.		BR
Нет.		Снято
1Северный британский локомотив20073191312494524941956[5]
2Северный британский локомотив20074191312495—1932[6]
25Северный британский локомотив20075191312496—1932[7]
26Северный британский локомотив20076191312497—1935[8]
27Северный британский локомотив20865191412498—1932[9]
28Северный британский локомотив20866191412499524991957[10]
19Китсон и компания5195191812500—1932[11]
20Китсон и компания5196191812501525011957[12]
21Китсон и компания5197191812502—1930[13]
22Китсон и компания5198191812503—1930[14]
23Северный британский локомотив21993191812504—1932[15]
24Северный британский локомотив21994191812505—1930[16]
29Северный британский локомотив21995191812506—1930[17]
30Северный британский локомотив21996191812507—1935[18]
31Северный британский локомотив22572192012508525081950[19]
32Северный британский локомотив22573192012509525091956[20]
33Северный британский локомотив22574192012510525101957[21]
34Северный британский локомотив22575192012511—1932[22]
35Северный британский локомотив22576192012512—1932[23]

Снятие

Вывод начался в 1930 году, когда были отозваны четыре, №№ 12502–03 / 05–06. Шесть остались на службе BR, будучи единственными бывшими локомотивами компании Furness Railway, перешедшими в собственность BR. Последние были отозваны в 1957 году, и ни один из классов не сохранился.

ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
193019412502–03/05–06
193215712495–96/98/500/04/11–12
19358212497/507
19506152508
19565252494/509
19573452499/501/510

Рекомендации

  1. ^ «Железная дорога Фернесс: история локомотива». Получено 27 октября 2010.
  2. ^ J.D.H., Смит. "Железнодорожные паровозы Фернесс". Получено 27 октября 2010.
  3. ^ «Железная дорога Фернесс: история локомотива». Получено 27 октября 2010.
  4. ^ «Железная дорога Фернесс: история локомотива». Получено 27 октября 2010.
  5. ^ "Британский железнодорожный паровоз 52494". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  6. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12495". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  7. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12496". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  8. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12497". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  9. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12498". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  10. ^ "Британский железнодорожный паровоз 52499". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  11. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12500". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  12. ^ "Британский железнодорожный паровоз 52501". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  13. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12502". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  14. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12503". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  15. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12504". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  16. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12505". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  17. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12506". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  18. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12507". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  19. ^ "Британский железнодорожный паровоз 52508". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  20. ^ "Британский железнодорожный паровоз 52509". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  21. ^ "Британский железнодорожный паровоз 52510". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  22. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12511". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  23. ^ "Британский железнодорожный паровоз 12512". Rail UK. Получено 27 октября 2010.
  • Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. п. 125. ISBN  0-7110-0554-0.