Мост Гедсер – Росток - Википедия - Gedser–Rostock Bridge
В Мост Гедзер-Росток был предложен проект, чтобы связать Датский остров Фальстер с немецким городом Росток, протяженностью 40–45 км (25–28 миль) через Балтийское море. Предложение было альтернативой запланированному сейчас Фиксированное звено пояса Фемарна.
Мост (или туннель) завершит Европейский маршрут E55 и быть главным связующим звеном между Скандинавия и Берлин. Сегодня, Гедсер и Росток связаны Скандалы паромы, которые также обслуживают Линия пояса Фемарна.
Если бы он был построен как мост, это был бы самый длинный мост в мире через водоем. Если построено как туннель, это все равно будет самым длинным подводным туннелем в мире, но Туннель Сэйкан и Тоннель под Ла-Маншем длиннее, если измерять по общей длине туннеля.
Хотя расстояние в два раза больше, чем через пояс Фемарн, мост можно частично построить как Низкий мост так как глубины воды мельче, чем в поясе Фемарн. В Риф Гедсер предлагает глубины менее 10 метров (33 футов) на расстоянии примерно 15 км (9 миль) к юго-востоку от Гедсера.
Аргументы
Сторонники[ВОЗ? ] утверждают, что мост Гедсер-Росток был бы намного лучше расположен в качестве ссылки от Скандинавия к Берлин и высокий рост области в Восточная /Центральная Европа (особенно Польша ). Расстояние между Копенгагеном и Берлином будет на 140 км (87 миль) короче по Гедсер-Росток по сравнению с поясом Фемарн. От Копенгагена до Мюнхен 160 км (99 миль) можно спасти, а от Копенгагена до Польши - 230 км (143 мили). В дебатах по проекту Пояса Фемарна оппоненты в Дании назвали его видением, восходящим к Холодная война, когда он образовал бы очевидную связь из Копенгагена с Гамбург и западная Европа. Кроме того, Гамбург уже сегодня является горлышко бутылки для автомобильного и железнодорожного транспорта. Недостатком решения Гедсер-Росток, помимо его большей протяженности, является путь от Копенгагена до Гамбург будет увеличен на 60 км (37 миль). Однако нынешние паромы через пояс Фемарн предложат альтернативу, если они продолжат работу.
Политические взгляды
Датский Социал-либеральная партия и Датская народная партия 3 июня 2007 г. заявили, что предпочитают мост Гедсер-Росток. Их поддержали исследователи дорожного движения и консультант Министерства дорожного движения Германии.[1]
Министр транспорта Дании Флемминг Хансен (Консерваторы ) отклонил предложение Гедсер-Ростока 4 июня 2007 года, заявив, что оно отбросит процесс «на десять лет назад». В Социал-демократы согласные с правительством в этом вопросе, в основном рассматривали новое предложение как попытку сорвать этот процесс, но также заявили, что «если немцы не присоединятся, а пожелают чего-то другого, то мы, конечно, будем слушать».[2]
29 июня 2007 года власти Дании и Германии согласились поддержать Фиксированное звено пояса Фемарна проект, а не мост Гедсер-Росток.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Новое предложение: построить мост между Гедсером и Ростоком, Jyllands-Posten, 3 июня 2007 г. (датский)
- ^ Министр транспорта проложил мост через Гедсер-Росток, Политикен, 4 июня 2007 г. (датский)
- ^ Tiefensee: Durchbruch für feste Fehmarnbeltquerung, министерство транспорта Германии 29 июня 2007 г. В архиве 22 июля 2009 г. Wayback Machine
Координаты: 54 ° 24′45 ″ с.ш. 12 ° 00′59 ″ в.д. / 54,4125 ° с. Ш. 12,0163 ° в.