Китсон и компания - Википедия - Kitson and Company

Китсон и компания был локомотив производитель базируется в Hunslet, Лидс, Западный Йоркшир, Англия.

Ранняя история

Китсон 0-6-0 "Остин I" 1932 года постройки.

Компания началась в 1835 году как Джеймс Китсон в Airedale Foundry, недалеко от Пирсон-стрит, Ханслет, с Чарльзом Тоддом в качестве партнера. Тодд был учеником Мэтью Мюррей на Литейный завод в Гольбек, Лидс.

Первоначально фирма производила детали для других строителей, пока в 1838 году к ней не присоединился Дэвид Лэрд, богатый фермер, который искал инвестиции, и компания стала Тодд, Китсон и Лэрд. В том же году были произведены первые укомплектованные локомотивы компании либо для North Midland или Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный. Однако Тодд почти сразу ушел, чтобы сформировать Шепард и Тодд, и компания была известна как Китсон и Лэрд или же Лэрд и Китсон.

Заказ шести двигателей Ливерпулем и Манчестером начался с 0-4-2 Лев, который существует до сих пор. Примерно в 1858 году он был выведен из эксплуатации и продан Управлению доков и гавани Мерси, где его сняли с колес и использовали для откачки воды. В 1930 г. он был восстановлен и хранится в Музей Ливерпуля.

В 1842 году Лэрд, не получив ожидаемой финансовой прибыли, покинул товарищество. Затем к Китсону присоединились Исаак Томпсон и Уильям Хьюитсон, и компания стала Китсон Томпсон и Хьюитсон. В 1851 году компания представила ранний танковый локомотив в Великая выставка, награжден золотой медалью.[1] В 1858 году Томпсон ушел, и фирма стала Китсон и Хьюитсон, тогда, наконец, Китсон и компания в 1863 году, когда умер Хьюитсон.

Компания построила около 5400 локомотивов за 101 год по заказу для британских железных дорог, включая Midland Railway, то Ланкашир и Йоркширская железная дорога и Юго-Восточная железная дорога, и по всему миру. С 1855 года многие Индийские железные дороги стали крупными клиентами.[2]

С 1866 года компания Kitson's произвела большую часть Midland Railway двухкамерные грузовые двигатели, разработанные Мэттью Киртли а с 1869 г. начал производство серии двигателей для Россия. Когда-то до 1884 года на фабрике работали Чарльз Алджернон Парсонс ОМ ККБ ФРС (13 июня 1854 г. - 11 февраля 1931 г.), занимавшийся постройкой реактивных торпед. Покинув Китсонс, гениальный Парсонс изобрел Паровая турбина и навсегда изменить мир. В 1886 году компания Kitson's помогала своему представителю Э. Джеффрису подготовить пять проектов для Викторианские железные дороги (Австралия), каждый со стандартизованными компонентами, взаимозаменяемыми между классами. Изготовлением этих локомотивов занимались викторианские колониальные строители, за исключением двух экземпляров, построенных на заводе Kitson's Airedale Foundry в Лидсе и выставленных на выставке. Выставка столетия Мельбурна, проведенный в Королевское выставочное здание в Мельбурне в 1888 году, за что фирма получила Первый орден за заслуги перед английским двором. Локомотивы были большими 0-6-0 и пригород 2-4-2Т.[3] Дизайн Китсона на протяжении многих лет оказывал влияние на викторианские железные дороги. Китсон построил большой заказ 4-6-0с для Кордовской железной дороги в Аргентине в 1889–1891 годах, которые были одними из первых британских образцов этого типа.[2]

С 1876 по 1901 год компания построила более 300 паровых трамвайные двигатели и пар рельсовый мотор единиц, которые были разработаны по проекту В. Р. Роуэн.[2][4][5]

Китсон-Мейер

Нововведением стало сочлененный локомотив дизайн, предложенный Робертом Стирлингом на основе Локомотив Мейера, позже известный как Китсон-Мейер. Первые три были построены в 1894 году для компании Anglo-Chilian Nitrate & Railway Company в Чили, а две - в 1903 году для Родезия и три в 1904 г. Ямайка. Построено более 50, некоторые 2-8-8-0 и 2-8-8-2, последний раз в 1935 году. 0-8-6-0s предназначен для зубчатая железная дорога работая в Анды, два экземпляра которых сохранились в Чили и один в Аргентине.[6][7]

Более поздняя история и завершение

Китсоны были заняты во время Первая Мировая Война но торговля упала в 1920-х годах. Экспериментальный Китсон-Стилл 2-6-2Т паровоз с дизельным двигателем, сочетающий мощность пара с внутренним сгоранием, испытан на Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) между Йорк и Корпус. Это доставило прибыльные поезда для LNER, но Kitson's не мог позволить себе довести его до коммерчески жизнеспособной формы. Высокие затраты на исследования и разработки привели к упадку компании Kitson's.

В 1922 году Китсонс построил шесть автомобилей класса К. 2-8-4Т локомотивы для Палестинские железные дороги работать крутые градиенты между Lydda и Иерусалим.[8] Последний крупный заказ Китсона в 1924 году был на 12 Лондон и Северо-Восточная железная дорога Улучшенный класс режиссера локомотивы. В 1934 году были вызваны приемники, и компания боролась с конкурсным управлением до 1937 года. В 1937 году фирма была реорганизована, чтобы вывести ее из конкурсного управления.[9] Уменьшенная компания прекратила производство локомотивов в 1938 году. Образцы, чертежи и доброжелательность локомотивостроительного бизнеса Китсона были приобретены Роберт Стивенсон и Хоторнс. Kitsons продолжала поставлять компоненты для локомотивов до 1945 года, когда оставшиеся бизнес и заводы были проданы компании J&H McLaren & Co[10][11]

Сохранение

Некоторые локомотивы Kitson сохранились, они перечислены ниже.

Пар

  • Остин 1 - Сохранился и работает на Линия Лаванды в Восточном Сассексе, Юго-Восточная Англия. Остин 1 вернулся на железную дорогу Лланголлен в Северном Уэльсе для проведения капитального ремонта. На момент написания статьи Austin 1 только что вернулся в строй и находится в той же ливрее, что и в.
  • Китсон № 3 - Сохранился и в настоящее время хранится на паровой железной дороге Дорриго в Новом Южном Уэльсе, Австралия.
  • Kitson No. 5 - Сохранился и работает на Паровая железная дорога Северного Тайнсайда в Тайн-энд-Уир, Северо-Восточная Англия.
  • Китсон № 9 - Сохранился и в настоящее время хранится в парке наследия Ричмонд-Вейл в Новом Южном Уэльсе, Австралия.
  • Китсон № 10 - Сохранился и в настоящее время хранится в парке наследия Ричмонд-Вейл в Новом Южном Уэльсе, Австралия.
  • Китсон № 20N («Бак») - Сохранился и в настоящее время экспонируется в Музее Ньюкасла, Новый Южный Уэльс, Австралия.
  • Kitson No. 29 - Сохранился и работает на Железная дорога Северного Йоркшира Мурса, в Северной Англии.
  • Китсон № 47 Карнарвон - Сохранился и ожидает капитального ремонта на Южный Девон железная дорога в Девоне, Юго-Западная Англия.
  • Kitson No. 1338 - Сохранился и находится на статической демонстрации в Дидкот железнодорожный центр в Оксфордшире.
  • Kitson No. 3591 - Сохранился и находится на статическом дисплее в Набережная Харриса, Сан-Фернандо в Тринидаде.

Библиография

  • Лоу, Дж. У., (1989) Британские паровозостроители, Издательство Гильдии
  • Биннс, Дональд (2003) Сочлененные локомотивы Kitson Meyer Trackside Publications, Скиптон, Великобритания.
  • Пиз, Джон (2003) История Дж. И Х. Макларен из Лидса: производители паровых и дизельных двигателей Библиотека коллекционера достопримечательностей

Рекомендации

  1. ^ «Призовые листы Большой выставки». Ежедневные новости (1684). Лондон, Англия. 16 октября 1851 г.
  2. ^ а б c "Китсоны из Лидса: локомотивостроители". Steamindex.com. 3 января 2008 г.. Получено 31 марта 2010.
  3. ^ Норман Кейв, Джон Бакленд, Дэвид Бирдселл (2002). Паровозы Викторианской железной дороги: Том 1: первые пятьдесят лет Историческое общество Австралийских железных дорог, Мельбурн, Вик ISBN  1-876677-38-4, п. 128
  4. ^ Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Февраль 1962 г., с. 26–29
  5. ^ «Историческое общество трамвая». Ferrymeadtramway.org.nz. Получено 31 марта 2010.
  6. ^ «Железнодорожный музей Сантьяго Чили - Музей Ферровиарио де Сантьяго Чили». Lcgb.org.uk. 19 ноября 2006 г.. Получено 31 марта 2010.
  7. ^ «Китсон-Мейер». Китсон-Мейер. Архивировано из оригинал 28 октября 2008 г.. Получено 31 марта 2010.
  8. ^ Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля. Абингдон: издательство Tourret Publishing. п. 48. ISBN  0-905878-04-3.
  9. ^ Железнодорожный вестник, 25 июля 1937 г.
  10. ^ История Дж. И Х. Макларен из Лидса: производители паровых и дизельных двигателей, Джон Пиз, ISBN  1-84306-105-8
  11. ^ Страница leedsengine.info о компании Kitson & Co

внешняя ссылка