Железная дорога Гельзенкирхен-Бисмарк-Винтерсвейк - Википедия - Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk railway

Железная дорога Винтерсвейк-Гельзенкирхен-Бисмарк
Обзор
Номер строчки	2236
Locale	Северный Рейн-Вестфалия, Германия, Гелдерланд, Нидерланды
Служба
Номер маршрута	423
Технический
Длина линии	59 км (37 миль)
Количество треков	2: перекресток Цвекель – Дорстен
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	100 км / ч (62,1 миль / ч) или 80 км / ч (49,7 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	50.4
	52.3
	Нидерланды
	Германия
	бывший Baumberge Железная дорога
	из Бохольта
	бывший Северная железная дорога
	из Ахаус-Бургштайнфурт
	Dorsten-Deuten Weseler Straße
	(В 58 )
	Hervest-Dorsten
	бывший Линия Везель – Хальтерн
	Сайдинг VEW Dorsten
	(построен в 1972 году)
	Линия Райнбабена – Шольвена
	РБХ Логистика
	Гладбек Ост
	(планируется переезд)
	GE-Beckhausen Horster Str.
	(Богестра )
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Железная дорога Винтерсвейк-Гельзенкирхен-Бисмарк бывшая непрерывная железнодорожная линия протяженностью 59 км, построенная бывшим Голландская Вестфальская железнодорожная компания (Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft), из Винтерсвейк в Нидерландах в Бисмарк, теперь часть Гельзенкирхен, в северной Рур регион немецкой земли Северный Рейн-Вестфалия.

Часть линии, которая до сих пор работает, в основном однопутная, неэлектрифицированная и классифицируется как магистральная.

История

Голландская Вестфальская железнодорожная компания получила 26 июня 1878 г. концессию на строительство железнодорожной линии, которая свяжет Рурскую область как можно напрямую с сетью голландских железных дорог в Винтерсвейке и Зютфен.^[3]

Он начал строительство линии в Винтерсвейке, которая уже была связана с железнодорожной веткой в Зютфен. Оттуда линия проходит почти прямо до Хервеста через Borken. Там линия встретилась с Железная дорога Дуйсбург – Квакенбрюк, который тем временем был открыт Рейнская железнодорожная компания в 1879 году, а затем до Дорстена. Последний участок широкой дугой шел на юго-восток и пересекал Королевская Вестфальская железная дорога долины Эмшер на перекрестке Хьюго. Линия заканчивалась на станции Бисмарк, ныне сортировочная станция Гельзенкирхен-Бисмарк, Королевская Вестфальская железнодорожная компания и Железнодорожная компания Бергиш-Меркише, на Железная дорога Бергиш-Меркише-Эмшер-Вэлли. Две компании уже работали в сотрудничестве друг с другом. Пассажирское движение на линии началось 21 июня 1880 года под управлением компании Bergisch-Märkische Railway Company с самого начала.^[3]

Частичное закрытие

Линия между Винтерсвейком и Боркеном

В начале Первой мировой войны трансграничное движение между Бурло и Винтерсвейком было остановлено, но восстановлено в конце 1920-х годов. В начале Второй мировой войны пассажирские перевозки были окончательно прекращены, а последний товарный поезд отправился 30 сентября 1979 года.^[3] Голландская часть трассы была объявлена заповедником, что затрудняет ее открытие.

Пассажирские перевозки между Боркеном и Бурло были прекращены 29 сентября 1961 года, а грузовые перевозки продолжались до 30 сентября 1994 года. Этот участок был официально закрыт 1 января 1996 года.^[3]

Текущая ситуация

Основная часть линии между станцией Зоопарк Гельзенкирхен (в одном километре к востоку от сортировочной станции Гельзенкирхен-Бисмарк) и станцией Боркен по-прежнему открыта как неэлектрифицированная и в основном однопутная линия. Линия является двухпутной от перекрестка Zweckel, недалеко от станции Gladbeck West, где есть связь с линия из Боттропа подключается к Станция Дорстен. Оттуда до станции Hervest-Dorsten линия проходит параллельно линия до Coesfeld, создавая впечатление двухколейной линии.

На участке линии, который все еще функционирует, в настоящее время имеется 37 переходов, одиннадцать с полными заграждениями, 18 с полубарьерами и три с мигающим светом, что означает, что расстояние между каждым пересечением составляет в среднем чуть более одного километра. . Особенностью является железнодорожный переезд в Гельзенкирхен-Бекхаузен, где эта линия пересекает узкоколейную железную дорогу. БОГЕСТРА на перекрестке.

Железнодорожные перевозки

Большую часть маршрута по-прежнему обслуживает общественный транспорт:

Regionalbahn сервисный РБ 43 (Emschertal-Bahn ) бежит от Дортмунд следует по линии от зоопарка Гельзенкирхена до станции Дорстен.
Regionalbahn service RB 45 (Der Coesfelder ) на пути между Дорстеном и Кесфельдом использует параллельный путь между станцией Дорстен и Хервест-Дорстен.
Региональный Экспресс сервис РЭ 14 (Der Borkener ) из Эссен via Bottrop проходит более 30 км - более половины первоначальной длины линии - между перекрестком Zweckel и концом текущей линии на станции Borken.

RB 43 эксплуатируется DB Regio RE 14 и RB 45 эксплуатируются NordWestBahn.

Примечания

^ "Verlegung des Bahnhofs und Umbau des Oberhofs ab 2016". Der Westen (на немецком). 20 августа 2014 г. В архиве из оригинала 8 апреля 2016 г.. Получено 5 февраля 2018.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. С. 39, 51, 137–38. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ ^а ^б ^c ^d «Маршрут 2236: Винтерсвейк ↔ Гельзенкирхен-Бисмарк». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 21 июля 2013.

Внешний список

«Соединительная линия 15: Dorsten CME ↔ Dorsten RhE». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 21 июля 2013.
«Соединительная линия 2251: Цвекель ↔ Гладбек-Вест». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 21 июля 2013.

[WAZ_20140820-1] "Verlegung des Bahnhofs und Umbau des Oberhofs ab 2016". Der Westen (на немецком). 20 августа 2014 г. В архиве из оригинала 8 апреля 2016 г.. Получено 5 февраля 2018.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2017. С. 39, 51, 137–38. ISBN 978-3-89494-146-8.

[L2236-3] а ^б ^c ^d «Маршрут 2236: Винтерсвейк ↔ Гельзенкирхен-Бисмарк». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 21 июля 2013.

[1]

[2]

[3]