Ганг (корабль 1806 г.) - Ganges (1806 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Ганг (торговое судно Age of Sail) и Ганг (корабль Ост-Индской компании).

История
Имя:Ганг
Тезка:Ганг
Строитель:Майкл Смит, Калькутта[1][2]
Запущено:30 сентября 1806 г.[2]
Судьба:Последний раз перечислен в 1846 году
Общие характеристики
Тонны нагрузки:400​11⁄94, CITEREFHouse_of_Commons1814[2] или 401,[3] или 412,[1] или 418, или 419, или 449[4][3](бм )
Длина:108 футов 6 дюймов (33,1 м)[2]
Луч:30 футов 2 дюйма (9,2 м)[2]
Вооружение:
  • 1811 г .: 16 × 9-фунтовых пушек («Новой конструкции»).
  • 1815: 2 × 12-фунтовые карронады
Заметки:Тик

Ганг была спущена на воду в Калькутте в 1806 году. В 1807 или 1809 годах ее захватил французский капер. Британский Королевский флот вернул ее в следующем году. Она вступила в Британский реестр в 1812 году, но с конца 1810 или начала 1811 года торговала за пределами Лондона. К 1820 году она торговала между Лондоном и Бенгалией. Последний раз она была указана в 1846 году.

Карьера

Один источник сообщил, что Ганг был взят в плен в 1809 году, а затем в какой-то момент затерялся в море.[5] Более современный источник сообщил, что французский капер Курьер захватил ее, по предположениям в первой половине 1807 года. Далее сообщалось, что в сентябре 1808 года лодки HMSЦейлон отбил Ганг после погони трех дней. Ее похитители отправили Ганг в Калькутта.[6]

В 1809 г. Ганг, 412 тонн (bm), Д. Шове, владелец, и Хью А. Рид, владелец, были зарегистрированы в Калькутте.[7]

Ганг впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1810 году с Паттерсоном, мастером, Х. Флемингом, владельцем, и торговлей Лондон-Ямайка. LR дал ей бремя 449 тонн.[4] В Регистр судоходства (RS) также показал ее вес 449 тонн, но в 1815 г. Ганг показать 401 тонну.[3]

ГодМастерВладелецСделкаИсточник и примечания
1811Патерсон
Грант		ФлемингЛондон – ЯмайкаLR
1812Грант
Т. Николс		Х. ФлемингЛондон – Мартиника
Мальта		LR

27 июня 1812 г. Ганг был внесен в реестр Великобритании.[8]

ГодМастерВладелецСделкаИсточник и примечания
1815Пиво
К.Сванн		ФлемингЛондон – Вест-ИндияLR
1815Т. Николс
К.Сванн		ФлемингЛондон – Мальта
Лондон – Ямайка		RS
1820Мерриман
А.Чиверс		ФлемингЛондон – ИндияLR

В августе 1815 г. ГангСуонн, хозяин, поставил в Гавану для перепроверки и получения воды. Она ехала с Ямайки в Лондон.[9]

18 октября 187 г. Ганг, Мерриман, хозяин, оборвала свой железный трос в Simon's Bay в сильный шторм.[10]

Корабль Виттория был осужден и продан 6 октября за разрыв. Ее груз был передан в Ганг, Чиверс, мастер.[11] Ганг отплыл из Бенгалии 14 ноября, мыс Доброй надежды 14 февраля 1821 г. и Св. Елены 1 марта. К 21 апреля она покинула Плимут.[12]

1 июня 1825 г. ГангЛлойд, хозяин, прибыл в реку Ганг из Мадрас и Лондон и проследовали к земле около Фулта. Ожидалось, что часть ее груза придется разгрузить, прежде чем ее можно будет высадить. Тем не менее 3 июня она прибыла из Калькутты и, похоже, не получила серьезных травм.[13]

ГодМастерВладелецСделкаИсточник и примечания
1825ЛлойдЧиверс и Ко.Лондон – МадрасLR
1830Ллойд
Ардли		Ллойд
Ардли		Лондон – Калькутта
Бомбей		RS; мелкий ремонт 1829 г.

В своих выпусках 1830 г. LR и RS изменили свои номера на Ганг's burthen. В RS сообщила, что ее бремя составляло 418 тонн, и LR сообщил, что это 419 тонн. В выпусках 1833 года Ардли продолжал оставаться владельцем и хозяином.

В RS прекратил издавать в 1834 г., и Ганг не появлялся в LR на тот год. Однако Ардли продолжала быть ее хозяином. 19 февраля 1834 года Джон Мартин Ардли нес отряд 15-я туземная пехота. Офицер, командующий отрядом, поссорился с Ардли, и они обменялись ударами. Военный трибунал Бенгальской армии признал армейского офицера майора Фрэнсиса Хейлмана виновным в поведении, не достойном офицера.[14]

Ганг не появлялся снова в LR до номера 1837 г. (опубликован в 1836 г.). В то время ее хозяином был Бродхерст, ее владельцем Дж. Ардли, и ее торговым центром Лондон-Калькутта.[15]

Затем список судов, идущих в Индию и к востоку от мыс Доброй надежды (CGH; мыс) показал Ганг с Джоном М. Ардли, капитаном и владельцем, готовящимся к отплытию 13 июня 1837 года к мысу и Лебединая река.[16]

ГодМастерВладелецСделкаИсточник
1840Ардли
Уокер		Ардли
Увечья		Лондон – Калькутта
Лондон - "SRiver" (Лебединая река)		LR; мелкий ремонт 1837 и 1841 гг.
1845УокерУвечьяЛондон – Ост-ИндияLR; мелкий ремонт 1841 г.

Ганг, Капитан Сэмюэл С. Уокер, отплыл из Лондона и Ливерпуля в 1841 году. Он прибыл в Freemantle в Колония реки Суон 15 октября. Там она высадила около 110–123 иммигрантов, включая наемных рабочих.

Судьба

Ганг последний раз был внесен в список в 1846 году, а с 1845 года данные не изменились.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Фиппс (1840), п. 102.
  2. ^ а б c d е Хакман (2001), п. 278.
  3. ^ а б c RS (1815), Seq.№23.
  4. ^ а б LR, Дополн. Страницы "G", Seq.№G61.
  5. ^ Фиппс (1840), стр. 102 и 139.
  6. ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии, Том 10 (1808), с.234.
  7. ^ Отчеты ... (1809), п. 240.
  8. ^ Палата общин (1814 г.), п. 87.
  9. ^ Список Ллойда LL №5008.
  10. ^ LL №5242.
  11. ^ LL №5575.
  12. ^ LL №5587.
  13. ^ LL №6169.
  14. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британских и зарубежных ..., Том 17, (июнь 1835 г.), стр.132.}}
  15. ^ LR (1837), Seq.№G17.
  16. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее зависимых территорий, Том 23, (май 1837 г.), стр.78.

использованная литература

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1809), (Блэкс и Парри).