Glide (автомобиль) - Glide (automobile)
| Скольжение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Компания Варфоломея |
| Производство | 1902–1925 около 4500 произведено |
| Дизайнер | Джон Б. Варфоломей |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль начального уровня |
| Тип кузова | Тонно и Седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1-цилиндровый, 2-цилиндровый, Прямой-4, 6-цилиндровый |
| Размеры | |
| Колесная база | 119 дюймов (3000 мм), 132 дюйма (3400 мм) |
| Хронология | |
| Преемник | Компания Эйвери |
В Скользящий автомобиль был Американец автомобиль производства компании Варфоломей в Пеория-Хайтс, Иллинойс начиная с 1902 года. Основанная Джоном Б. Варфоломеем, компания продолжала производить автомобили до 1920 года, когда компания начала производить грузовики для Компания Эйвери, президентом которой был Варфоломей.
Истоки компании
Дж. Б. Варфоломей начал с Компания Эйвери в Гейлсберг, Иллинойс 8 декабря 1879 года он возил бригаду за лесом за 1,10 доллара в день. В 1882 году компания Avery приобрела 18 акров (73000 м2) в Пеория, Иллинойс и переместил бизнес туда на улицы Норт Адамс и Норт Джефферсон. В 1892 году Роберт Эйвери, президент компании Avery, умер, и Бартоломью стал вице-президентом.
В течение предшествующих десяти лет он работал в Де-Мойне, штат Айова, управляя одним из заводов Avery Co., и где он также создал небольшой побочный бизнес, Bartholomew Company, по производству жареной кукурузы и арахиса, а также вагонов. По возвращении в Пеорию, чтобы стать вице-президентом компании Avery, он продолжил свой побочный бизнес. В 1900 году он перевел производственные мощности компании в новое здание в квартале 300-500 Глайд-авеню в Пеории.[1]:134, 156[2]:28
Выпущенных моделей
В 1901 году Батоломей начал экспериментировать с производством автомобилей, а в 1902 году он добавил автомобили к производственной линии компании Bartholomew. Их лозунг был «Летай, а потом решай».[3]:629 Всего они сделали семь моделей, но никогда не больше 500 машин в год, а обычно меньше.[3]:629 Первым автомобилем был одноцилиндровый малолитражный катер с румпельным управлением мощностью 6 л.с. (4,5 кВт), названный Глайдемобиль. К 1904 году они добавили рулевое колесо и увеличили мощность двигателя до 8 л.с. (6,0 кВт). Двигатель располагался горизонтально под сиденьем, имел одинарный цепной привод и опциональную крышу тонно. Двухместный автомобиль продавался за 750 долларов США, а верхняя часть тонны - за 850 долларов США. В 1903 году было продано около 25 штук, а в 1904 году - вдвое больше.
В 1905 году они представили 2-цилиндровый двигатель мощностью 14 л.с., а в 1906 году - 4-цилиндровый двигатель мощностью 36 л.с., расположенный спереди. Они прекратили производство одно- и двухцилиндровых двигателей в 1906 году, а в 1907 году добавили 6-цилиндровую модель H мощностью 50/60 л.с. Она была установлена на колесной базе 132 дюйма (3400 мм) и продавалась за 3500 долларов США.[3]:630 В 1908 году акции компании стоили 200 000 долларов. Машины продавались через дилеров в Де-Мойне, Новом Орлеане, Бостоне, Сан-Франциско, Нью-Йорке, Бьютте (Монтана), Вашингтоне, округ Колумбия, Индианаполисе, Аллегени (Пенсильвания), Ваузау (Висконсин) и Монреале.[1]:56
Модель H производилась всего два года, а с 1909 по 1915 годы автомобили оснащались 4-цилиндровым двигателем мощностью 45 л.с. (34 кВт), валом привода и несколькими кузовами, включая модели родстеров и туреров. Они начали предлагать закрытые автомобили впервые в 1916 году, когда они также вернулись к предложению 6-цилиндровых двигателей. Они производили около 200 автомобилей в год, до 1916 года, когда это число выросло до 500 автомобилей. Новая модель 6-40 предлагала двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт) меньше, чем модель H, с колесной базой 119 дюймов (3000 мм). Он продавался за 1095 долларов США за кузов турер и за 1295 долларов США за седан. Эта модель оставалась практически неизменной до 1920 года.[3]:630
Поглощена компанией Avery
В 1920 году, когда конкуренция со стороны Buick и Studebaker увеличилась,[3]:630 Варфоломей решил занести растение в Компания Эйвери складывалась и использовалась для производства грузовиков. К тому моменту в компании Avery Company работало четыре тысячи человек, но в 1923 году она обанкротилась и была объявлена конкурсным управляющим. Президент Дж. Б. Бартоломью умер в 1924 году.[4]
Рекомендации
- ^ а б Ежегодник Международной моторной циклопедии, Изданный Э.Э. Шварцкопфом, 1908 г., в архиве из оригинала от 25.04.2014, получено 2008-11-19
- ^ Джеймс Монтгомери Райс (1912), Город и округ Пеория, штат Иллинойс, С.Дж. Издательство Кларк, в архиве из оригинала на 2016-08-09
- ^ а б c d е Г. Н. Георгано (2001), Автомобильная энциклопедия Болье: M-Z, Тейлор и Фрэнсис, ISBN 1-57958-293-1, в архиве из оригинала на 2018-01-26
- ^ Дж. П. Кэрролл (12 декабря 1951 г.), История компании Avery, в архиве из оригинала 8 марта 2014 г., получено 2008-11-14