Джованни Лурани - Giovanni Lurani

Лурани с «Ниббио 1» в 1935 году.

Джованни «Джонни» Лурани Чернуски, VIII граф Кальвенцано (19 декабря 1905-17 января 1995) был итальянским автомобильным инженером, автогонщиком и журналистом.

Изучал инженерное дело в Миланский политехнический университет и гоняли автомобили, такие какSalmson, Дерби, Альфа-Ромео и Maserati, участвуя одиннадцать раз в Mille Miglia. Лурани трижды одерживал победы в классе: в 1933 г. MG K3, 1948 г. в Хили и 1952 г. Порше.[1]

После участия в Вторая Итало-абиссинская война с 1935 по 1936 год,[2] Лурани основал гоночную команду Скудерия Амброзиана в 1937 г.[3] вместе с Луиджи Виллорези и Франко Кортезе (1937). Получение тяжелой травмы бедра в Maserati 4 см при Хрустальный дворец Лурани закончил карьеру одноместного автомобиля в 1938 году, но продолжал гонять на спортивных автомобилях до 1953 года.[4]

После Вторая Мировая Война Лурани стал больше участвовать в администрации и политике, работая с FIA, где он инициировал GT в 1949 г. и Формула Юниор в 1959 г.[5][6]

Он также разработал рекордные автомобили на основе Moto Guzzi двигатели. В 1935 году Nibbio 1 стал первым автомобилем объемом 500 куб. См, который превысил 100 миль в час.[7] 350cc Moto Guzzi с двигателем Nibbio 2 побил рекорды на длинные дистанции в Монце в 1956 году.[8][9][10] В течение нескольких лет он был президентом спортивной комиссии FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme).[11]

Moto Guzzi Nibbio 2 в Национальном автомобильном музее, Турин[12]

В 1971 году он выиграл престижную Premio Bancarella Спортивная литературная премия за книгу Storia delle Macchine da Corsa (История гоночных автомобилей) [13]

Публикации

  • Auto Italiana, которую он основал и отредактировал
  • Нуволари (Cassell & Company Ltd., 1959). С Луиджи Маринатто.
  • La Storia delle Macchine da Corsa (1970). Перевод История гоночного автомобиля: Человек и машина (1972)
  • La Storia della Mille Miglia 1927-57 (1979).
  • Альфа-Ромео: Catalogo ragionato (1982). С Паоло Альтьери.
  • Гонки по миру 1920-35.
  • NUVOLARI. Легендарный чемпион международных автогонок. (1959) Пресса о спортивных автомобилях

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123EDCОч
1931Ф. ПиролаАльфа-Ромео 6C-1500Альфа-Ромео 1.5 L6ITA
6		FRABEL13-е20
Источник:[14]

24 часа Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1951Италия Скудерия АмброзианаИталия Джованни БраккоLancia Aurelia B20 GTS
2.0		23512-е1-й
1953Франция Ets Fiat DagradaФранция Норбер Жан МаэFiat 8ВS
2.0		8DNFDNF
Источник:[15]

Рекомендации

  1. ^ http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Giovanni-Lurani-I.html.
  2. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/dl.htm
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-07-13. Получено 2013-07-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Giovanni-Lurani-I.html
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-05-07. Получено 2014-03-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ Автоспорт, июнь 1977 г. Денис Дженкинсон http://www.maserati-alfieri.co.uk/maser10.htm
  7. ^ Энциклопедия автоспорта стр. 250 Г. Георгано. 1971 ISBN  0-670-29405-5
  8. ^ Autocar 11 мая 1956 года
  9. ^ Энциклопедия автоспорта. Г. Георгано. 1971 ISBN  0-670-29405-5
  10. ^ Moto Guzzi. Стили. 2001 г. ISBN  0-7603-1004-1
  11. ^ http://www.fim-live.com/en/fim/the-federation/honorary-members/honorary-presidentsdirectors-of-commissions-and-panels/
  12. ^ http://www.museoauto.it/website/en/collezione-gallery
  13. ^ http://www.premiobancarella.info/bancarella_sport/storia.php
  14. ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ". kolumbus.fi. Получено 11 октября, 2017.
  15. ^ "Все результаты Джованни Лурани". racingsportscars.com. Получено 22 октября, 2017.